Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

[MiKe_KaVaLa]

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV: Τον ταύρο από τα κέρατα
30-04-2009






H Σαντ' Άγκατα είναι ένα μικρό, γραφικό, τυπικά ιταλικό χωριό στα περίχωρα της Mόντενα. Είναι σίγουρο πως δύσκολα θα γνωρίζαμε την ύπαρξή του αν κάτι μαγικό δεν συνέβαινε εκεί, όπως αντίστοιχα δύσκολα ένας Ιταλός θα ήταν σε θέση να γνωρίζει το Λιανοκλάδι, έξω από τη Λαμία. Η διαφορά είναι πως στο Λιανοκλάδι παράγεται τυρί, γιαούρτι και κτηνοτροφικά προϊόντα, ενώ στην Σαντ' Άγκατα κατασκευάζονται οι Lamborghini. Οι τελευταίες ούτε χρόνο για πήξιμο χρειάζονται και τα τελευταία 40 χρόνια έχουν καταφέρει να στοιχειώσουν τα πιο μύχια οδηγικά μας όνειρα. Προφανώς, τα αυτοκίνητα της μυθικής Lamborghini ξεφεύγουν εντελώς από τα τετράτροχα όρια και είναι περισσότερο ένας τρόπος να «φεύγεις» γι' αλλού.

Τα πάντα σε αυτά τα κομψοτεχνήματα είναι στον υπερθετικό βαθμό. Φανταστείτε λοιπόν σε τι βαθμό είναι στην Murciélago, την απόλυτη Lambo, που (όπως και οι περισσότερες) έχει πάρει το όνομά της από έναν διάσημο ταύρο που διέπρεψε στις ταυρομαχίες. Με δυο λόγια, η Murciélago είναι ένα από τα πιο εξωτικά supersport αυτοκίνητα όλων των εποχών. Σήμερα, η ιταλική φίρμα -που ανήκει πλέον στην Audi, για να μην ξεχνιόμαστε- επεκτείνει την γκάμα του μοντέλου με μια νέα, πιο ειδική και πιο extreme εκδοχή.

Η Murciélago LP 670-4 SuperVeloce είναι ακόμα πιο ισχυρή, πιο ελαφριά και κατά συνέπεια πιο γρήγορη από την απλή -θου κύριε...- Murciélago LP 640. H απόδοση του θρυλικού V12, που στις μέρες μας μετράει 6,5 λίτρα, έχει σκαρφαλώσει στους 670 ίππους και σε συνδυασμό με τη μείωση του βάρους κατά 100 κιλά προσφέρει μια αναλογία κιλών/ίππων της τάξης του 2,3! Είναι μοιραίο λοιπόν τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 3,2'' και μια τέτοια επίδοση να ακούγεται λογική. Στην πράξη όμως είναι εξωφρενική και είναι σε θέση να προκαλέσει έμφραγμα σε κάποιον ανυποψίαστο, όπως μια βόλτα με μαχητικό αεροσκάφος είναι σε θέση να σε βάλει σε mode λιποθυμίας από τα πρώτα δευτερόλεπτα.

Κτήνος και κόσμημα
Φυσικά, η νέα Murciélago LP670-4 SV έχει τον τρόπο της να συνεπαίρνει ακόμα και σταματημένη. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στη σχεδίασή της φροντίζουν ώστε κάθε μία από τις μόλις 350 μονάδες που θα παραχθούν να εξιτάρει από την πρώτη ματιά. Οι εκρηκτικές επιδόσεις, η ξυραφένια συμπεριφορά της και η συγκλονιστική σταθερότητα που εξασφαλίζει η μόνιμη τετρακίνηση καθιστούν τη Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ένα απόλυτο σούπερκαρ για τους «προχώ» οδηγούς τέτοιων οχημάτων. Η SV διαθέτει ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω μέρος, νέο κάλυμμα κινητήρα και προσφέρεται με δύο αεροδυναμικά set-up, ένα με μικρή πίσω αεροτομή και ένα με μεγάλη. Με την πρώτη, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 342 χλμ./ώρα, ενώ με την δεύτερη περιορίζεται στα... μόλις 337 χλμ./ώρα.

Ο ιδιαίτερος χαρακτήρας της Murciélago, με τη χαμηλή, θεόφαρδη εικόνα, τις αιχμηρές γραμμές και τις προς τα πάνω ανοιγόμενες πόρτες, έχει τονιστεί ακόμα περισσότερο στην SV. To ανθρακονημάτινο εμπρός σπόιλερ, το ανασχεδιασμένο και βαμμένο μαύρο ματ εμπρός μέρος, οι τεράστιες εισαγωγές αέρα, οι επιπλέον εισαγωγές αέρα στα φτερά, το διάφανο καπό κάλυμμα του κινητήρα από πολυκαρμπονάτο, η φαρδιά-πλατιά απόληξη της εξάτμισης, το πάνελ από ανθρακονήματα μεταξύ των πίσω φώτων, ο διπλός πίσω διαχύτης αέρα και η αεροτομή, δίνουν -μεταξύ άλλων- το ιδιαίτερο στίγμα της κορυφαίας Lamborghini. Η εκτενής χρήση ανθρακονημάτων στο πλαίσιο συνέβαλε αρκετά στη συνολική μείωση του βάρους από τη μια (20 από τα 100 κιλά) και στην αύξηση της δυσκαμψίας κατά 12% από την άλλη.

Τα νέα στοιχεία του αμαξώματος από ανθρακονήματα, όπως τα εμπρός φτερά και η αεροτομή, εξοικονόμησαν άλλα 13 κιλά, ενώ από τον κινητήρα και τη μετάδοση χάθηκαν 33 ακόμα κιλά. Τέλος, το εσωτερικό ελάφρυνε κατά 34 κιλά! Και όταν μιλάμε για το χειροποίητο εσωτερικό στην SV θα πρέπει να κάνουμε λόγο για μια ιδιαίτερη, εντελώς ξεχωριστή εμπειρία. Το να περάσεις κάτω από τις κάθετα ανοιγόμενες πόρτες, που έχουν ρίζες στην εποχή της Countach των 70's, είναι σαν να περνάς τις πόρτες του παραδείσου. Ή της κόλασης, εξαρτάται πως το βλέπει κανείς. Ανθρακονήματα, σχετικές λεπτομέρειες και σπορ μπάκετ καθίσματα (διατίθενται και τα κανονικά καθίσματα της LP640 για τους ξενέρωτους λεφτάδες) από το εξωτικό και ανάλαφρο αυτό υλικό, αλκαντάρα, επιθετικές σχεδιαστικές γραμμές, συνθέτουν μια εικόνα που δεν ξεχνιέται ούτε με πλύση εγκεφάλου.

V12 εσύ superstar
Όπως φυσικά και ο μαγικός ήχος του αλουμινένιου V12 (60 μοιρών) με ξηρό κάρτερ κινητήρα, που ζει και βασιλεύει στο νοητό κέντρο των δύο αξόνων, πίσω από τις πλάτες των δύο τυχερών επιβατών. Θυμίζω πως ο κινητήρας κέρδισε 30 ίππους σε σχέση με την LP640, χάρη στην αύξηση της βύθισης των βαλβίδων, τις επεμβάσεις στην εισαγωγή, την εξάτμιση και τη χαρτογράφηση. Η ροπή φτάνει τα 67,3 χλγμ στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η γραμμική ταχύτητα των εμβόλων φτάνει τα 23,7 m/sec, τιμή παραπλήσια αγωνιστικών μηχανικών συνόλων! Στάνταρ διατίθεται το εξάρι ημιαυτόματο σειραϊκό κιβώτιο e-gear με paddles πίσω από το τιμόνι, ενώ χωρίς κόστος προσφέρεται το κλασικό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο με τον αλουμινένιο επιλογέα- φετίχ.

Είναι προφανές πως η SV ξεχωρίζει για την ενσωμάτωση υψηλής τεχνολογίας και συστημάτων όπως η τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, που έχουν στόχο τόσο την απόλυτη οδηγική απόλαυση όσο και την ασφάλεια. Ο συνεκτικός συμπλέκτης στέλνει μέχρι και 35% της ροπής μπροστά, ενώ το εμπρός και το πίσω διαφορικό είναι ελεγχόμενα σε ποσοστό 25% και 45% αντίστοιχα. Η κατανομή βάρους στην εξωτική Lamborghini είναι 42% εμπρός και 48% πίσω. Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχουν φυσικά διπλά ψαλίδια σε κάθε τροχό και αμορτισέρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση.

Στάνταρ είναι το σύστημα που ανυψώνει το εμπρός μέρος κατά 45 χλστ. για ευκολότερη είσοδο στις ράμπες των γκαράζ. Φυσικά, τα 4 θηριώδη αεριζόμενα δισκόφρενα είναι από κεραμικό υλικό (CCB) και εξασφαλίζουν συγκλονιστικές επιβραδύνσεις, όπως ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο με εξωφρενικές επιταχύνσεις. Τέλος, οι τροχοί των 18 ιντσών φέρουν ημισλίκ ελαστικά Pirelli P Zero Corsa διαστάσεων 245/35 εμπρός και 335/30 πίσω. Η LP670-4 SV είναι μια εξτραβαγκάντζα πολύ πέρα από την εποχή της, αλλά δυστυχώς ακόμα πιο πέρα από τις οικονομικές δυνατότητες των περισσότερων από μας. Ευτυχώς που τα όνειρα παραμένουν δωρεάν!

Κείμενο: Παντελής Α. Πατέλος

http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=4040

[MiKe_KaVaLa]

[paidaros]

απλα κτηνος!