θεωρητικα τα ελατηρια δεν χρειαζονται αλλαγη. πρακτικα, και τα ελατηρια αν και δεν περιεχουν καποιον μηχανισμο που να φθειρεται, "κουραζονται" οσο περνουν τα χρονια. ειδικα αν το αμαξι φορτωνεται πολυ, κανει διαδρομες με πολλες λακουβες και ανωμαλιες, και γενικα πιεζεται πολυ, τοτε και τα ελατηρια καθονται λιγο και χανουν τα χαρακτηριστικα τους...φυσικα αυτο μπορει να παρει και πανω απο 10 χρονια οποτε δεν μιλαμε για κατι αναλλωσιμο με την κλασσικη εννοια του ορου.Αρχικό μήνυμα απο mitsos
τα αμορτισερ απο την αλλη "κουραζονται" πολυ πιο γρηγορα. και παλι οι συνθηκες φορτωσης και δρομου παιζουν μεγαλο ρολο. το ιδιο το λαδι μεσα στα αμορτισερ χανει τις ιδιοτητες του με τον καιρο, γινεται πιο ρευστο, με αποτελεσμα να μην μπορει πλεον το αμορτισερ να ελεγξει τις κινησεις των τροχων. το αυτοκινητο παλινδρομει συνεχομενα πανω στους τροχους του και αυτο πολυ ευκολα σε βγαζει απο τον δρομο.
ενα εμπειρικος τροπος ελεγχου των αμορτισερ ειναι πιεζοντας το αυτοκινητο στην καθε γωνια πανω απο τον τροχο. πατας με ολη σου τη δυναμη προς τα κατω και παρατηρεις την κινηση του αυτοκινητου. ενα αμορτισερ σε καλη κατασταση, θα αφησει το αμαξι να εκτονωθει λιγο πιο πανω απο το σημειο ηρεμιας, και μετα θα κατσει ξανα με μια κινηση εκει που ηταν στην αρχη.
με ενα φθαρμενο αμορτισερ, το αυτοκινητο μπορει να κανει και 2-3 ταλαντωσεις πανω-κατω μεχρι να σταματησει...τοτε θες αλλαγη.
φυσικα υπαρχουν και αμορτισερομετρα σε μερικα συνεργεια που μετρανε με ποσοστο % την κατασταση των αμορτισερ σου. ο τροπος λειτουργιας τους ειναι ιδιος με τον εμπειρικο που σου περιεγραψα. ταλαντωνουν τον τροχο πανω κατω και μετρανε την αποσβεση, φυσικα με πολυ μεγαλυτερη ακριβεια
Απάντηση με παράθεση
Skywindow / Clima / Cruise Control 
/ Loudlink SSD CD Changer 
/ CDA Air Intake Filter / Sparco Aluminum Pedals / Eibach Springs / Custom made Shocks / ΟMP Strut brace [thanx ABZSTILO] / Abarth front brakes [281x26] 
/ HID Xenon 4300K XLS. / Aluminum Oil Catch Tank / Coconut Perfume
