Έχουν περάσει σχεδόν έξι χρόνια από την ημέρα που η Alfa Romeo θέλησε να αναβιώσει έναν ακόμα θρύλο από το μακρινό και γεμάτο επιτυχίες παρελθόν της, επαναφέροντας στο προσκήνιο της επικαιρότητας το όνομα της Giulietta.

Από την πρώτη στιγμή, το μικρομεσαίων διαστάσεων hatchback -αντικαταστάτης της 147- ξεχώρισε για τον καλαίσθητο και δυναμικό σχεδιασμό του, διεκδικώντας με αυτόν τον τρόπο τις απαραίτητες αποστάσεις από τους αναρίθμητους ανταγωνιστές του.

Τα χρόνια που ακολούθησαν η σύγχρονη Giulietta εξελίχθηκε, βελτιώθηκε, ωρίμασε, ξεπερνώντας πολύ πριν φτάσουμε να μιλάμε για την ανανεωμένη εκδοχή της, τις όποιες «παιδικές ασθένειες».

Άλλωστε, οι αλλαγές που έχουν προκύψει από την προσπάθεια της ιταλικής φίρμας να «φρεσκάρει» το προφίλ του δημοφιλέστερου μοντέλου της δεν θα μπορούσαν σε καμία περίπτωση να χαρακτηριστούν κοσμογονικές.

Μετρ του είδους, οι Ιταλοί ανασχεδίασαν το ανάποδο τρίγωνο της κεντρικής εισαγωγής αέρα και τον προφυλακτήρα, προσάρμοσαν το λογότυπο στα πρότυπα της νεότερης Giulia, πρόσθεσαν στην γκάμα της νέες εξοπλιστικές εκδόσεις και περισσότερα χρώματα αμαξώματος - ακόμα και οι ζάντες αλουμινίου επιστρέφουν ανασχεδιασμένες.

Με απλές αλλά απόλυτα στοχευόμενες κινήσεις, η Giulietta έπαψε να φλερτάρει με τον πολυφορεμένο τίτλο του premium, αποκτώντας έναν ξεκάθαρο προσανατολισμό.

Όταν μάλιστα μιλάμε για την κορυφαία εξοπλιστική έκδοση “Veloce” και για χαρακτηριστικά, όπως ο πίσω αεροδυναμικός διαχύτης, οι carbon επιφάνειες στο εσωτερικό των προβολέων και στο ταμπλό, τα τύπου bucket δερμάτινα, καθίσματα και το flat bottom τριάκτινο τιμόνι, φαντάζει δύσκολο -αν όχι αδύνατο- να αντισταθείς στη γοητεία που ασκεί πάνω σου η ιταλική κατασκευή.

Κάπως έτσι οι τεχνικές προδιαγραφές της μικρομεσαίας Alfa Romeo περνούν σε δεύτερη μοίρα. Μπορεί ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων να μην είναι αυτός που θα χαρίσει στο βαρύ σκαρί της Giulietta εκρηκτικές επιδόσεις, μπορεί το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη να μην είναι το κορυφαίο στο είδος του, ωστόσο, με έναν μαγικό τρόπο το ιταλικό σύνολο καταφέρνει να στέκεται αντάξιο των υψηλών προσδοκιών σου.

Σύμφωνα με την Alfa Romeo οι 120 ίπποι και τα 320 Nm της μέγιστης ροπής του 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα σού επιτρέπουν να επιταχύνεις από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα.

Στην πράξη έχεις την εντύπωση ότι κινείσαι ταχύτερα, αρκεί φυσικά να επιλέξεις το πρόγραμμα Dynamic μέσω του Alfa DNA και να μην διστάσεις να εξαντλήσεις τη διαδρομή του δεξιού πεντάλ διεκδικώντας το καλύτερο τόσο από τον κινητήρα, όσο και από το κιβώτιο που προσαρμόζει αναλόγως τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του.

Στη χειροκίνητη διαμόρφωση οι αλλαγές ολοκληρώνονται ταχύτερα, ενώ στην αυτόματη το πέρασμα στην αμέσως επόμενη σχέση μετάδοσης καθυστερεί ώστε το τετρακύλινδρο σύνολο να παραμείνει στο ωφέλιμο εύρος λειτουργίας του.

Το πλαίσιο με το δυναμικό setup των αναρτήσεων και το εντυπωσιακό σε αμεσότητα και ακρίβεια σύστημα διεύθυνσης στέκεται αρωγός στην προσπάθειά σου, επιτρέποντας την πλήρη αξιοποίηση της δυναμικής που μπορεί να προσφέρει ο συνδυασμός του JTDM-2 κινητήρα των 1,6 λίτρων με το TCT των έξι σχέσεων.

Οι τροχοί των 18 ιντσών με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ παίζουν τον δικό τους ρόλο, τη στιγμή που τα ηλεκτρονικά βοηθήματα υποχωρούν δίνοντας τον πρώτο λόγο στη Μηχανική.

Επιστρέφοντας σε ηπιότερους ρυθμούς και επαναφέροντας το «manetino» του Alfa DNA στη θέση Normal, η πετρελαιοκίνητη Giulietta εξακολουθεί να συμπεριφέρεται ως μια πραγματική Alfa Romeo, έχοντας χάσει φυσικά την εκρηκτικότητα που της προσφέρει η επιθετικότερη χαρτογράφηση του κινητήρα αλλά και την ευκαιρία να κινηθεί σε επίπεδο άνεσης και αποδοτικότητας στα επίπεδα των βασικών ανταγωνιστών της.