κατ΄ αρχην το Stilo είναι μια κατηγορια παραπανω δηλαδη C και όχι B που
είναι ολοι οι παραπανω χωρις να είναι το ακριβοτερο...γιατι ουτε για το
Peugeot δινω 590EUR παραπανω αλλα ουτε και για το Renault δινω 900EUR
παραπανω για να εχω μικροτερο αμαξι...
το Fiestaki είναι σαφως φτηνότερο αλλά είναι Fiestaki αυτό τα λέει όλα...
υπολείπεται και σε χώρους και σε επιδοσεις και σε όλα...
το Abarth χωρις να εχει τα περισσοτερα αλογα εχει τρομακτικη ροπη η οποια
βγαινει από απιστευτα χαμηλα σε σχεση με τους αλλους... κάτι που του δινει
απιστευτες δυνατοτητες στα ανεβοκατεβάσματα ταχυτητων σε επαρχιακό δρομο
αλλα και στις απαιτήσεις για προσπεράσματα στην εθνικη χωρις περιττές
αλλαγες ταχυτητων...
φυσικα από τελικη δεν μιλαμε... η φωτο του Κωνσταντίνου τα λεει όλα... 240+
και από ότι μου ειχε πει τοτε... τραβαγε και άλλο... αρα κλεισαμε από το
θεμα τελικης...
καλα για το Ibiza τι να πουμε... κατ' αρχην εχει turbo αρα παμε αλου... και
αρα βγαζει διαφορετικα αυτές τις επιδοσεις που πραγματικα δεν μπορουμε να
αμφισβητήσουμε... αλλα και κοντα στα 23.000EUR για Ibiza... προσωπικά δεν
τα εδινα με τιποτα... παρόλο τις πολύ καλες του επιδόσεις...
και φυσικα όλα τα αλλα πλεονεκτηματα του στυλ χωροι επιβατων, αποσκευων,
5ετη εγγυηση... (καλα όχι για πολύ ακομα)... ιστορια του σηματος Abarth
+5ps, σημα Stiloclub +2ps (αρα παμε στα 177ps), αλλα πατηματα, καλυτερο και
πιο πλουσιο εξοπλισμο και φυσικα... απιστευτες γραμμες και εμφανιση...
ως συμπερασμα και ως γενικη εντυπωση εχεις μια κατηγορια Β που τελικα από
πλευρα τιμης αγγιζει το Abarth αλλα σε μερικες περιπτωσεις είναι και
ακριβοτερη.. το οποίο Abarth είναι κατηγορια C και δεν υστερει βασικα και
πουθενα... αλλα ακριβως το αντιθετο...
και λες αξιζει να δωσω τοσα λεφτα για να παρω κάτι που είναι πιο κατω από
ένα Fiat Stilo Abarth...
αρα η σχεση πραγματικης αξιας / τιμης κανει το Stilo είναι μοναδικη ευκαιρια
αγορας...
Abarth και παλι Abarth...