Stilo Γενικές πληροφορίες

Άνοιξα ένα καινούριο θεματάκι για να μαζέψω κάποιες γενικές πληροφορίες που θέλω για το stilo, έχω κοιτάξει αρκετά θέματα στο φόρουμ αλλά αν κάτι έχει ξανά απαντηθεί δείξτε λίγο κατανόηση, ίσως να φταίνε και οι διαφορετικές τιμές που βρίσκω σε κάθε site με specs.
Ας υποθέσουμε οτι μιλάμε για το 1.4.
1) Παντού ειδικά στα ανταλακτικά βρίσκω 2 μοντέλα 1.4 το ένα το δίνει με 90 άλογα το άλλο με 95 γνωρίζουμε κάτι γι αυτό;

2) Βάρος το βρίσκω άδειο στο τρίπορτο 1090 κιλά αν βάλουμε + 40 κιλά βενζίνη 10 κιλά επιπλέον υγρά πάμε στα 1140, εδώ βλέπω αναφέρετε για 1250 κιλά χωρίς τον οδηγό σε ορισμένα ποστ, τι ισχύει;

3) Φρένα φοράει 257 χιλιοστά μπροστά απο προηγούμενη εμπειρία μου στο δικό μου αυτοκίνητο με 247 χιλιοστά με μονό έμβολο και πιο ελαφρύ τα φρένα ήταν τραγικά, όταν έγινε αντικατάσταση δαγκάνας δίσκου με 266 χιλιοστά απο 206 δίλιτρο τα φρένα ήταν κάτι σαν να σταματάει porche, οπότε απο τι μπαίνει μπροστά; απο 156? μιλάμε για 15άρα ζάντα πάντα όχι μεγαλύτερη. (Το abs έχει δοκιμάσει κανένας να το απενεργοποιήσει; έχει πρόβλημα με τον κατανεμητή μετά; γιατί απ'ότι βλέπω μάλλον με abs θα τρακάρουμε και όχι χωρίς, και δεν είναι τόσο ψυχολογικό το θέμα του abs)
Επίσης δεν μπορώ να βρώ πουθενά απόσταση φρεναρίσματος! αν γνωρίζει κάποιος μέτρα για τρίθυρο με 257 φρένα ας μου πεί παρακαλώ.

4) Ανάρτηση, το stilo έχω δεί γονατίζει πολύ, κάτι να σκληρίνει αλλά να μην γίνει και ντουβάρι σαν το δικό μου 306; όχι πως με χαλάει να μπαίνει με τα όσα και να μένει στην γραμμή του αλλά με τόσα ηλεκτρονικά που έχουν τα καινούρια πάνω απο τα πολλά γκάπα γκούπα θα ξεκολλήσει καμία κόλληση απο τον εγγέφαλο, οπότε koni κίτρινα μάλλον αποκλείονται! Επίσης κάτι έχω διαβάσει για τον πίσω άξονα που είναι ημιάκαμπτος, είναι υπερστροφικό; υποστροφικό; έχει καθόλου τάση να ξεκολάει το πίσω μέρος;

5) Είδα έναν τύπο με 1,4 που με 6η και 120 του έδειχνε ο υπολογιστής 5 λίτρα, υπάρχουν αυτά τα νούμερα; αν υπάρχουν να πηγαίνω κάθε εβδομάδα στο χωριό!

6) Ζάντες, φοράει 4x98 το οποίο είναι και δύσκολο νούμερο, υπάρχουν 5-10 μοντέλα ζαντών σε τούτη τη χώρα των μεγάλων ηρώων ή θα κάνω τρισάγιο να βρώ μια όμορφη τετράδα;

7) Ελαστικά, έχω σκοπό για 195/50/15 μιάς και η τετραδούλα έχει 2κατοστάρικα, σαν διάσταση δεν την βρήκα κάπου επίσημα ή στις μετατροπές για να μην αλλάξει βήμα κτλ, να κόψει τελική και να γίνει πιο σπιρτάδικο ακόμα καλύτερα,γι αυτό προτιμώ το 50 αντί του 65, χρησημοποιεί κανείς αυτή τη διάσταση;

8)Αυτά τα καινούρια πράγματα του διαβόλου εκτός απο το abs τί άλλο bbd ppt epp tititi και κοκοψώνια έχει πάνω; (όσο αφορά την οδηγική συμπεριφορά δεν μιλάμε για aircondition) και πόσα απο αυτά απενεργοποιούνται με κουμπάκι χώρις φυσικά να ξαναενεργοποιηθούν αν ξεπεραστεί κάποιο όριο ταχύτητας, για παράδειγμα κάποια αυτοκίνητα έχουν κάτι σαν stability control δεν ξέρω πως αλλιώς είναι η συντομογραφία το οποίο απενεργοποιείται, αλλά αν ξεπεράσεις τα 50 χιλιόμετρα ενεργοποιείται πάλι αυτόματα, το stilo έχει κάτι standar στις εκδόσεις του;

Όποιος έχει όρεξη και χρόνο ας μου πεί γιατί θα έρθουν και άλλα!

Υ.Γ την απόφαση μου για stilo την έχω πάρει μιλήστε ελύθερα δεν αλλάζω γνώμη!

Εισαι ατυχος γιατι τα διαβαζω απο το κινητο και δεν μπορω να σε απαντησω αυτη τη στιγμη. Ειμαι ονως σιγουρος οτι καποιος θα κατσει και θα απαντησει σε καθε ερωτημα σου αναλυτικα!

Δεν βιαζόμαστε παιδιά!!!
Παρεπιπτώντος σήμερα στην Γρηγορίου Λαμπράκη ήταν δίπλα μου ένα ασημί τρίπορτο, έρωτας γ#$%^ώτο!
Δεν το είχα παρατηρήσει ποτέ εν κινήσει, ειδικά ο τρόπος που σηκώνετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου με τρέλανε.

Οσα ξερω λεω!

Για το 1ο.
Το 1,4 εβγαζε 2 εκδοσεις οταν πηγα να το παρω (τελη 2004) την actual την active. H men actual ηταν με λιγοτερο εξοπλισμο πχ δεν ειχε ζαντες προβολακια και αλλα που δεν θυμαμαι τωρα και ειχε πει τοτε ο πωλητης οτι εχει 90 αντι του active που ειχε διαφορα πραγματα παραπανω και ειχε τα 95 το οποιο και πηρα γιατι ηταν μικρη η διαφορα στα χρηματα (κια ηταν και ετοιμοπαραδοτο).

Για το 2ο.
Εχει ενα ταμπελακι μπροστα αριστερα στην μηχανη που λεει βαρος κτλ δεν θυμαμαι ποσο ειναι το δικο μου
Αλλα καπου εχει μια ζυγοπλαστικα με 70 λεπτα λεει οτι ζυγιζει φορτηγα αμα τυχει και περασω απο εκει θα τα δοσω ολα και τα 70 για την παρτη σου και θα σου πω τι λεει.

Για το 3ο.
Αντι να κανεις μοντες με αλλα διαφορα υπαρχει για μενα λυση να βαλεις τα ιδια χωρις μετατροπες κτλ σε ενα συνδυασμο καλο πχ zimerman δισκους textar τακακια που τα περνας και μονος σου για πλακα και εχει και φρενο που κοιτας... τον καθρεφτη!

Για το 4ο.
Περι ορεξεως... κολοκυθοπιτα !υπρχουν πολλες επιλογες και σε αμορτισερ και σε ελατηρια και σε ατομα με διαφορετικες αναγκες παιδια ναι οχι κτλ

Για το 5ο.
Παιζει πολυ σοβαρα σε κατηφορα με ουριο ανεμο. Στο χωριο να πας καλα ειναι πιστευω.

Για το 6ο και 7ο.
Πιστευω οτι εχει αρκετες επιλογες σε ζαντες
το δικο μου παντως φοραει 16αρα ζαντα και λαστιχο 205/55/16 απο μαμα
αυτα

τα φρενα ειναι πολλη καλα μαλιστα ειχε στην κατηγορια τα καλυτερα φρενα και ακινητοποιηουτανε σε λιγοτερα μετρα.

Το αμαξι μαμα ειναι λιγο βαρκα. Αμα θες να σκληρηνει λιγο η πας για bilstein Μαυρα η αμα πας για ποιο σπορ αλλα οχι κουτσουρο τελειως τα bilstein τα κιτρινα και αν θες πιο καλυτερο κρατημα Bilsten κιτρινα χαμηλωματος.

το 1.4 ητανε απο τα τελευταια stilo με πολλη καλη μηχανη απο θεμα καταναλωσης και δυναμης. Οταν καναμε δυναμομετρηση το 1.6 εβγαζε 108 απο 103 εργοστασιακα και το 1.4 105 απο 95 εργοστασιακα. Πρεπει να ητανε απο τα πιο χαμηλα αμα δεν απατουμε με σχεση με ολες της μηχανες που βγηκανε.

Αμα βαλεις cruise control και εχεις υπομονη να πας μια σταθερη ταχυτητα μεταξυ 100-120 μπορεις να δεις 5-6 λιτρα ανετα.

ευχαριστώ για τις απαντήσεις, αν μου λέτε οτι τα φρένα του είναι καλά τότε το βγάζουμε απο πρώτη προτεραιότητα και πάμε σε βελτίωση τους όταν θα είναι η ώρα για αλλαγή δίσκων!
Πάντως σχετικά με το βάρος 1145 κιλά δίνει το 5άθυρο και 1090 του 3θυρο που βλέπω, οπότε τα 1250 που έχω διαβάσει σε κάποια ποστ μπορεί να είναι το 5θυρο γεμάτο με βενζίνες και υγρά.Καλά δεν υπάρχει λόγος τώρα να πηγαίνετε να ζυγίζετε τα αμάξια σας.

Μιλώντας για το 1.4...

1) Η επίσημη εκδοχή είναι τα 95 άλογα, όπως σου είπαν και τα παιδιά παραπάνω. Δεν υπήρχαν δύο εκδόσεις ίππων σε κανέναν κινητήρα του Stilo.

2) Καθαρό βάρος είναι τα 1090 κιλά. ( http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=6864 )

3) Σωστά αποφάσισες, το Stilo δεν θα σε προβληματίσει ποτέ στο φρενάρισμά του. Ουκ ολίγες φορές με έχουν εκπλήξει τα φρένα του με την αποτελεσματικότητά τους. Αν χρειαστείς κάποια στιγμή αναβάθμιση για τον Α ή Β λόγο, τότε θα ήταν καλύτερο να βάλεις τα φρένα του Stilo Abarth.

4) Προσωπικά φοράω τα Monroe Reflex που είναι αρκετά σφιχτά (όχι σκληρά) και γενικώς είμαι πολύ ευχαριστημένος από την σχέση τιμής/απόδοσης τους. Γενικώς το Stilo είναι υπερστροφικό. Κόψε τιμόνι, τσίμπα το φρένο και θα νιώσεις την ουρά να ξεκολλάει. Δεν θα σε τρομάξει όμως ποτέ, πρώτον γιατί πολύ δύσκολα υπερστρέφει και δεύτερον γιατί όταν τελικά το κάνει, δεν είναι απότομο (πιο πολύ παιχνιδιάρικο το λες).

5) Τα νούμερα του υπολογιστή μπορούν να δείξουν όσα θέλεις σαν στιγμιαία κατανάλωση. Να κοιτάξεις τη μέση κατανάλωση για να πάρεις μια ιδέα, αν και αυτό έχει άμεση σχέση με τον τρόπο οδήγησης. Γενικώς όμως είναι οικονομικό (αν το πηγαίνεις στρωτά εννοείται).

6) Μπορείς να βάλεις άνετα 4x100, ακόμα και χωρίς μπουλόνια μετατροπής. Προσωπική εμπειρία, μιας και φοράω τις 17άρες του Grande Punto.

7) Η γνώμη μου είναι να μην αλλάξεις διάσταση ρόδας. Η μαμά λέει 195/65/15. Αλλιώς πήγαινε σε 16άρες (και όχι δεν "κόβει" σε επιδόσεις).

8) Στα περισσότερα 1.4 (αν όχι σε όλα), είχαν αφαιρέσει το Antispin (ASR/TCS) γι'αυτό και δίπλα στον λεβιέ ταχυτήτων θα βρεις μόνο το κουμπάκι CITY (για το ελάφρωμα του τιμονιού) και δύο κενά κουμπιά. Οπότε μας μένει μόνο το ABS με EBD το οποίο φυσικά να μην σκεφτείς να το απενεργοποιήσεις, όπως και κανένα άλλο ηλεκτρονικό! Το Stilo είναι ένας κινούμενος υπολογιστής, πειράζεις ένα? σε τιμωρούν τα υπόλοιπα!

Ελπίζω να κατάφερα να σου απαντήσω στα περισσότερα! :laughing:

Σου τα είπαν όλα οι προλαλήσαντες ../..να προσθέσω μόνο το παρακάτω , στην έκδοση Dynamic είναι 1135 κιλά..


Weight empty
(Including fluids, 90% fuel
in the tank and no optional)


1.4 / 16V 3-door

1090

1135 (❍)

(❍) “DYNAMIC” versions.

------------------------------------------------------------------

Teo , το 1,6 το έβγαλε με δύο εκδόσεις κινητήρα


1,6 16v/ κωδικός κινητήρα 192B3000 105 ίππους

1,6 16v / κωδικός κινητήρα 182B6000 103 ίππους ( είναι αυτά που έχουμε εμείς )...

Μια χαρούλα παιδιά όλα, ευχαριστώ για τον χρόνο που διαθέσατε, αύριο πάω να δώ ένα stilo χτυπημένο να δούμε τι θα κάνουμε μιας και ο χρόνος τελειώνει και δεν είναι να ξαναπληρώνεις τέλη και γι αυτό που έχεις και γι αυτό που ίσως αγοράσεις τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο.

Αν έχει στραβώσει σασί , καλύτερα ξέχνα το !!!!!!

Όλα τα άλλα "μαζεύονται"...

Όχι παιδιά δεν μιλάμε για τέτοιες ζημιές, φανάρι συνοδηγού - προφυλακτήρας, ίσως η μάσκα να την γλιτώνει απο αλλαγή, καπώ την γλιτώνει απο αλλαγή έρχεται το ίδιο, ίσως και το φτερό ακόμα να τη γλυτώσει απο αλλαγή, και ένας αερόσακος οδηγού που πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω πως άνοιξε, ένα honda jazz που ήθελε μούτρα είχαν στραβώσει μέχρι και τα ψυγεία δεν είχαν ανοίξει.
Α και ένα βάψιμο στον ουρανό θέλει, καμία 500αριά ευρώ είναι οι ζημιές του.

Αν πατε στο βιβλιο του αμαξιου οσοι το εχετε θα δειτε οτι εχει στα τεχνικα χαρακτηριστικα 2 κινητηρες για το 1,4

ενα κινητηρα με αριθμο 192B2000 που τον αναφερει με 90 ΗΡ

και
ενα κινητηρα με αριθμο 843A1000 που τον αναφερει με 95 ΗΡ
ή κατεβαστε το βιβλιο απο εδω www.gerodar.ro/stilo/Stilo_Handbook_En.pdf
και δειτε στην σελιδα 241

Αυτούς τους αριθμούς είχα διαβάσει και εγώ, (δεν θυμάμαι σε ποιο site) .
Κάτσε να τους σημειώσω να δω τι φοράει αυτό αύριο, επίσης θα κάνω και το τεστ με το πανάκι να δώ αν ξεβάφουν τα πλαστικά!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο jason

Teo , το 1,6 το έβγαλε με δύο εκδόσεις κινητήρα


1,6 16v/ κωδικός κινητήρα 192B3000 105 ίππους

1,6 16v / κωδικός κινητήρα 182B6000 103 ίππους ( είναι αυτά που έχουμε εμείς )...

---

Ετσι ακριβως.οταν εψαχνα για ανταλλακτικα,σχεδον παντου συναντουσα και τον 192b3000. Ποιο στιλο τον φοραει αυτον ομως?

Σχετικά με τις ζάντες που μου είπατε πως μπαίνουν πάνω οι 4x100, δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτά τα 2 χιλιοστά;
Με λίγα λόγια θα μπορούσα να βάλω τις ζάντες που φοράω στο 306 που είναι 4χ100 στο στίλο και του στίλο που είναι 4x98 στο 306 χωρίς τίποτα επιπλέον; απλά βίδωμα ξεβίδωμα;

Θυμάμαι όταν είχα ρωτήσει έναν αντιπρόσωπο που μου είχε πει πως επίσημα στην Ελλάδα υπάρχει μόνο μία έκδοση για κάθε μοτέρ. Τώρα ή μου έλεγε παπάτζες (συνήθες φαινόμενο) ή όντως εδώ μας έφεραν από έναν κωδικό για το καθένα.

Έχω νεότερα...

Το 1,4 των 90 ίππων δεν κυκλοφόρησε Ελλάδα../..είναι απο κάποια έκδοση που έβγαλε στήν αρχή για τις αγορές Πωλωνίας , Τουρκίας κλπ. και φόραγε τον κινητήρα που φόραγε στο πρηγoύμενο Bravo - Brava τών 90 ίππων...Στη χώρα μας κυκλοφόρησε μόνο η έκδοση με τον κινητήρα 95 ίππων..

Το 1,6 με τούς 105 ίππους είναι απο τα τελευταία που κυκλοφόρησαν , έκδοση που έβγαλε σε περιορισμένο αριθμό για τις αγορές Αγγλίας και Σκανδιναβικές χώρες../..εκτός απο τα 2 άλογα διαφορά είχε και λίγο αυξημένη ροπή , αλλά αν θυμάμαι καλά η μεγάλη διαφορά του ήταν ότι είχε εξάρι σασμάν !!!../..ήταν η έκδοση 53 plate...

Λογικά αυτό με τα 90 άλογα θα είχε εντελώς διαφορετικό μοτέρ από το 1.4 (843Α).Αυτό που κάποιος έγραψε για 105 άλογα κάτι για το 1.4 και 108 για 1.6 έγινε εδώ;σε τι δυναμόμετρο;

Και αυτό που είδα σήμερα με το μοτέρ με τα 95 είναι, μα καλά εντάξει να τρακάρεις και να έχει ζημιά το αμάξι, πώς τα κάνουν κάποια τα αυτοκίνητα τους έτσι; χάρχαλο τελείως έλεος.

Καλησπέρα και από εμένα,
Μιας και έχω και εγώ 1,4 5πορτο θα σου πω θα προσπαθήσω να βοηθήσω από τα λίγα που έχω μάθει με την πάροδο του χρόνου.
Όπως λένε και οι ποιο πάνω από συνδυασμό αμορτισέρ-λάστιχα είναι τι θέλει ο κάθε ένας , εγώ για παράδειγμα έβαλα τα bilstein τα κίτρινα τα αντικατάστασης και όχι του χαμηλώματος. Αφήνοντας τα μαμά ελατήρια είμαι υπέρ ικανοποιημένος με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, δεν είναι κούτσουρο αλλά μπαίνει και ωραία. Με λάστιχα μείνε στις διαστάσεις του κατασκευαστή 195/65/15 ή 205/55/16. Αν βάλεις 16αρα ζάντα είναι ακόμα καλύτερο το πάτημα του αυτοκινήτου. Το έχω δει γιατί έβαλα μετά απο 15αρα 16αρα.
Δεν ξέρω όμως αν κάνει η ζάντα από το 306 γιατί νομίζω έχει 108 καρε ... ρίξε μια ματιά και εδώ http://www.alloyguide.com/home.php
Στο θέμα κατανάλωσης όντος είναι από τα οικονομικότερα για την ηλικία του και τα κυβικά του όπου σε συνδυασμό με 6αρι σασμάν είναι ότι πρέπει για ταξιδάκια αλλά να μην έχεις πολύ βαρύ πόδι, θα δεις ωραία νούμερα κατανάλωσης ( μόνο το 1250 μας τρώει.... :getlost: ).
Ηλεκτρονικά έχει αλλά όσο ποιο καινούργιο τόσο και ίγότερα εξτρά έχει μιας και το δικό μου που είναι του 05 δεν έχει αντισπιν όπως σωστά είπε και ο Τεό.

Ελπίζω να βοήθησα όσο μπόρεσα και εγώ και εύχομαι να πετύχεις ένα καλό stilo και να σε έχουμε στη παρέα μας.

Καλησπέρα!
Έχω αρχίσει σιγά σιγά να κοιτάω για 1,2 να μπορώ να είμαι και άνετος κάθε Δεκέμβρη λόγω τελών, ξέρω μια φορά το χρόνο είναι αλλά όταν έρχεται η στιγμή εκείνη δίνω 260 ευρώ χωρίς λόγο και ουσία, μιας και δεν είμαι άνθρωπος που αλλάζει αμάξι κάθε 2 χρόνια, να φανταστείς και το δικό μου, αν είχε a/c αερόσακους και έκαιγε λιγότερο δεν υπήρχε λόγος να το αλλάξω.
Σήμερα που μπήκα πρώτη φορά σε stilo ένοιωσα κατευθείαν οικεία με το αυτοκίνητο, κάτι που δεν μου έχει ξανασυμβεί, alfa 147, scirocco 1,4 turbo, clio 1,4 2005 , κτλ όποτε έμπαινα να τα οδηγίσω αν έβλεπες την μούρη μου ήμουν μες τις γκριμάτσες και όλα με ενοχλούσαν, συνήθως κοιτάω ορατότητες αν βλέπω καπώ, πίσω τα νεκρά σημεία πόσο καλά φαίνονται με γύρισμα του κεφαλιού, τι ορατότητα έχω απο το πίσω παρ πρίζ, στο στίλο ούτε που τα κοίταξα και μετά κάθισα και το κατάλαβα, απλά μόλις έκατσα στην θέση του οδηγού ένοιωσα οτι σε κάποια άλλη ζωή είχαμε ξανασυναντηθεί, (μαρέσει το δράμα τι να κάνουμε)
Κοιτάω λοιπόν για τα 1,2 πλέον 3πορτο πάντα, με την προοπτική μιας βελτίωσης μελοντικά, μιας και το 1,2 έχει μικρότερη συμπίεση απο το 1,4 και ίσως ένα ελαφρύ τουρμπάκι για να ροπιάζει σαν 16άρι πρέπει να είναι σχετικά εύκολη υπόθεση με λίγα σχετικά λεφτά.
Αν και απ'ότι βλέπω σε βιντεάκια τα 1,2 φαίνεται να μουλαρώνουν ξαφνικά γύρω στις 4500, ίσως να λυθεί με εκεντροφόρους και επαναπρογραματισμό χωρίς να αδειάσει πολύ το αυτοκίνητο χαμηλά και να κάνω λίγο χαρά με καμία 95αριά άλογα στο 1.2 :D
Πάλι καλά που έχουν asr γιατί δεν θα κρατιόντουσαν στο δρόμο! Ξέρω βοηθάει στις βόρειες χώρες αλλά ας κάνουμε και κανα χαβαλέ!

Γνώμη μου, όπως λέω πάντα:

Το 1.2 είναι καθαρά και μόνο για οικονομία. Δεν αξίζει να δώσεις 2-3 χιλιάρικα πχ για να το φτάσεις στα άλογα ενός σύγχρονου 1.4 (και αν...πολύ αν)! Με τόσα συν όσα θα δώσεις για αγορά stilo συν μαζέματα, παίρνεις απευθείας ένα νέο Bravo μεταχειρισμένο πχ και έχεις 122 άλογα απροβλημάτιστα...

Για φιατ bravo μιλάμε για 5 χιλιάρικα στην καλύτερη περίπτωση και είναι σαν το σακουλάκι του καφέ bravo το αμάξι, ειδικά αν είναι και ασημί, χωρίς να θέλω να προσβάλω κάποιον που ίσως το έχει, στα δικά μου μάτια πάντα. Για ατμοσφαιρική βελτίωση το stilo στα δικά μου μάτια μιλάμε για ένα ποσό της τάξης των 600-800ευρώ έκκεντρα και πρόγραμμα μιάς και εισαγωγή και εξαγωγή απο καταλύτη και μετά είναι κάτι που θα το κάνω σε όποιο αμάξι και να έχω, αλλά μετά είναι πάλι οτι το 1,2 το τσιτώνεις και μη καίει στο τέλος για 1,6. Άσε που ποτέ δεν θα πάρεις την επιπλέον ροπή των 200cc.
Περιμένω ακόμα απάντηση απο το 1,4 που είδα σήμερα να δούμε αν συμφωνούμε στις τιμές και είδωμεν!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο teo

Γνώμη μου, όπως λέω πάντα:

Το 1.2 είναι καθαρά και μόνο για οικονομία. Δεν αξίζει να δώσεις 2-3 χιλιάρικα πχ για να το φτάσεις στα άλογα ενός σύγχρονου 1.4 (και αν...πολύ αν)! Με τόσα συν όσα θα δώσεις για αγορά stilo συν μαζέματα, παίρνεις απευθείας ένα νέο Bravo μεταχειρισμένο πχ και έχεις 122 άλογα απροβλημάτιστα...

---

Ναί , αλλά δεν θα έχει Stilo!!!..και μάλιστα το "όλα τα λεφτά" (το 1,2 !!!!!)..:devil::hehe:..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Quotsopuerno

Για ατμοσφαιρική βελτίωση το stilo στα δικά μου μάτια μιλάμε για ένα ποσό της τάξης των 600-800ευρώ έκκεντρα και πρόγραμμα μιάς και εισαγωγή και εξαγωγή απο καταλύτη και μετά είναι κάτι που θα το κάνω σε όποιο αμάξι και να έχω, αλλά μετά είναι πάλι οτι το 1,2 το τσιτώνεις και μη καίει στο τέλος για 1,6. Άσε που ποτέ δεν θα πάρεις την επιπλέον ροπή των 200cc.

---

Άλλο η ατμοσφαιρική βελτίωση, επειδή είδα που ανέφερες παραπάνω κάτι για turbo κλπ!

Βέβαια κατά τη δική μου γνώμη και πάλι δεν αξίζει αυτό. Δηλαδή να δώσεις κοντά ένα χιλιάρικο για πόσα; 5-10 άλογα; Και πολλά λέμε... Υπομονή και παίρνεις απευθείας ένα 1.4 γιατί στην τελική 800€ = 6 χρόνια τα τέλη κυκλοφορίας του 1.2! Δεν κερδίζεις κάτι πέραν ρίσκου και τρεξίματος σε συνεργεία.

Και για τουρμπάκι δεν θα ήταν άσχημα, αν είναι να το κάνεις σαν το clio to 1.2 :P
Τέλος πάντων αυτό που βλέπω είναι οτι όλα είναι 1,2 ή 1,6 , δεν έχω βρει ακόμα κάποιο 1,4 σε μαντρά σε λογικά επίπεδα, γιατί απο ιδιώτη 1,4 θα θέλει 2,5 έως 4 χιλιάρικα επι τόπου.

Α και κάτι άλλο, στο 1,2 δεν μπαίνει το μοτεράκι απο 1,4 χωρίς πολλά πολλά;
Μοτέρ εγγέφαλος, γλιτώνεις και σασμάν;
Για να πάρω ένα 1.2 να κάνω δουλίτσα όμορφα και ωραία, και όταν και αν θα υπάρχουν λεφτά να γίνει μια μετατροπή.
Και το 1,2 αξιοπρεπέστατα έχω την εντύπωση πως κινείται.

εχω το 1,2 εδω και 13,5 χρονια με 220,000χλμ
οικονομικοτατο,ταξιδευεις ανετα,με ενα κατεβασμα ταχυτητας κανεις ανετα τις προσπερασεις που επιθυμεις
του εχω αλλαξει ζαντολαστιχα απο τα 195/65/15 που φορουσε μαμα,του εχω βαλει 205/55/16 χωρις να με εχει αυξησει την καταναλωση ή να κρεμασει και να ζοριζεται

Άκυρο και το 1.2 που είδα σήμερα, δεν μπορεί να βάλει δόσεις, περιμένω για το 1,4 το τρακαρισμένο που έχω δει να μιλήσει ο μαντράς με τον ιδιώτη που το έχει να δούμε αν συμφωνούμε στην τιμή.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Quotsopuerno

Α και κάτι άλλο, στο 1,2 δεν μπαίνει το μοτεράκι απο 1,4 χωρίς πολλά πολλά;
Μοτέρ εγγέφαλος, γλιτώνεις και σασμάν;
Για να πάρω ένα 1.2 να κάνω δουλίτσα όμορφα και ωραία, και όταν και αν θα υπάρχουν λεφτά να γίνει μια μετατροπή.
Και το 1,2 αξιοπρεπέστατα έχω την εντύπωση πως κινείται.

---

Αδερφε ετοιμασου για διαβασμα! Ενας πολυ καλος φιλος και μελος της παρεας (πλεον δεν εχει Stilo), ειχε κανει μια πολυ ωραια δουλεια σε ενα αμαξι. Στην αρχη ηταν 1.2 και εγινε αλλαγη κινητηρα με αυτον του 1.4!

Διαβασε παρακατω και θα καταλαβεις τι εννοω! http://www.stilo-club.gr/vb3/showthr...Arf&highlight=

Ευχαριστώ φίλε το διάβασα όλο το θέμα, εντάξει αυτές είναι βασικές αλλαγές που κάνουμε οι περισσότεροι στα αμάξια μας.
Μάλλον για μεριά 1.2 κινούμαι. Έχω βρεί ένα αστέρι φαίνεται απο φωτογραφίες, θα κοιτάξω Σαββάτο να πάω να το δώ.
Νομίζω έχω βρεί τι θέλει το 1.2 για να κρατήσει τα χαμηλά του και να στροφάρει ελεύθερα, μιάς και ένα αμάξι που έχει κόφτη στις 7 αλλά βγάζει την δύναμη του στις 5 είναι κουλό!
Προσωπικά ένα 1.2 που να βγάζει 100 παρα κάτι άλογα θα μου ήταν ότι πρέπει. Ακόμα και 90 χωρίς αλλαγή προφίλ στους εκκεντροφόρους πιστεύω θα μου ήταν όμορφο.
Πάντος το πιο κουλό που έχω δεί είναι τα άλογα που δίνουν για επαναπρογραμματισμό στα stilo.
2-3 Βελτιωτές που είδα δίνουν πάρα πάρα πολύ αισιόδοξα νούμερα, ίσως να είναι περιορισμένο το αυτοκίνητο απο το εργοστάσιο δεν ξέρω ίσως να δίνουν λουκουμάκι στο μηχάνημα της δυναμομέτρησης.
Κάθε μοντέλο το δίνει με επαναπρογραμματισμό να φτάνει τα χαρακτηριστικά του επόμενου, δηλαδής.
Το 1.2 με πρόγραμμα πάει στα άλογα και την ροπή του 14 το 14 πάει στα άλογα και την ροπή του 16, πρώτη φορά βλέπω κάτι τέτοιο.