http://static.in.gr/webstatic/561452...2D29FF9135.jpg
Με την κατηγορία των supermini να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά, η άφιξη του νέου Hyundai i20 στη χώρα μας δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη.
Πρόκειται για τη δεύτερη γενιά του δημοφιλούς τετράτροχου, την οποία μάλιστα ελάχιστα πράγματα τη συνδέουν με την αμέσως προηγούμενη.
Παρατηρώντας τον σχεδιασμό των εξωτερικών επιφανειών του αμαξώματος μπορείς να δηλώσεις με σιγουριά πως το νέο i20 αποτελεί και μάλιστα με διαφορά την πιο ώριμη πρόταση στην πρόσφατη ιστορία της κορεατικής φίρμας και μία από τις ελκυστικότερες στην κατηγορίας της.
Η αισθητή αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων έχει παίξει τον ρόλο της, με το συνολικό μήκος να ξεπερνά πλέον τα τέσσερα μέτρα, έχοντας κερδίσει τέσσερα εκατοστά.
Καθοριστική, σε όλα σχεδόν τα επίπεδα, αναδεικνύεται και η συμβολή του κέντρου εξέλιξης και σχεδιασμού που διατηρεί η Hyundai στην γηραιά ήπειρο, καθώς από την πρώτη κιόλας στιγμή γίνεται κατανοητό πως ότι το νέο i20 είναι ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε με σκοπό να καλύψει τις ανάγκες του ευρωπαϊκού κοινού.
Σαφώς μικρότερη είναι η απόσταση που έχει διανύσει το εσωτερικό τμήμα του αυτοκινήτου, ωστόσο, δεδομένη θα πρέπει να θεωρήσει κανείς τόσο την πληρότητα του εξοπλισμού όσο και τη συνολική αναβάθμιση των ποιοτικών χαρακτηριστικών του.
Επιπλέον κίνητρο ενδεχομένως να αποτελέσει και η επάρκεια των διαθέσιμων χώρων, με το διαμέρισμα των αποσκευών να ξεκινά από τα 326 λίτρα, τοποθετώντας το νέο i20 στην κορυφή του συγκεκριμένου segment.
Την αίσθηση πως βρίσκεσαι σε μια μεγαλύτερη διαστάσεων πρόταση ενισχύουν η αποτελεσματική ηχομόνωση και η αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης.
Σύμφωνα με την κορεατική φίρμα, η εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής ανθεκτικότητας αύξησε την στρεπτική ακαμψία του πλαισίου κατά 83%, γεγονός που είναι από μόνο του αρκετό ώστε να δικαιολογήσει τη βελτίωση της συμπεριφοράς του i20 στην άσφαλτο.
Τις ικανότητες του πλαισίου αξιοποιεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ο κινητήρας diesel των 1,1 λίτρων, που παρά τον περιορισμένο κυβισμό του κινεί με σχετική ευκολία τα 1.143 κιλά του «μικρού» Hyundai.
Οι επιταχύνσεις από στάση μπορεί να μην αποτελούν το δυνατό σημείο της εν λόγω έκδοσης, ωστόσο, η «σφικτή» κλιμάκωση του μηχανικού κιβωτίου των έξι σχέσεων σε συνδυασμό με τους 75 ίππους και τα 180 Nm ροπής σού δίνουν το δικαίωμα να κινείσαι με χαρακτηριστική ευκολία εντός και εκτός πόλης.
Στα πλεονεκτήματα που κουβαλά η μικρότερη σε ισχύ και κυβισμό έκδοση diesel του i20 θα πρέπει κανείς να συμπεριλάβει τις περιορισμένες ενεργειακές απαιτήσεις (μέση τιμή κατανάλωσης καυσίμου 3,7 λίτρα/100 χλμ.) και τις εξίσου χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που διατηρούνται -παρά την απουσία συστήματος start&stop- κάτω από τα 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.
Την γκάμα του νέου Hyundai i20 συμπληρώνουν οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες βενζίνης 1,2 και 1,4 λίτρων, καθώς και ο τετρακύλινδρος κινητήρας diesel, χωρητικότητας 1,4 λίτρων και απόδοσης 90 ίππων.
Για την ώρα, το νέο Hyundai i20 διατίθεται στη χώρα μας σε αποκλειστικά πεντάθυρες εκδόσεις, ξεκινώντας από τα 9.990 ευρώ στην έκδοση βενζίνης 1,2 λίτρων και από τα 11.990 ευρώ στην έκδοση diesel των 1,1 λίτρων.
Το νέο Hyundaii20 με μία ματιά
Διαστάσεις (μέτρα): Μ/Π/Υ: 4,035/ 1,734 / 1,474
Μεταξόνιο (μέτρα): 2,570
Κινητήρες (κ.εκ.): 1.248, 1.248, 1.368, 1.120 , 1.396
Iσχύς (Ίπποι/σ.α.λ.): 75/5.500 (1.2), 84/6.000 1.2), 100/6.000, 75/4.000 (1.1 D), 90/4.000 (1.4 D)
Ροπή (Νm/σ.α.λ.): 122/4.000 (1.2), 122/4.000 (1.2), 134/3.500 (1.4), 180/1.750 (1.1 D), 240/1.500 (1.4 D)
Βάρος (κιλά): Aπό 1.040
Κατανάλωση (λίτρα καυσίμου/100 χλμ. στο μικτό κύκλο) : 4,8 (1.2), 4,8 (1.2), 5,3 (1.4), 3,7 (1.1 D), 3,7 (1.4 D)
Εκπομπή CO2 (γραμμ./χλμ.): 112 (1.2), 112 (1.2), 122 (1.4), 97 (1.1 D), 97 (1.4 D)
Επιτάχυνση (0-100χλμ./ώρα): 13,6 (1.2), 13,1 (1.2), 11,6 (1.4), 16 (1.1 D), 12,1 (1.4 D)
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 160, 170, 184, 159, 175
Τιμή (ευρώ): 9.990 (1.2), 12.400 (1.2), 13.050, 11.990 (1.1 D), 15.040 (1.4 D)
