PDA

Επιστροφή στο Forum : Fiat Punto III - First Pics!!!



john_stil
23-07-05, 15:49
Απλα μαματο!!! Μοιαζει εντονα με Maserati 3200!!!

To φανταζομαι Μαυρο με μπορντο δερμα!!! Απλα τελειο!!!

Λες να κανουμε καμια αλλαγη!!!

http://img322.imageshack.us/img322/7633/19909a8tu.jpg

http://img99.imageshack.us/img99/7391/19906a8be.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/9027/19910a0ma.jpg

http://img334.imageshack.us/img334/6968/19908a8ii.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/8890/19907a0si.jpg

aman17-2
23-07-05, 16:09
τώρα αν εγώ πω ότι δεν μου αρέσει???
ούτε η μούρη ούτε ο ****ς by focus

MaGeLaNoS
23-07-05, 19:09
ειναι απλα ΑΠΙΘΑΝΟ...μηπως θα ξαναγυρισω στα puntoGT?(160ps 1600cc)

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
24-07-05, 09:22
παιδια ειναι απιθανο.....ειναι καταπληκτικο...15 σεπτεβρη θα εχω την τιμη να παω στην παρουσιαση που θα γινει στο τορινο.....οι κινητηρες θα ειναι παρω πολλοι...απο 95 αλογα μεχρι 230 που θα βγαινει μια εκδοση abarth ...οχι βεβαια με 2400 κυβικα αλλα θα ειναι turbo....ειναι απλα απιθανο κατα την γνωμη μου..

stilovatis
24-07-05, 18:17
Πολυ μετριο..δεν με ενθουσιαζει και τοσο..τα μπροστα φαναρια απο maserati κατι πανε να διορθωσουν..αντε να δουμε και πως θα βγει το stilo μεγαλη πατατα προβλεπω....

ammoulianiotis
24-07-05, 23:11
Εμενα παλι μ'αρεσει η μουρη του παρα πολυ σε αντιθεση με τον **** του (αντιγραφη Focus)...

face
25-07-05, 08:12
καλό είναι παιδιά..είχα τρομάξει γιατί έβλεπα κάτι concepts άθλια...
αλλα τελικά είναι καλό και να δείτε ότι θα αφήσει εποχή ειδικά στην έκδοση gt (αν φυσικά η τιμή είναι μέχρι 20000Ε)

Nikos
25-07-05, 08:17
Προβλέπω να κυκλοφορούν σε ένα χρόνο τρελά τούμπανα!!!! :)

Panos_IOA
25-07-05, 12:28
Κουκλακι ειναι!!
Αντε να αρχισουμε παλι να μαζευουμε τα σωβρακα του ανταγωνισμου, γιατι πολυ πηραν αερα!!!! :D

john_stil
25-07-05, 17:43
http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/457584/0/fiat_punto_1.jpghttp://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/457585/0/fiat_punto_2.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/457586/0/fiat_punto_106.jpg

KAI AΛΛΕΣ ΦΩΤΟ ΚΑΙ ΣΕ 5D...............

Mad
25-07-05, 17:47
Θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερο!Η μούρη του δε μ'αρέσει καθόλου!!!Από **** κάτι λέει!!!!Τουλάχιστον να έχει καλά μοτέρ!!

philippyz
25-07-05, 18:29
ουτε εμενα μ'αρεσει περιμενα κατι πιο προτοτυπο , η μουρη δεν εχει τιποτα ωραιο ο ****ς ειναι πια συνηθισμενος

ckalfas
25-07-05, 22:01
Δεν ξέρω ρε παιδιά, αλλά δεν το κόβω για μελλοντικό Best seler... μακάρι να βγω ψεύτης!
Δεν έχει την μαγιά της Ιταλικής μαεστρίας και δυναμισμού, όπως και της πρωτοτυπίας... Θυμίζει έντονα Mazerati και δεν ξέρω αν αυτό του βγει σε καλό. Ήθελε και άλλο πλάτος για τέτοια μούρη και όχι ύψος!
Από πίσω κάτι μεταξύ παλιού Punto και Focus...
Κρίμα... Αν δεν κάνουν κάτι με τα μοτέρ, θα έχουν πρόβλημα!

Panos_IOA
26-07-05, 14:35
Στην δευτερη σειρα φωτογραφιών, σε μπλε χρωμα μου αρεσε παραπανω!!
Πολυ ωραιο!! Κουκλι!!
Να το δω και ζωντανα για να εκφερω τελικη γνωμη!!

face
26-07-05, 18:40
http://img337.imageshack.us/img337/7200/interno1994zg.jpg

john_stil
26-07-05, 23:15
Το εξωτερικο μου αρεσει παρα πολυ.......

Ειδικα το τριπορτο!!!

Απο την αλλη το εσωτερικο θα ελεγα καθολου.....

Αμα εχεις μαθει και στο εσωτερικο του Stilo.... Δυσκολα!!!

stilovatis
26-07-05, 23:30
Αμα εχεις μαθει και στο εσωτερικο του Stilo.... Δυσκολα!!!

Για τα λεφτα του το καλυτερο στην κατηγορια του μακραν...Ιταλικο design φιλε μου..Καλα still αμα εβλεπες ενα τυπακι που εσκασε κορυδαλλο για καφε με ολοκαινουργια ferrari 430 cabrio...ακομα θα χτυπιοσουν...

john_stil
26-07-05, 23:42
Καλα still αμα εβλεπες ενα τυπακι που εσκασε κορυδαλλο για καφε με ολοκαινουργια ferrari 430 cabrio...ακομα θα χτυπιοσουν...

Τρελα.... τρελα!!!! Το 430!!!!

stilovatis
26-07-05, 23:50
κοντος,χοντρος καραφλος με χαιτη και με ενα πουρο στο χερι..μεγαλυτερο απο το αμορτισερ του stilo και αραζει με 2 πιτσιρικες..και το ferrari απεναντι να περνανε τα glxια με σουζες στον ποντο.

Netman
27-07-05, 15:09
To πρώτο puntaki (πορτοκαλοκόκκινο) μου άρεσε αρκετά! Είχε και aftermarket style εξάτμιση από πίσω. Καλό ήτανε. Θα μπορούσε σίγουρα να ήταν πιο ωραίο... τέσπα να το δούμε από κοντά και τότε να εκφέρουμε γνώμη. Εγώ προσωπικά αν η έκδοση με τα 200+ άλογα βγει καλά στα λεφτά τότε κατά πάσα πιθανότις θα το πάρω. Να δούμε τότε τι θα πουν οι hondaκιδες!!!!

john_stil
27-07-05, 18:35
http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_45497.jpg

http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_45494.jpg

http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_45495.jpg

http://assets.in.gr/dgenesis/assets/content6/photo/big/dgEntity_45498.jpg

Η ώρα της αλήθειας για την Fiat πλησιάζει καθώς στις 12 Σεπτεμβρίου, στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, θα πραγματοποιηθεί η επίσημη "πρώτη" της τρίτης γενιάς Punto, η οποία φιλοδοξεί να διευρύνει την επιτυχία των δύο προηγούμενων που έχουν ήδη ξεπεράσει τις 6.000.000 πωλήσεις.

Μια εβδομάδα νωρίτερα, στις 5 Σεπτεμβρίου, οι Ελληνες δημοσιογράφοι θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν το αυτοκίνητο στην Ιταλία, στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής οδηγικής παρουσίασής του στον ευρωπαϊκό Τύπο.

Το νέο Punto φέρει τον χαρακτηρισμό "Grande" -"μεγάλο"- εξαιτίας των αυξημένων εξωτερικών του διαστάσεων σε σχέση με το μοντέλο που διαδέχεται. Με μήκος 4,03 μέτρα, πλάτος 1,68 μέτρα και ύψος 1,49 μέτρα, το ιταλικό supermini γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της κατηγορίας B, η οποία κερδίζει διαρκώς έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά, και της κατηγορίας C των μικρομεσαίων αυτοκινήτων ενώ το μεταξόνιο των 2,51 μέτρων -έναντι αυτού των 2,46 μέτρων του σημερινού μοντέλου- υπόσχεται περισσότερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Η εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου φέρει την υπογραφή του Giorgeto Giugiaro και είναι σαφώς επιθετικότερη από εκείνες των προηγούμενων μοντέλων, με τα φωτιστικά σώματα να παραπέμπουν στο family look της Μaserati και το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ να προσδίδει δυναμισμό στο τρίθυρο αμάξωμα, η τρίτη κολόνα του οποίου θυμίζει αρκετά Ford Focus.

Αντίστοιχα, αναβαθμισμένη είναι και η εικόνα στο εσωτερικό με ποιοτικότερα υλικά, μοντέρνο ταμπλό και διαφορετικά καθίσματα ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξει κανείς. Σύμφωνα με πληροφορίες τα επίπεδα εξοπλισμού θα είναι τέσσερα ή πέντε, ανάλογα με το τρίθυρο ή το πεντάθυρο αμάξωμα και τον κινητήρα που θα βρίσκεται κάτω από το καπό.

Ωστόσο στις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις θα υπάρχουν επενδύσεις μετάλλου στο ταμπλό, διακόπτες για τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος στο τιμόνι και συνδυασμός έντονων χρωμάτων στα καθίσματα και τις επενδύσεις των θυρών, ώστε να τονίζεται ο σπορτίφ χαρακτήρας του μοντέλου.

Αρχικά το Grande Punto θα παρουσιαστεί με δύο βενζινοκινητήρες, έναν οκταβάλβιδο 1,2 λίτρων με 65 ίππους και ένα νέο, επίσης οκταβάλβιδο(!), 1,4 λίτρων με 77 ίππους και "τέσσερις" πετρελαιοκινητήρες, "δύο" 1,3 λίτρων Multijet με 75 και 90 ίππους και "δύο" 1,9 λίτρων ισχύος 120 και 130 ίππων.

Το πάζλ των μηχανικών συνόλων αναμένεται να συμπληρωθεί με το γνωστό δεκαεξαβάλβιδο μοτέρ των 1,4 λίτρων ισχύος 95 ίππων, έναν επίσης δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων, ισχύος 115 ίππων και την υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του τελευταίου, με απόδοση 170-180 ίππους.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η Fiat θα κατασκευάζει το Grande Punto στο Melfi και το Termini Imerese παράλληλα -για κάποιο χρονικό διάστημα- με το παλιό Punto, το οποίο θα διατηρηθεί ως "entry level" μοντέλο σε ορισμένες αγορές, με το μικρότερο μοτέρ των 60 ίππων από 1,2 λίτρα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες το Grande Punto θα ξαναφέρει τη Fiat στο προσκήνιο των αγώνων ράλι καθώς οι Ιταλοί φέρονται διατεθειμένοι να επενδύσουν σε αυτούς, προκειμένου να προσελκύσουν αγοραστές νεαρής ηλικίας. Επίσης, άνευ απροόπτου, θα υπάρξει και cabrio έκδοση, περίπου ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία των τρίθυρων/πεντάθυρων εκδόσεων.

face
27-07-05, 18:42
εμένα μου αρέσει πάντως πολύ...και με ένα χαμηλωματακι και πλαινα θα γίνεται άπαιχτο...

ckalfas
27-07-05, 19:45
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες το Grande Punto θα ξαναφέρει τη Fiat στο προσκήνιο των αγώνων ράλι καθώς οι Ιταλοί φέρονται διατεθειμένοι να επενδύσουν σε αυτούς, προκειμένου να προσελκύσουν αγοραστές νεαρής ηλικίας.

Επιτέλους!!! :lol: :lol: :lol:

face
27-07-05, 19:51
http://www.clubpunto.gr/phpBB2/files/lastscan_190.jpg

να και το αγωνιστικό

Soul_Giannis
27-07-05, 20:23
Ρε παιδια εχω τρελαθει μου αρεσει παρα πολυ το εργαλειο!!!

face
27-07-05, 20:32
εγω θα περιμενω..αν δεν κάνουν κάτι καλό με το νεο stilo (που για να βγαζουν το πουντο τετοιο κουκλι φανταζομαι τι εχει να γινει με το stilo) kai τους κινητηρες του με βλέπω να χτυπάω ενα 16αρι τουρμπο με το εργοστασιακο κιτακι για 230ps..

Soul_Giannis
27-07-05, 20:49
Μαζι σου Πετρο και εγω!!!!:):)

stilovatis
28-07-05, 00:09
Και εγω συμφωνω με τον Πετρο...παντως σε αγωνιστικο ειναι σπερμ@@@....

Netman
28-07-05, 09:14
Γνωρίζουμε αν η cabrio έκδοση θα περιλαμβάνει όλους αυτούς τους κινητήρες (ρωτάω για τους 1.6 normal και τurbo)...

face
29-07-05, 09:08
απο alfisti.gr

gamma Punto
1.2 65 hp(1)
1.4 77 hp(1)
1.4 95 hp(2)
1.4 Turbo 130hp(2)
1.4 Turbo Sporting 150hp(2)
1.6 Turbo Abarth 180hp(optional kit 230hp)(3)
1.3 multijet 75hp(1)
1.3 multijet 90hp(1)
1.9 multijet 120hp(1)
1.9 multijet Sporting 130hp(1)
1.9 multijet Abarth 160-170hp(3)

(1)Σεπτέμβριος 05
(2)1ο εξάμηνο 2006
(3)2ο εξάμηνο 2006

ΞΥΠΝΗΣΑΝΕ Η ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ??
φανταστείτε τι εχει να γινει στο νέο stilo....
http://www.puntoclub.gr/files/fiat_punto_new_00.jpg

nandro
29-07-05, 10:48
I love it

αν βγει καμπριο οπως ειπαν το πηρα με τη μια και δυστυχως αντιο Stilo

ahatzig
29-07-05, 11:50
Σου φαινεται Πετρο!
Εγω φοβαμαι για το νεο Stilo οτι δεν θα υπαρχει τοσο μεγαλη γκαμα. Και ουτε για αυτα που γραφονται για το Punto δεν τα πιστευω ακομη.
Παντως αν οντως ειναι αληθεια τοτε ΝΑΙ ΞΥΠΝΗΣΑΝΕ και ΤΡΕΜΕ ΓΕΡΜΑΝΕ ΚΑΙ ΓΙΑΝΩΝΙ. Με τετοια γκαμα, γκαμας τον ανταγωνισμο γερα :)

Netman
29-07-05, 12:58
To cabrio θα βγει σίγουρα το θέμα είναι με ποιους κινητήρες. Για το stilo δεν ξέρω για την γκάμα των κινητήρων αυτό όμως που ξέρω είναι ότι θα βγει και cc version που θα είναι πολύ τζάμι!!! :D
Εκτός αυτών,....... face,..... ΠΕΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΛΕΣ ΨΕΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΛΕΣ ΑΛΗΘΕΙΑ.... ΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!!! :196 το πλοίο θα σαλπάααααα :164 :164 ρει για λιμάνια ξέναααααα, για λιμάνια ξέεεενααααααα!!!!! τουν τουρουρουυυυυ....

Panos_IOA
29-07-05, 16:47
Ειναι τρελλα το αυτοκινητο!!! Προφιλ απαιχτο!!! Κουκλι!!
Και με την γκαμα κινητηρων που αναφερθηκε θα σκισει κοσμο!!
Προβλεπω μεγαλη επιτυχια, οχι αστεια!!

Μαλλον ξυπνανε, αργα αλλα σταθερα πλεον!! Καταλαβανε.....

stelios_11
30-07-05, 02:08
ειναι απαιχτο!! το θελω!!! οσο για το 1.6τ οτι και να πουμε... ο ιταλοσ εκανε και παλι το θαυμα του!!
και για την γκαμα κινητηρων εδω τα λεει αναλυτικα..
http://www.italiaspeed.com/2004/cars/fiat/12/new_punto/1112.html

MaGeLaNoS
31-07-05, 15:42
Μου φαινεται οτι μολις βγηκε το επομενο PuntoGT μου για να κανει παρεα σε αυτο που εχω στο γκαραζ..χεχεχεχε :twisted: :twisted: :twisted:

tzagarakis
01-08-05, 09:02
Εχει περασει καιρος,που με ενθουσιασε αυτοκινητο,αυτης της κατηγοριας,τοσο πολυ.
Τυχερο το PUNTOCLUB,δεν θα χασει μελη

Nikos
01-08-05, 11:16
E-mail από FIAT Ανδρεάδης (Θεσ/νίκη):



Καλημερα σας

το νεο GRANDE PUNTO ειναι γεγονος.

Το περιμενουμε ανυπομονα τον ΝΟΕΜΒΡΙΟ.

Ολοι μαζι θα γιορτασουμε την ελευση του.

Ι.Μαρουφιδης


Πρόσκληση για το StiloClub να παρεβρεθεί στην παρουσίαση του νέου Punto. Λεπτομέριες, όταν θα πλησιάζει ο καιρός του.

face
01-08-05, 11:32
http://www.puntoclub.gr/files/puntocabrioopen03.jpg
http://www.puntoclub.gr/files/puntocabrioopen02.jpg
http://www.puntoclub.gr/files/puntocabrioopen01.jpg

ahatzig
01-08-05, 12:07
Πετρο ο FIAT ειπε hardtop!
Πες στο παιδι που το "εφτιαξε" να κανει και ενα hardtop να το δουμε να ετοιμαζουμε τις τζεπες μας :P
Παντως αν ειναι ετσι ειναι πολυ ομορφο!!!!!

PUNTOGT2DA
01-08-05, 16:20
Εχει περασει καιρος,που με ενθουσιασε αυτοκινητο,αυτης της κατηγοριας,τοσο πολυ.
Τυχερο το PUNTOCLUB,δεν θα χασει μελη

οντως η αληθεια ειναι οτι πολλα μελη μας περιμενουν πως και πως την ελευση του νεου punto.

και απο οσο ειμαι σε θεση να γνωριζω αρκετοι ιταλοφιλοι και εκτος φιατ το περιμενουν.

ας δουμε ομως και τις τιμες...

verone
01-08-05, 21:49
Καλα πρεπει να γινεται τουμπανο με λιγα ευροπουλα!

face
30-08-05, 18:03
http://img3.imageshack.us/img3/6010/grandepunto3w9id.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/5003/grandepunto1w0ah.jpg

Soul_Giannis
30-08-05, 20:58
Arxizw na kanw sylogi me Fiat!!!!:):)

Stilo_Rodos
30-08-05, 20:59
Για να πω την αλήθεια η πρώτη επαφή με το νέο Punto δεν μου έκανε το κλικ. Δεν μου άρεσε καθόλου, από την αρχή αυτού του topic με τις Φώτο. Ωμός διαβάζοντας και βλέποντας όλες αυτές της ωραίες Φώτο μπορώ να πω ότι το ερωτεύτηκα τρελά και το θέλω τώρα.

Λοιπόν κύριοι ποιο μου προτείνετε; :)

face
30-08-05, 21:00
παιδια σαν μικρο stilo είναι και μου αρέσει ΤΡΕΛΑΑΑΑΑΑΑΑΑ..χωρίς πλάκα τώρα..

Koulou
31-08-05, 00:19
FIAT'S POTENT NEW RALLY WEAPON - THE SUPER 2000 PUNTO - HAS FINALLY BROKEN COVER, CAUGHT IN THE FLESH TESTING AT BALOCCO

http://lnx.evolutionclub.net/albums/Rally/Scansione_001.sized.jpg

Fiat's potent new rally weapon - the Super 2000 Punto - has finally broken cover, caught in the flesh testing at Balocco. Photos presented by Italian specialist magazine SAM (SportAutoMotor) Rally this week, reveal an aggressive all wheel drive rally car, clearly demonstrating the lines of the new Punto, with all the trappings of a front-line rally car: bulging wheel arches, scooped air intakes, a roof spoiler and air vent, and chunky cut-out bumpers.
The brand new rally car, based on the all-new, Giugiaro-styled Fiat Punto - which will make its world debut at the Frankfurt IAA next month - is designed to conform to the FIA's proposed new 'Super 2000' regulations. Built by N.Technology - Fiat Auto's competition's department - the on-track test and development programme is now being carried out by factory driver Paolo Andreucci, who is the reigning Italian Rally Championship Super 1600 title holder.

The 'Super 2000' regulations are now being drawn up with the aim of reducing the World Rally Championship's ever escalating costs, pushed up in part by a recent increase in the number of qualifying events. The idea is to create an affordable rally car, with all the main costs tightly controlled. These will include a restriction on electronic aids, and an engine rev limit set at 8,300rpm. Up to eight manufacturer's have expressed an interest, including Renault - who are believed to be close to testing a prototype - and Japanese giant, Toyota.

The proposed new Super 2000 category will draw on the highly successful Super 1600 class, with the important incorporation four wheel drive traction, something that has been lacking in the smaller category. Along with weight limit of 1,100kg, and an engine capacity that is raised by 400cc, the Super 2000 cars are expected to be fast, very exciting to watch, and a real alternative to the current crop of 'WRC' machines from the likes of Peugeot, Citroen, Subaru and Mitsubishi.

The Super 2000 Fiat Punto rally car now being developed by N.Technology pumps out over 280bhp (although the prototype is only running with around 210bhp at present). Once development of the project has progressed a bit further down the line Fiat hope to persuade MotoGP ace rider Valentino Rossi to test the car. Fiat competition's boss Matilde Tomagnini has made no secret of the fact that she wants him to drive for the team when a full rally programme is given the green light.

Koulou
31-08-05, 00:25
Γενικά πολύ κουκλάκι μου φαίνεται!!! :D
Ελπίζω τουλάχιστον να μην μοιάζει οδηγικά με το Corsa... :roll:
Όσο για το αγωνιστικο, εμφανισιακά, απίστευτο, όπως άλλοστε και οι προκατοχοί του! :wink:
Από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, εγώ κόλλησα κυρίως στην τετρακίνηση! Κάτι σε ατμοσφαιρικά wrc μου κάνει το όλο σκηνικό! :wink: Δεν ξέρω γιατί, αλλά κάτι μου λέει ότι αν όντως προκύψει η εν λόγω κατηγορία θα μπορεί ακόμα και να ξεπεράσει τα wrc σε κάποιους αγώνες! :wink: Δε λέω, τρελή η διαφορά στη ροπή στις χαμηλομεσαίες, αλλά στις ψηλές στροφές φαντάζεστε πως θα "κεντάει" το μοτέρ... :wink: Θυμηθείτε απλά τι ξύλο έριχναν τα μπροσθιοκίνητα ατμοσφαιρικά της F2 στην άσφαλτο... :wink: :twisted: :D :D :D
Κερασάκι στην τούρτα ο υποψήφιος πιλότος, ο τρελοdoctor, Valentino Rossi! :shock: :D

Να κλείσω με ένα όνειρο;;; Να βγει όντως το τετρακίνητο θεριό αγωνιστικό και να κυκλοφορήσει και η πολιτική του έκδοση (εννοείται τετρακίνητη) για να γίνει πράξη το "προσονύμιο" puntogralle! :wink:
Ελπίζω όχι μόνο στα όνειρα...

Netman
31-08-05, 19:01
Καλά για το αν θα βγει και η 2λιτρη έκδοση στην παραγωγή δεν ξέρω. Αν όμως υπάρξει , όταν καμιά φορά το δείτε στημένο με κάνα subaru STI 330 μην τρομάξετε αν δείτε το κ-κ-κμμμμμ... :roll: :roll: την puntara να εξαφανίζεται!!! Εγώ πάντως σκέφτηκα το ενδεχόμενο η FIAT να βγάλει κάποια συλλεκτικά κομμάτια (παρόμειο σενάριο με το Focus RS). Και να μην βγάλει το 1,6Τ μου αρκεί!!!! :D :D

stilovatis
31-08-05, 19:24
Εγώ πάντως σκέφτηκα το ενδεχόμενο η FIAT να βγάλει κάποια συλλεκτικά κομμάτια (παρόμειο σενάριο με το Focus RS).

Βασικα αυτο με το RS πατατια ηταν..συλλεκτικο..στην Ελλαδα 100-150 κομματια και στη Ιταλια κανονικα προς πωληση..μηπως μας εχουν περασει για χαζους??Ειδα RS εισαγωγης πριν κανα εξαμηνο..ολοκαινουργιο...του κουτιου..

john_stil
05-09-05, 08:10
:128 :128 :128 :128 :128

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=228

Stilo_Rodos
05-09-05, 21:28
Τα πήγε καλά σε γενικές γραμμές για την κατηγόρια του…είναι καλύτερο από πολύ ποιο ακριβά γερμανικά αυτοκίνητα, από τι είδα μέσα στο EURO NCAP.

thanasis134
06-09-05, 16:11
Τα πήγε τέλεια ρε παιδιά...
5 αστέρια πήρε!

Panos_IOA
07-09-05, 10:34
Ειναι σιγουρο πλεον...
Ερχεται και θα εχει 1600αρη με 115 αλογα και 1600αρη turbo!!!

Αντε να παρουμε τα επανω μας!!!!

http://www.in.gr/Reviews/imagegallery.asp?lngReviewID=20773&lngChapterID=-1&lngItemID=20821

Netman
07-09-05, 16:49
Το 1600αρη τουρμπάτο - κάμπριο (όταν με το καλό βγει), θα κάνω τα πάνδινα να το προσθέσω στα υπάρχοντά μου. Δεν γίνεται να κυκλοφορήσει η fiat τέτοιο εργαλείο και γω να μην το έχω!!!! Θα τρελαθώ!!!!!!!! :123

john_stil
08-09-05, 18:34
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatGrandePunto:5stelleEuroNCAPFoto01FotoGrande/$file/01.jpg
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatGrandePunto:5stelleEuroNCAPFoto03FotoGrande/$File/03.jpg
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatGrandePunto:5stelleEuroNCAPFoto02FotoGrande/$File/02.jpg

john_stil
08-09-05, 18:36
A ξεχασα!!!! Πλεον λειτουργει κανονικα.....

http://www.fiatpunto.com/eng/

thanasis134
12-09-05, 18:21
Παιδιά μου αρέσει πάρα πολυ και το σκέφτομαι πολυ σοβαρά το 1600 turbo να είναι το επομενό μου αυτοκίνητο!
Γνωρίζουμε καθόλου επιδόσεις και τιμή για αυτό?

john_stil
13-09-05, 16:41
Χαιρετισμους απο ΙΑΑ.... και το περιπτερο της Fiat....

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473553/0/116.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473554/0/120.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473552/0/115.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473551/0/106.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473550/0/103.jpg

stilovatis
18-09-05, 23:36
Το Grande Punto, το νέο Fiat που σκοπό έχει να επαναλάβει την ιστορική επιτυχία του προηγούμενου μοντέλου, κάνει την πρεμιέρα του στο Τορίνο. Παρ’ όλο που, θεωρητικά, ανήκει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων (B Segment) το μέγεθός του, ο εξοπλισμός του και τα γενικότερα χαρακτηριστικά του παραπέμπουν σε αυτοκίνητα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

Το Grande Punto είναι μια μοναδική περίπτωση στο παγκόσμιο αυτοκινητικό πανόραμα, καθώς είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ώστε να αποτελέσει το νέο μέτρο σύγκρισης στην κατηγορία με τις μεγαλύτερες διαστάσεις του. Το νέο μοντέλο, επίσης, φτάνει σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα για την κατηγορία του, σε ό,τι αφορά τους τομείς της ασφάλειας και της ποιότητας. Προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων (πετρελαίου τεχνολογίας Multi jet & βενζίνης) και μια πολύ ανταγωνιστική αναλογία τιμής / εξοπλισμού.

Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που ενσωματώνει το πάθος, αλλά και τις σχεδιαστικές και κατασκευαστικές δυνατότητες μιας εταιρίας που ιδρύθηκε περισσότερα από 100 χρόνια πριν.

Το νέο Grande Punto θέτει νέες παραμέτρους στον σχεδιασμό, την ασφάλεια και την άνεση στην κατηγορία. Αρκεί να αναφέρουμε πως η κατηγορία των «κόμπακτ» αυτοκινήτων (B-Segment) αντιπροσωπεύει το 26% της δυτικοευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια πρόκειται για τον «κορμό» της αγοράς, με πωλήσεις, περίπου, 3.750.000 αυτοκινήτων ετησίως. Το ποσοστό αυτό είναι ακόμα μεγαλύτερο στην Ιταλία, όπου η μικρή κατηγορία αυτοκινήτων αντιπροσωπεύει το 37% της αγοράς (το οποίο με τη σειρά του είναι κατανεμημένο ανάμεσα στα βενζινοκίνητα και στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα σε ποσοστά 56% και 44% αντιστοίχως).

Αυτό το νέο μοντέλο της Fiat αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός για την κατηγορία Β, συγκρινόμενο με το απερχόμενο μοντέλο, όπως ακριβώς έγινε όταν το Punto αντικατέστησε το Uno, το 1993, ή όταν το Uno αντικατέστησε το 127, το 1983.

Τα τρία ακαταμάχητα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου

Το Grande Punto σχεδιάστηκε από την Italdesign-Giugiaro σε συνεργασία με το Κέντρο Σχεδιασμού (Centro Stile) της Fiat. Η εμφάνιση του Grande Punto ξεχωρίζει στην σύγχρονη αυτοκινητική σκηνή. Η ομορφιά των εξωτερικών του γραμμών, οι οποίες είναι μοντέρνες, κομψές και «διακριτικά» ιταλικές είναι δεδομένη. Το αυτοκίνητο υιοθετεί την μεσογειακή σχεδιαστική φιλοσοφία, στην οποία οι στρογγυλεμένες γραμμές του φαίνεται να έχουν επηρεασθεί από τα σπορ αυτοκίνητα των δεκαετιών του ’50 και του ’60. Αντίστοιχα με το εξωτερικό του, το εσωτερικό του Grande Punto αντιπροσωπεύει την πιο σύγχρονη έκφραση του ιταλικού στιλ, χάρη στην ποιότητα των υλικών και στην προσοχή που έχει δοθεί και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Το αποτέλεσμα είναι ένα φωτεινό, φιλόξενο και λειτουργικό περιβάλλον.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του Grande Punto το τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας, σε ό,τι αφορά το μέγεθος: Το μήκος του είναι 403 cm, το πλάτος του 168 cm, το ύψος του 149 cm, ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2,51 μέτρα. Όλα τα παραπάνω, μεταφράζονται σε εξαιρετική ευρυχωρία στο εσωτερικό του.

Τέλος, το Grande Punto είναι ευέλικτο και ευχάριστο στην οδήγησή του σε κάθε περίπτωση. Κάτι το οποίο οφείλεται πρωτίστως στους κινητήρες που χρησιμοποιεί, οι οποίοι διακρίνονται για τις εξαιρετικές τους επιδόσεις, την χαμηλή τους κατανάλωση και τον απόλυτο σεβασμό τους προς το περιβάλλον (πληρούν όλοι τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro IV).

Στο λανσάρισμα του μοντέλου θα διατίθενται δύο βενζινοκινητήρες (ένας οκταβάλβιδος 1,2 λίτρων/65 ίππων κι ένας επίσης οκταβάλβιδος 1,4 λίτρων/77 ίππων) και τέσσερις υπερτροφοδοτούμενοι πετρελαιοκινητήρες (ο Multijet των 1,9 λίτρων με ισχύ 120 ή 130 ίππων, ο Multijet των 1,3 λίτρων με 75 ίππους, καθώς και μια νέα έκδοση του τελευταίου, ο 16βάλβιδος 1,3 Multijet με ισχύ 90 ίππων, με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας).

Σύντομα (στο 1ο τρίμηνο του 2006) θα ακολουθήσει και η διάθεση του δεκαεξαβάλβιδου βενζινοκινητήρα 1.4 λίτρων / 95 ίππων.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε 19 εκδόσεις οι οποίες προκύπτουν από τον συνδυασμό δύο τύπων αμαξωμάτων (τρίθυρο και πεντάθυρο), 6 κινητήρων, 13 εξωτερικών χρωμάτων και 12 τύπων εσωτερικού σχεδιασμού. Οι πελάτες του Grande Punto θα απολαύσουν ένα αυτοκίνητο κορυφαίο για την κατηγορία του με πλούσιο και υπερσύγχρονο εξοπλισμό σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Το Grande Punto ανταποκρίνεται σε κάθε ανάγκη

Σχεδιασμός, συναίσθημα, άνεση, ασφάλεια και μια καλή τιμή: Αυτές είναι οι κατευθυντήριες γραμμές της εξέλιξης του Grande Punto. Ενός αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε για νέους ενήλικες, για δραστήριες γυναίκες και για νέες μικρές, μοντέρνες οικογένειες.

Ιταλικό στιλ που επανακαθορίζει την έννοια του σπορ χαρακτήρα

Ο σχεδιασμός του Grande Punto έγινε από κοινού με την Italdesign και το Centro Stile Fiat. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει για την ομορφιά των εξωτερικών του γραμμών και την ευρηματική μείξη επιθετικότητας και δύναμης, η οποία συνδυάζεται με την κομψότητα. Είναι μια σπορ, «χυτή» γραμμή, που αποπνέει δύναμη κι ευελιξία.

Το εντυπωσιακό εμπρός μέρος του θυμίζει αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού (GT) υπό κλίμακα. Οι προβολείς, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό, δημιουργούν μια δυνατή εντύπωση που τραβά την προσοχή και χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια μυστηριώδη γοητεία. Το πίσω μέρος του Grande Punto είναι πιο απαλό και στρογγυλεμένο, εξισορροπώντας, έτσι, το επιθετικό του ρύγχος. Το αυτοκίνητο δείχνει τον σίγουρο χαρακτήρα του κι αποπνέει σταθερότητα και δύναμη.

Κι ενώ εξωτερικά το Grande Punto αντανακλά μια νέα θεώρηση του σπορ αυτοκινήτου, το εσωτερικό του συνδυάζει την πρακτικότητα και εκμετάλλευση χώρου με την ποιότητα και την κομψότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα εκπληκτικά ευρύχωρο σαλόνι, ενώ το επίπεδο της άνεσης και της εργονομίας βρίσκεται πολύ ψηλότερα απ’ ότι θα περίμενε κανείς από ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτής. Σε ό,τι αφορά την ποιότητα κατασκευής, το Grande Punto είναι κομψά και σχολαστικά φινιρισμένο, ώστε να δίνει μια δυνατή εντύπωση στιβαρότητας. Τα επίπεδα εξοπλισμού Active και Dynamic προσφέρουν μιαν επιλογή από τρεις τύπους εσωτερικών επενδύσεων σε ισάριθμούς διαφορετικούς χρωματισμούς, ενώ υπάρχουν ακόμα τα επίπεδα εξοπλισμού Emotion και Sport με δύο ακόμα διαφορετικά εσωτερικά σε ισάριθμα χρώματα. Παράλληλα, ο αγοραστής μπορεί να ζητήσει ακόμα και δερμάτινη επένδυση για το εσωτερικό του δικού του αυτοκινήτου.

Κορυφαίοι χώροι και εργονομία για την κατηγορία

Το φιλόξενο και πρακτικό Grande Punto προσφέρει άπλετο χώρο στο εσωτερικό του. Η ευρυχωρία του σαλονιού του είναι ακαταμάχητη στην κατηγορία του. Το Grande Punto είναι ένα άνετο αυτοκίνητο για να ταξιδεύει κανείς, καθώς όλοι οι επιβάτες του απολαμβάνουν ένα απόλυτα λογικό επίπεδο ...καλοπέρασης στο εσωτερικό του! Για να το επιτύχουν αυτό, οι σχεδιαστές υιοθέτησαν από την αρχή της δημιουργίας του Grande Punto τις πιο σύγχρονες εργονομικές λύσεις, ώστε να καθορίσουν τα κριτήρια με βάση τα οποία ένα αυτοκίνητο προσφέρει ευχάριστη διαμονή και άνεση στους επιβάτες του. Και το αποτέλεσμα είναι πως το Grande Punto είναι κορυφαίο σε σημαντικούς εργονομικούς τομείς, όπως η ευρυχωρία, η θέση οδήγησης και η προσβασιμότητα. Αυτά τα χαρακτηριστικά ήταν ανέκαθεν πολύ σημαντικά και σήμερα ακόμα περισσότερο. Σήμερα ξοδεύουμε όλο και περισσότερο χρόνο μέσα στα αυτοκίνητά μας και με δεδομένη την αύξηση του μέσου ύψους των ανθρώπων, χρειαζόμαστε περισσότερο χώρο.

Στιβαρή κατασκευή

Ένα στιβαρό και «συμπαγές» αυτοκίνητο είναι το αποτέλεσμα μιας κορυφαίας ποιότητας κατασκευαστικής διαδικασίας. Το νέο Grande Punto εκπροσωπεί ένα επιπλέον βήμα προς τα εμπρός σε ό,τι αφορά στην ποιοτική κατασκευή, κάτι που το συναντάμε στο εργοστάσιο του Melfi. Το εργοστάσιο αυτό παίζει προεξάρχοντα ρόλο στην όλη διαδικασία. Χάρη στην τελευταία λέξη της κατασκευαστικής τεχνολογίας που χρησιμοποιεί, εξασφαλίζει την μέγιστη δυνατή ποιότητα και τις προδιαγραφές ασφαλείας για το νέο μοντέλο, καθώς και την δυνατότητα πλήρους ανακύκλωσης των υλικών που το αποτελούν, όταν αυτό φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής του.

Το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας στην κατηγορία

Χίλιες πεντακόσιες ώρες υπολογισμών, εξήντα δοκιμές πρόσκρουσης κι εκατό προσομοιώσεις καθώς και διακόσιες δοκιμές σε εξαρτήματα και υποσυστήματα. Αυτοί οι αριθμοί υπογραμμίζουν την αφοσίωση που χρειάστηκε για την δημιουργία του νέου Grande Punto, ενός από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα, όχι μόνον της κατηγορίας του, αλλά και της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου!

Το υψηλό επίπεδο προστασίας που προσφέρει βασίζεται σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά: μέχρι και επτά αερόσακοι (οι δύο από τους οποίους είναι ελεγχόμενης ανάπτυξης), ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρες και με μειωτήρες φορτίου, πέντε προσκέφαλα. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι καινούργιο και ειδικά σχεδιασμένο ώστε να απορροφά την ενέργεια μιας σύγκρουσης ακόμα πιο αποτελεσματικά. Αλλά ακόμα και οι εξωτερικές επιφάνειες του αμαξώματος, το καπό, οι πόρτες, το εγκάρσιο τμήμα πίσω από το ταμπλό, όλα παίζουν το ρόλο τους στην προστασία των επιβατών.

Το Grande Punto είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους δύο σταδίων. Το σύστημα που τους ελέγχει ονομάζεται Smart 2 Airbag. Όταν μια σύγκρουση είναι μέτριας έντασης, το σύστημα ενεργοποιεί μόνον το πρώτο στάδιο ανάπτυξης (φουσκώματος) των αερόσακων. Αν η σύγκρουση είναι δυνατή, οι αερόσακοι φουσκώνουν στο μέγιστο δυνατό μέγεθός τους. Οι αισθητήρες του συστήματος Smart 2 Airbag ελέγχουν επίσης και την ενεργοποίηση των προεντατήρων των ζωνών ασφαλείας.

Αερόσακοι τύπου «κουρτίνας» και πλευρικοί αερόσακοι

Οι πρώτοι είναι αερόσακοι σχεδιασμένοι να ανοίγουν με φορά προς τα κάτω, παράλληλα με τα πλευρικά κρύσταλλα, για να προστατεύουν τα κεφάλια των επιβατών σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Οι αερόσακοι τύπου «κουρτίνας» του Grande Punto προστατεύουν καλύτερα τους επιβάτες από άλλα αντίστοιχα συστήματα, καθώς ανοίγουν σε λιγότερο χρόνο και με φορά από πάνω προς τα κάτω, ώστε να μην προκαλούν δευτερεύοντες τραυματισμούς στα χέρια των επιβατών.

Για την προστασία της λεκάνης και του θώρακα των εμπρός επιβατών σε μια πλευρική σύγκρουση, το Grande Punto παρέχει επίσης και δύο πλευρικούς αερόσακους, ενσωματωμένους στο πλάι των μπροστινών καθισμάτων. Αναπτυσσόμενοι από το σημείο αυτό, προστατεύουν τους επιβάτες καλύτερα, ανεξάρτητα από την στάση τους, την θέση του καθίσματος ή την ρύθμιση της πλάτης του την στιγμή της σύγκρουσης.

Ενεργητική ασφάλεια

Το Grande Punto ενσωματώνει τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς ενός αυτοκινήτου.

Το εξαιρετικό σύστημα πέδησης του Grande Punto συμπληρώνεται από ένα από τα πλέον προηγμένα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) το οποίο περιλαμβάνει και ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης πέδησης (EBD).

Το εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP) του Grande Punto επεμβαίνει, προς βοήθεια του οδηγού, όταν οι συνθήκες οδήγησης φτάσουν σε οριακό σημείο και η ευστάθεια του οχήματος βρίσκεται σε κίνδυνο. Για να γίνει αυτό, το ESP παρακολουθεί συνεχώς τις διαμήκεις και εγκάρσιες δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά του αυτοκινήτου και επεμβαίνει σε περίπτωση που κάποιος τροχός ολισθήσει για να επαναφέρει στην προεπιλεγμένη πορεία και την ευστάθεια. Μια σειρά από αισθητήρες ανιχνεύουν την περιστροφή του αυτοκινήτου περί τον κατακόρυφο άξονά του, τις εγκάρσιες επιταχύνσεις που δέχεται και την γωνία που είναι στριμμένοι οι μπροστινοί τροχοί (κάτι που δείχνει την επιθυμητή από τον οδηγό κατεύθυνση). Όλα αυτά τα στοιχεία που συλλέγονται, συγκρίνονται με παραμέτρους επεξεργασμένες από τον υπολογιστή του συστήματος, ο οποίος χρησιμοποιεί ένα σύνθετο μαθηματικό μοντέλο για ν’ αποφασίσει αν το αυτοκίνητο στρίβει μέσα στα όρια της πρόσφυσής του ή όχι, ή αν ετοιμάζεται να γλιστρήσει με το εμπρός (υποστροφή) ή με το πίσω μέρος του (υπερστροφή). Για να διορθώσει την τροχιά του αυτοκινήτου, το σύστημα δημιουργεί μια τάση αντίθετη με αυτήν που τείνει να το αποσταθεροποιήσει, φρενάροντας μεμονωμένα τον εμπρός εσωτερικό ή τον πίσω εξωτερικό τροχό και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα (με ρύθμιση της «πεταλούδας» του γκαζιού).

Ένα επιμέρους εξάρτημα του ESP του Grande Punto, είναι και το Hill Holder, το οποίο διευκολύνει το ξεκίνημα στην ανηφόρα. Το σύστημα αυτό εμπλέκεται όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο στην ανηφόρα, έχει επιλεγεί η πρώτη σχέση στο κιβώτιο και είναι ταυτόχρονα πατημένα ο συμπλέκτης και το φρένο. Η υδραυλική πίεση στις μπροστινές δαγκάνες διατηρείται για περίπου 1,5 δλ. αφού ο οδηγός αφήσει το φρένο, επιτρέποντάς του έτσι να ξεκινήσει ομαλά κι εύκολα, χωρίς το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα πίσω.

Διασκεδαστικό στην οδήγηση και άνετο

Το Grande Punto είναι ιδιαίτερα απολαυστικό στην οδήγησή του, χάρη στην ανάρτησή του, η οποία του εξασφαλίζει εξαιρετική οδική συμπεριφορά, αλλά και κορυφαία άνεση, καθώς απομονώνει εντελώς τις ανωμαλίες και τους κραδασμούς του δρόμου. Το σύστημα πέδησης είναι δυνατό και πολύ αποτελεσματικό σε όλες τις περιπτώσεις, ενώ τα ελαστικά του είναι ειδικά μελετημένα ώστε να προάγουν την άνεση και να μεγιστοποιούν την ασφάλεια. Τέλος, μεγάλη είναι και η συνεισφορά του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης Dualdrive, το οποίο είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου.

Ένας από τους πρωταρχικούς στόχους των μηχανικών που ενεπλάκησαν στην δημιουργία του Grande Punto ήταν ο σχεδιασμός μιας ανάρτησης που θα προσέφερε χαρακτηριστικά αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Δηλαδή, ευκολία και ακρίβεια στις στροφές, εξαιρετικό κράτημα δρόμου και το υψηλότερο δυνατό επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες.

Συνοπτικά τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης του Grande Punto είναι τα ακόλουθα:

· Συγκριτικά με το προηγούμενο Punto έχουν αυξηθεί τα μετατρόχια εμπρός και πίσω (κατά 70 mm εμπρός και 75 mm πίσω), καθώς και οι διαστάσεις των ελαστικών (175/65 15’’ έως και 205/45 17’’ ανάλογα με την έκδοση).

· Η γεωμετρία της μπροστινής ανάρτησης (γόνατα Μακφέρσον με ψαλίδια βάσης) είναι τέτοια ώστε να διαχωρίζονται τα φορτία που δέχεται από το φρενάρισμα και από το στρίψιμο, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η καλύτερη δυνατή ισορροπία σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η νέα αυτή γεωμετρία περιορίζει και την διάμετρο του κύκλου στροφής του αυτοκινήτου στα 10,6 μ. περίπου.

· Η πίσω ανάρτηση είναι με ημιάκαμπτο άξονα, ο οποίος είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να αυξάνει την δομική ακαμψία του αυτοκινήτου, αλλά και την απρόσκοπτη λειτουργία της ανάρτησης ακόμη και κάτω από φορτίο. Αυτό επιτυγχάνεται με την βελτίωση των ελαστικών παρεμβυσμάτων ανάμεσα στον πίσω άξονα και στο αμάξωμα.

· Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στον σχεδιασμό όλων των εξαρτημάτων της ανάρτησης τα οποία σχετίζονται με την άνεση, υιοθετώντας τεχνικές που συνηθίζονται σε αυτοκίνητα μεγαλυτέρων κατηγοριών.

· Το μέγεθος των ελαστικών παρεμβυσμάτων έχει αυξηθεί ώστε να φιλτράρονται καλύτερα οι κραδασμοί από το οδόστρωμα και να ευνοείται η άνεση.

· Η ακαμψία του εμπρός εγκάρσιου τμήματος του αμαξώματος (πάνω στο οποίο εδράζεται η εμπρός ανάρτηση) έχει αυξηθεί ώστε να ενισχυθεί η απορρόφηση θορύβων και κραδασμών.

Όλες οι εκδόσεις του Grande Punto είναι εξοπλισμένες με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα ή δίσκους (ανάλογα με την έκδοση) πίσω. Για παράδειγμα, το Grande Punto 1.4 8V και το 1.3 Multijet των 75 ίππων διατίθενται με αεριζόμενους δίσκους 257 χλστ. μπροστά και ταμπούρα 228 χλστ. πίσω. Το Grande Punto 1.3 Multijet των 90 ίππων και το 1.9 Multijet των 120 ίππων έχουν αεριζόμενους δίσκους 284 χλστ. μπροστά, ενώ πίσω το πρώτο έχει ταμπούρα 228 χλστ. και το δεύτερο απλούς δίσκους 264 χλστ.

Για την βελτιστοποίηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου, της ασφάλειας και της άνεσης, έχουν επιλεγεί (πάντα ανάλογα με την έκδοση) ελαστικά διαστάσεων 175/65 R15, 185/65 R15, 195/55 R16 και 205/45 R17.

Το σύστημα διεύθυνσης Dualdrive

Με το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, η απόκριση του τιμονιού είναι άμεσα συνδεδεμένη με την ταχύτητα του αυτοκινήτου: Όσο μεγαλύτερη είναι η τελευταία, τόσο μικρότερη είναι και η υποβοήθηση. Έτσι χρειάζεται μεγαλύτερη δύναμη για το στρίψιμο του τιμονιού, κάτι που ευνοεί την ακρίβεια του συστήματος. Το Dualdrive προσφέρει στον οδηγό κι ένα ακόμα πρόγραμμα λειτουργίας. Με το πάτημα του πλήκτρου City στο ταμπλό, η υποβοήθηση αυξάνεται και το τιμόνι γίνεται ελαφρύτερο, απαιτώντας ακόμα λιγότερη δύναμη, κάτι που είναι προτιμητέο όταν κάποιος κινείται μέσα στην πόλη ή όταν παρκάρει.

Η ποιότητα ζωής μέσα στο αυτοκίνητο

Η ευχάριστη οδήγηση είναι αναμενόμενη μέσα σε ένα Fiat, άλλο τόσο, όμως, αναμενόμενη είναι και η ευχάριστη διαμονή στο εσωτερικό του! Το Grande Punto διατίθεται και με διζωνικό σύστημα αυτόματου κλιματισμού, τρία είδη ηχοσυστημάτων (Hi-Fi, Hi-Fi με subwoofer και Interscope Hi-Fi), άνετα, λειτουργικά καθίσματα, ευανάγνωστο πίνακα οργάνων, μια μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή και κινητό τηλέφωνο τεχνολογίας Blue Tooth.

To Grande Punto προσφέρει υψηλού επιπέδου άνεση, κάτι που οφείλεται εν μέρει και στο ήσυχο και χωρίς κραδασμούς ταξίδι που κάνει. Αιτία γι’ αυτό είναι το ιδιαιτέρως άκαμπτο αμάξωμά του . Το αυτοκίνητο είναι κορυφαίο στην κατηγορία του σε ό,τι αφορά στην στρεπτική ακαμψία. Στο τρίθυρο Grande Punto φτάνει στις 113.000 daNm/rad (και στις 93.000 daNm/rad για το πεντάθυρο).

Πετρελαιοκινητήρες: Η ιστορία των επιτευγμάτων της Fiat

Πίσω από τη δυναμική προσωπικότητά του, το Grande Punto προσφέρει και μια γκάμα εξαιρετικών κινητήρων οι οποίοι συνδυάζουν την προηγμένη τεχνολογία με τις υψηλές επιδόσεις. Υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες και τέσσερις υπερτροφοδοτούμενοι πετρελαιοκινητήρες Multijet. Ο καθένα από αυτούς έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά, τα οποία αξιοποιούνται στο έπακρο με τον συνδυασμό τους με χειροκίνητα κιβώτια πέντε ή έξι σχέσεων.

1.3 16V Multijet (75 και 90 ίππων)

Το Grande Punto δεν θα μπορούσε να μην εφοδιάζεται με τον κινητήρα 1.3 Multijet, τον μικρότερο και πιο προηγμένο πετρελαιοκινητήρα Common Rail δεύτερης γενιάς. Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ο κινητήρας αυτός έχει εξελιχθεί ακόμα περισσότερο, καθώς για το Grande Punto υπάρχει και μία έκδοσή του με υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας. Με αυτό το σύστημα η ισχύς του αυξάνεται και φτάνει στους 90 ίππους/4000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή στα 20,4 Kgm/1750 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του Grande Punto με αυτόν τον κινητήρα φτάνει τα 175 χλμ./ώρα, ενώ χρειάζεται μόλις 11,9 δλ. για να επιταχύνει από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα. Παρόλα αυτά, η κατανάλωσή του είναι ανάμεσα στις χαμηλότερες της κατηγορίας, αφού δεν ξεπερνά τα 5,9 λίτρα/100 χλμ. σε αστικό κύκλο.

Οι επιδόσεις του απλού 1,3 Multijet των 75 ίππων είναι κι αυτές αξιοσημείωτες, αφού με αυτόν το Grande Punto έχει τελική ταχύτητα 165 χλμ./ώρα και χρειάζεται 13,6 δλ. για τα 0-100 χλμ./ώρα. Η κατανάλωσή του είναι επίσης 5,9 λίτρα/100 χλμ. σε αστικό κύκλο. Αυτές είναι και οι μόνες διαφορές ανάμεσα στους δύο κινητήρες, αφού κατά τα άλλα μοιράζονται το ίδιο μπλοκ με χωρητικότητα 1248 κ.εκ. Ο κινητήρας 1,3 Multijet είναι σχεδιασμένος με γνώμονα την μέγιστη δυνατή επάρκεια και αξιοπιστία. Μπορεί να κάνει 250.000 χλμ. χωρίς καμία συντήρηση στα μηχανικά του μέρη. Επιπροσθέτως, οι αλλαγές λαδιών έχουν ορισθεί σε πιο αραιά διαστήματα των 30.000 χλμ.

1.9 Multijet (120 και 130 ίππων)

Και οι δύο κινητήρες είναι τετρακύλινδροι σε σειρά. Ο πρώτος αποδίδει 120 ίππους/4000 σ.α.λ. με ροπή 28,5 Kgm/2000 σ.α.λ. και ο δεύτερος 130 ίππους /4000 σ.α.λ. με ροπή 28,5 Kgm/2000 σ.α.λ. Η υπερπλήρωση γίνεται από έναν υπερσυμπιεστή εξάτμισης μεταβλητής γεωμετρίας Garrett VGT 17, ο οποίος είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, γεγονός που βελτιώνει την ισχύ, αλλά και τη ροπή στις χαμηλές στροφές. Στην πράξη, το 90% της ροπής του κινητήρα είναι διαθέσιμο ανάμεσα στις 1750 και στις 3250 σ.α.λ. Οι αριθμοί αυτοί μεταφράζονται σε ιδιαίτερα διασκεδαστική και ευχάριστη οδήγηση: Με τον κινητήρα 1.9 Multijet των 120 ίππων το Grande Punto έχει τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα και επιταχύνει από τα 0 ως τα 100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ. (οι αντίστοιχες τιμές για τον 1.9 Multijet των 130 ίππων είναι 200 χλμ./ώρα και 9,5 δλ.). Όμως η κατανάλωση που αντιστοιχεί σε αυτές τις εξαιρετικές επιδόσεις παραμένει χαμηλή: 7,5 λτ./100 χλμ. σε κύκλο πόλης για τον πρώτο και 7,6 λτ./100 χλμ. για τον δεύτερο.

Τέλος, όλοι οι πετρελαιοκινητήρες του Grande Punto πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro IV και φέρουν φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων.

Οι εξελίξεις στην οικογένεια κινητήρων Fire

O κινητήρας 1.2 8V (65 ίππων)

Ο κλασικός και δοκιμασμένος οκταβάλβιδος κινητήρας Fire των 1242 κ.εκ. χρησιμοποιείται και στο Grande Punto με μια σειρά από βελτιώσεις οι οποίες ευνοούν την χαμηλή κατανάλωση, χωρίς να επηρεάζουν δυσμενώς τις επιδόσεις. Με ισχύ 65 ίππων/5500 σ.α.λ. εξασφαλίζει στο αυτοκίνητο τελική ταχύτητα 155 χλμ./ώρα, αλλά η κατανάλωσή του είναι από τις χαμηλότερες της κατηγορίας (7,9 λίτρα/100 χλμ. σε αστικό κύκλο). Στις μικρές βελτιώσει που υπέστη ο κινητήρας περιλαμβάνονται η προσθήκη νέας πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής, νέων θαλάμων καύσης (με αυξημένη τη σχέση συμπίεσης στα 11:1) και ξανασχεδιασμένων εκκεντροφόρων.

O κινητήρας 1.4 8V (77 ίππων)

Ο νέος αυτός κινητήρας είναι επίσης τετρακύλινδρος σε σειρά, με χωρητικότητα 1368 κ.εκ. και διάμετρο x διαδρομή 72,0 x 84,0 χλστ. Έχει μόνον δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο οι οποίες κινούνται από έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο. Και σε αυτή την περίπτωση, η εξέλιξη του κινητήρα έγινε με γνώμονα τις επιδόσεις και την χαμηλή κατανάλωση, τομείς στους οποίους το Grande Punto ηγείται στην κατηγορία του. Το αποτέλεσμα είναι η ισχύς των 77 ίππων/6000 σ.α.λ. και η ροπή των 11,7 Kgm/3000 σ.α.λ., ενώ με αυτόν τον κινητήρα, το Grande Punto έχει τελική ταχύτητα 165 χλμ./ώρα και επιταχύνει από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα σε 13,2 δλ. Η κατανάλωσή του είναι από τις χαμηλότερες της κατηγορίας, καθώς χρειάζεται μόλις 7,7λτ./100 χλμ. σε αστικό κύκλο.

Αξιόπιστα και σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων

Οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται με αξιόπιστα και τεχνολογικώς προηγμένα χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι ταχυτήτων, τα οποία εξελίχθηκαν ειδικά για να ταιριάξουν με τους κινητήρες του Grande Punto και αποτελούν έναν σημαντικό παράγοντα της ευχάριστης οδήγησης που παρέχει το αυτοκίνητο (αργότερα, θα υπάρξουν και εκδόσεις του Grande Punto με αυτοματοποιημένα κιβώτια Dualogic).

Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων για τους κινητήρες 1.2 8V και 1.4 8V

Το κιβώτιο αυτό χαρακτηρίζεται από το μειωμένο του θόρυβο, τη μηδαμινή προσπάθεια που απαιτείται για την εμπλοκή των σχέσεων, ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι κρύος και από την μεγάλη ακρίβεια στην εμπλοκή της όπισθεν. Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου C514. H χρήση πιο «ευγενών» υλικών στην κατασκευή των γραναζιών και η υιοθέτηση ενός πιο δυνατού διαφορικού με μεγαλύτερα κωνικά γρανάζια βελτιώνουν την αξιοπιστία του συνόλου. Το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι η έξοχη ευχρηστία του επιλογέα, η πιο ήσυχη λειτουργία και, τέλος, το μειωμένο βάρος.

Τα ίδια ισχύουν και για το «πεντάρι» κιβώτιο C510 που συνδυάζεται με τον κινητήρα 1.3 Multijet των 75 ίππων.

Το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων για τους κινητήρες 1.9 Multijet (120 και 130 ίππων) και για τον 1.3 Multijet (των 90 ίππων).

Τα κιβώτια ταχυτήτων Μ20 και Μ32 ανήκουν σε μια νέα οικογένεια. Διαθέτουν έξι σχέσεις και μπορούν να δεχθούν υψηλές τιμές ροπής (230 και 320 Nm) γεγονός που τα καθιστά ιδανικά για πετρελαιοκινητήρες υψηλών επιδόσεων. Και εδώ, σκοπός των σχεδιαστών ήταν η ευκολία χρήσης και η ελαχιστοποίηση των κραδασμών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

KINHTHPAΣ
1.2

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1242

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
65

Σ.α.λ.
5500

Ροπή (kgm)
10,4

Σ.α.λ.
3000




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Tαμπούρα




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1030

Χώρος αποσκευών (dm3)
275






KINHTHPAΣ
1.4

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1368

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
77

Σ.α.λ.
6000

Ροπή (kgm)
11,7

Σ.α.λ.
3000




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Tαμπούρα




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1040

Χώρος αποσκευών (dm3)
275






KINHTHPAΣ
1.3 Multijet - 75 hp

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1248

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
75

Σ.α.λ.
4000

Ροπή (kgm)
19,4

Σ.α.λ.
1750




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Tαμπούρα




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1105

Χώρος αποσκευών (dm3)
275








KINHTHPAΣ
1.3 Multijet - 90 hp

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1248

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
90

Σ.α.λ.
4000

Ροπή (kgm)
20,4

Σ.α.λ.
1750




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Tαμπούρα




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1145

Χώρος αποσκευών (dm3)
275








KINHTHPAΣ
1.9 Multijet - 120 hp

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1910

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
120

Σ.α.λ.
4000

Ροπή (kgm)
28,5

Σ.α.λ.
2000




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Δίσκοι




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1220

Χώρος αποσκευών (dm3)
275






KINHTHPAΣ
1.9 Multijet - 130 hp

Χωρητικότητα (κ.εκ.)
1910

Κύλινδροι/διάταξη
4 εν σειρά

Iσχύς (ίπποι)
130

Σ.α.λ.
4000

Ροπή (kgm)
28,5

Σ.α.λ.
2000




ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων




ΑΝΑΡΤΗΣΗ


Εμπρός
Γόνατα MacPherson

Πίσω
Ημιάκαμπτος άξονας




ΦΡΕΝΑ


Εμπρός
Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω
Δίσκοι




ΔΙΑΣΤAΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ


Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm)
4030x1687x1490

Μεταξόνιο (mm)
2510

Βάρος (kg)
1205

Χώρος αποσκευών (dm3)
275

Καμια απορια κανεις??

stilovatis
19-09-05, 01:37
Ντεμπούτο" για το Punto

Σε λιγότερο από δέκα μέρες, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το νέο μοντέλο της Fiat, Grande Punto, θα κάνει πρώτη παγκόσμια επίσημη (επαν)εμφάνισή του.Αυτό θα γίνει υπό τις καλύτερες προϋποθέσεις, αφού στα καθιερωμένα πλέον crash tests της ΕuroNCAP κατόρθωσε να αποσπάσει υψηλή βαθμολογία.

Ακολουθώντας τα βήματα της τεράστιας επιτυχίας του πρώτου Punto, που από την παρουσίασή του το 1993 διατέθηκε σε πάνω από 6 εκατομμύρια μονάδες, το Grande Punto έχει αποστολή να κατακτήσει την κορυφή της ευρωπαϊκής αγοράς στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία των μικρών χάτσμπακ.

Για να πραγματοποιήσει το στόχο του, το Grande Punto έχει σχεδιαστεί εξαρχής έτσι ώστε να είναι μεγαλύτερο από ένα τυπικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, να προσφέρει τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια, να αποτελέσει την πλέον ποιοτική πρόταση της κατηγορίας, και να προσφέρει τους καλύτερους πετρελαιοκινητήρες που υπάρχουν σήμερα στην κατηγορία.

Κορυφαία ασφάλεια
Σχεδιασμένο από την Italdesign του Giugiaro, με συνεργασία με το Centro Stile το Fiat Grande Punto απέσπασε την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων στην προστασία των επιβατών το αυτοκίνητο ενώ του απονεμήθηκαν τρία για την προστασία των παιδιών κι ακόμη τρία για την προστασία των παιδιών. Επίσης κατόρθωσε να συγκεντρώσει 14 βαθμούς στην εμπρόσθια σύγκρουση (επιτυχία 85%) και 18 βαθμούς στην πλάγια πρόσκρουση (επιτυχία 96%) ενώ όσον αφορά στην προστασία των πεζών συγκέντρωσε 19 βαθμούς (επιτυχία 53%).

Ιταλική φινέτσα
Διαθέτοντας στα γονίδιά του την κορυφαία ιταλική φινέτσα και μια μοναδική αίσθηση του στιλ, το Grande Punto προβάλλει την ποιότητα και την ανθεκτικότητα και δημιουργεί έναν μοναδικό συνδυασμό, που διατίθεται σε 3 ή 5 πόρτες από την αρχή της παρουσίασής του. Εξωτερικά, αυτό που τονίζει το αυτοκίνητο στην σχεδίασή του, είναι οι «επιθετικές» του γραμμές. Στο καπό ξεχωρίζουν δύο μικρά «νεύρα» που φθάνουν στο άνω μέρος της μάσκας. Σε αυτήν διακρίνεται στο κέντρο το λογότυπο της εταιρείας, ενώ ο προφυλακτήρας συμπεριλαμβάνει τους προβολείς ομίχλης και την εισαγωγή του αέρα. Στο οπίσθιο μέρος η Fiat διατήρησε και στο «Grande Punto» την φιλοσοφία της «κάθετης τοποθέτησης» των φωτιστικών του σωμάτων.

Το Ιταλικό στυλ είναι αυτό που κυριαρχεί στο εσωτερικό του, το οποίο διακρίνεται επίσης από τα ποιοτικά υλικά και την προσοχή στη λεπτομέρεια, όπως επισημαίνει και η Fiat. Το μεταξόνιο των 2.510 mm συμβάλει καθοριστικά στην παροχή άνετων χώρων για τους επιβάτες στην καμπίνα. Γενικότερα, η ιταλική εταιρεία επιχειρεί με το Grande Punto, να προσφέρει ένα μοντέλο, μεγαλύτερο από τα παραδοσιακά της κατηγορίας του. Αυτό αποτυπώνεται και στην αύξηση των διαστάσεων, με το μήκος του αμαξώματος να είναι πλέον 4.030 mm (+170 mm), το πλάτος του να φτάνει τα 1.680 mm (+20 mm) και το ύψος του να ανέρχεται στα 1.490 mm (+ 10 mm), ενώ το μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί κατά 40 mm.

Μικρού κυβισμού οι κινητήρες…. για αρχή
Κατά την παρουσίαση του το αυτοκίνητο θα διατίθεται με δυο βενζινοκινητήρες, τον 8βάλβιδο 1.2 με 65 ίππους και έναν νέο 8βάλβιδο, 1.4 με 77 ίππους, όπως και τέσσερις πετρελαιοκινητήρες: τον 1.3 MultiJet με 75 ίππους, τον 1.3 MultiJet με τουρμπίνα μεταβλητής διαμέτρου και 90 ίππους και τον 1.9 MultiJet με 120 ή 130 ίππους. Η άφιξη του ολοκαίνουργιου Grande Punto δεν θα σημάνει το τέλος του υπάρχοντος Punto, το οποίο θα συνεχίσει να παράγεται με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και μεθανίου προσφέροντας ένα εξαιρετικό “value for money”.

Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε επίσημα η ιταλική εταιρεία το «Grande Punto» θα ξεκινήσει να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά τον Σεπτέμβριο.

Πηγή Sport24 07/09/2005

john_stil
19-09-05, 20:03
Χαιρετισμους απο ΙΑΑ.... και το περιπτερο της Fiat....

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473553/0/116.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473554/0/120.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473552/0/115.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473551/0/106.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/473550/0/103.jpg

Ποιος νοιαζεται για την στιβαροτητα του Grande Punto ή για τους κινητηρες και τις εκδοσεις του????

Υπαρχει περιπτωση να πουλησει το Stilo του για να αγορασει Punto???

Δεν νομιζω!!!!

Γιαυτο απολαυστε και αλλα Puntoκοριτσα!!!!!

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/475332/0/105.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/475333/0/113.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/475335/0/105.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/john_stil2/35225/475337/0/120.jpg