PDA

Επιστροφή στο Forum : Grande Punto Abarth



ahatzig
27-02-07, 16:20
"Abarth Brand Rebirth"
Καλημερα, καλημερα. Παλυ καλα που δεν αφησε η FIAT την ABARTH να κλεισει και μετα να πουν "αχ, ητανε λαθος μωρε...ξερεις".

Με ενα καινουριο λογοτυπο και μια εκρηκτικη παρουσιαση στην εκθεση της Γενευης, ξαναζωντανευει η θρυλικη εταιρια και υποσχεται ΜΟΝΤΙΦΕΣ!!!

http://www.italiaspeed.com/2007/motor_shows/geneva/preview/abarth/gallery_gp_abarth_preview/103.jpg


Μαματη φωτο, ε???

Περισσοτερα εδω (http://www.italiaspeed.com/2007/motor_shows/geneva/preview/abarth/intro.html)

richard
27-02-07, 17:26
Ομορφο αμαξι πραγματικα,ομως μου αρεσει περισοτερο το stilo.
Αν ηταν λιγο πιο φαρδυ το bravo θα μου αρεσε πιο πολυ.
Μου θυμιζει κατι απο bravo η seat ibiza...ειναι λιγο...αυγο.

Cubano_KG
27-02-07, 18:36
Oti kai na dw panw s'ayto to Gr. punto de me syginei.. ayth h mourh re gamwto einai poly xalia..

Cubano_KG
27-02-07, 18:37
pws ginetai na vroume kanena shmataki san ayto pou foraei to punto sth photo...???

paidaros
27-02-07, 23:19
ωραιο αλλα πιστευω abarth σαν το στιλο σε ομορφια,λιγο δυσκολο να βγει!!!!!!!!!!!!

ahatzig
28-02-07, 09:12
Βρε παιδια, η ταση που κυριαρχει τωρα στις αυτοκινητοβιομηχανιες ειναι οι καμπυλες. Τωρα στους κατοχους Stilo εννοειται οτι δεν θα αρεσει ενα αυτοκινητο ΟΛΟ καμπυλες.
Απλα να σας πω η Abarth υποσχεται πακετα βελτιωσεων για πολλους κινητηρες με πρωταρχικο στοχο την αυξηση της ιπποδυναμης στο διπλασιο της αρχικης του κινητηρα. Οπως οταν ξεκινησε με το 500 που ειχε 13 ιππους ενω το Abarth 26. Τωρα με το GP λενε οτι το 1.4 με τους ~90ιππους στην αντιστοιχη Abarth εκδοση θα εχει 180!!!

Mixalis
28-02-07, 12:38
Και μερικες ακομα φωτο (Abarth S2000) ...

http://photo.netcarshow.com/Fiat-Grande_Punto_Abarth_S2000_2007_photo_02.jpg

http://photo.netcarshow.com/Fiat-Grande_Punto_Abarth_S2000_2007_photo_04.jpg

http://photo.netcarshow.com/Fiat-Grande_Punto_Abarth_S2000_2007_photo_06.jpg

ammoulianiotis
28-02-07, 13:54
Απλα να σας πω η Abarth υποσχεται πακετα βελτιωσεων για πολλους κινητηρες με πρωταρχικο στοχο την αυξηση της ιπποδυναμης στο διπλασιο της αρχικης του κινητηρα. Οπως οταν ξεκινησε με το 500 που ειχε 13 ιππους ενω το Abarth 26. Τωρα με το GP λενε οτι το 1.4 με τους ~90ιππους στην αντιστοιχη Abarth εκδοση θα εχει 180!!!
Μιλησε κανεις;;;

Soul_Giannis
28-02-07, 23:11
Εμενα μου αρεσει παρα πολυ!!!!Ειναι απιστευτο!!!

Κωστα εδω θα βρεις τα αυτοκολητα που θες!!!

http://www.abarthbadges.com/

Cubano_KG
01-03-07, 06:22
Εμενα μου αρεσει παρα πολυ!!!!Ειναι απιστευτο!!!

Κωστα εδω θα βρεις τα αυτοκολητα που θες!!!

http://www.abarthbadges.com/

Thx. ...αλλα παιζει να βρω στη Fiat τα σηματα που εχει μπρος - πισω αυτο τo Gpunto στις photo????? ή ερχονται μονο με παραγγελια απ'το site της abarth??

Soul_Giannis
01-03-07, 16:15
Thx. ...αλλα παιζει να βρω στη Fiat τα σηματα που εχει μπρος - πισω αυτο τo Gpunto στις photo????? ή ερχονται μονο με παραγγελια απ'το site της abarth??


Το μονο σημα που βρηκα σε αντιπροσωπεια ειναι αυτο που εχει το Stilo Abarth που μπαινει στο πισω μερος του αυτοκινητου κατω απο την λεξη Stilo!!!
Αρα θα βρεις μονο στο Site!!

REPT1L3
11-11-08, 20:49
Χαίρετε...!!! Πήγα στην έκθεση αυτοκινήτου "Αυτοκίνηση 2008" για να δω ουσιαστικά 2 αυτοκίνητα το GrandePunto Abarth (όχι το SS) και το VW Scirocco. Τελικά έφυγα από την έκθεση με το σκεπτικό που είναι η αντιπροσωπεία της Abarth για να το κλείσω... Με υπεργοητευσε!!! Εμένα και τον ξάδερφο μου ο οποίος είναι Αλμεράκιας εδώ και 10 χρόνια περίπου και είναι υπερ ευχαριστημένος με την αξιοπιστία που του έχει δώσει! Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι για το κινητήρα του πόσο αξιοπιστος μπορεί να θεωρηθεί αν δούμε ότι φοράει τον ίδιο σε όλα τα 1.4; Σε πόσο καιρό βλέπετε να το αλλάζει το GP; Τέλος να εμπιστευτώ πάλι τη FIAT (ουσιαστικά) απλά αυτή τη φορά από καινούργιο;! Επίσης θα ήθελα να δω και κάποια σχόλια σας γι'αυτό το αυτοκίνητο!!! Ευχαριστώ(Τελικά με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο όλοι θέλουμε να γίνουμε ABARTH :p )

face
11-11-08, 22:38
Το αμάξι είναι λαχείο μη το σκέφτεσαι καθόλου...Εμένα μου έχει κλέψει τα μυαλά ο μικρότερος σκορπιός.

REPT1L3
11-11-08, 23:41
Πόσταρα και εγώ με την ελπίδα ότι θα δω μηνύματα απονθαρισμού... Αλλά ειλικρινά μόλις έκατσα σε αυτό το αυτοκίνητο (όπως είπε και ο ξάδερφος μου) κούμπωσα... πολύ δύσκολο σε κάποιο άλλο αυτοκίνητο...!!!

MaGeLaNoS
12-11-08, 00:05
Ενα ακριβο airbag failure ειναι με 150 αλογα..χαλαρωστε λιγο.Θεωρω μεγαλο το αντιτιμο για Fiat.
Το tjet με τα 120 ναι ειναι value for money αλλα το abarth δε νομιζω.

tsatsaras
12-11-08, 09:42
Απ'τό να πάρεις το gp με τα 120 δίνει 2500€ παραπάνω και παίρνεις το abarth με πολλά exta πάνω του που αξίζουν περισσότερο από την διαφορά τους.(30+ άλογα παραπάνω αξιόπιστα,4πίστονες brembo με μεγαλύτερο δίσκο,μπάκετ καθίσματα,body kit,χαμήλωμα,κ.α).
Το 120 με λίγα extra και ηλιοροφή πάει στα 17800€ και το abarth με τα ίδια full extra βγαίνει 20500€.
Ποιό συμφέρει?

face
12-11-08, 09:44
Όταν ο Prost βγάζει το esse esse καλύτερο από το Mini Cooper S works (210ps) που οι διαφορές του με το απλό είναι περιφερειακές και τουρμπίνα τότε μόνο ακριβό air bag failure δεν το λες.

http://www.quattroruote.it/primo_contatto/articolo.cfm?codice=140346

λίγα πράγματα από τη δοκιμή του..

Το αυτοκινητο μπορει να δωσει εμπιστοσυνη στον οδηγο.Πολυ ποιοτικο για αυτοκινητο υψηλων επιδοσεων.
Στις γρηγορες καμπες το τιμονι ειναι σαφεστατο και με πολυ καλη διευθυντικοτητα
Τα φρενα εχουν μικρη διαδρομη.εχει καλο μπαλανς και το κιβωτιο ειναι καλο.
Με το κουμπι στο σπορ το τιμονι βαραινει και αλλαζει θετικα η συμπεριφορα!
Εχει γινει καλη δουλεια με το esp μιας και κανει την εμφανιση του μονο σε ακραιες περιπτωσεις!

Το αμάξι το εκθειάζουν όλοι...Ο Ελληνικός τύπος που έχει φάει κόλημα με το μη απενεργοποιούμενο ESP απλά δε παίζει. Ξαφνικά έχουν γίνει όλοι χεράδες και το πάνε με full lock ανάποδο σε δημόσιο δρόμο. Κάτοχοι του αναφέρουν ότι το ESP είναι παρα μα πάρα πολύ ανεκτικό και τους αφήνει και παίζουν όσο θέλουν, και μετά από απόπειρες να ενεργοποιηθεί δεν το έχουν καταφέρει.

στις 18'400 sport στήσιμο, bucket καθίσματα (καθισματάρες) και αλητεία δεν παίρνεις απο πουθενά..

tsatsaras
12-11-08, 09:45
και νομίζω ότι είναι πιο φουσκωμένο από τα πλάγια + ότι σηκώνει κι άλλη βελτίωση (kit ss με 4500€ που κι αυτό με τα extra που έχει συμφέρει πάααρα πολύ (αν δείτε τι περιέχει το kit θα πάθετε πλάκα!!!)).

REPT1L3
13-11-08, 00:36
Η μόνη διαφορά του απλού GP με το Abarth εξωτερικά είναι οι καινούργιοι προφυλακτήρες ακόμα και στο SS δε πειράζει body kit αυτο το τούμπανο που έχουμε δει όλοι είναι το S2000... δυστυχώς! Πάντως δυστυχώς ή ευτυχώς είμαι κάργα γοητευμένος με αυτό το αυτοκίνητο!!! Καλώς εχόντων των πραγμάτων λίαν συντόμως έχω φύγει για test drive!

REPT1L3
13-11-08, 00:44
Ενα ακριβο airbag failure ειναι με 150 αλογα..χαλαρωστε λιγο.Θεωρω μεγαλο το αντιτιμο για Fiat.
Το tjet με τα 120 ναι ειναι value for money αλλα το abarth δε νομιζω.

Δε ξέρω αν το λες για πλάκα αυτό, αλλά με προβληματίζει το γεγονός στο κατα πόσο μπορώ να εμπιστευτώ τη Fiat (ουσιαστικά) πάλι. Αλήθεια έχει ακουστεί τίποτα για το GP γενικά; Για αρνητικά πράγματα μιλάω.

Sn7per
13-11-08, 05:43
Μη πετατε τα λευτα σας !!! Δωστε τα σε μενα !!!

nasos
13-11-08, 09:55
Λοιπον οτι και να κανουμε οτι πληρωσεις αγοραζεις κοινως παιρνεις FIAT κακα μαντατα θα σε βρουνε:(:( Ιταλικο βλεπεις.....


Για διαβαστε και αυτο ομως στο απαυγασμα της Γερμανικης τεχνολογιας BMW E46 M3 2006 μοντελο με το σειριακο και τα padl στο τιμονι αγορασμενο καινουργιο απο Γερμανια με ολα τα καλουδια και μονο 117000 χιλιαρικα:)

και εχουμε και λεμε

1ον στα 1239 χλμ εμεινε κοκαλο απο σαζμαν στον Autoban ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΕ να αλαξει ταχυτητα,αποτελεσμα αλλαγη υδραυλικων και ξαναδουλεψε για να το ξανακανει σε 3000 χιλιαδες χλμ και να μην συνερχετε με τιποτα,αποτελεσμα 2 μηνες αναμονη για να αλαχτη το σαζμαν απο την ZF και εγω να αποκτησω καινουργιες παρεες με αλλους που ειχαν το ιδιο προβλημα

2ον ασταθεια ρελαντι κατα την εκκινηση στις 6,500 χλμ αποτελεσμα σε διαστημα 7 μηνων που συνεχως ειχε αυτο το προβλημα να αλαχτουν ολοι η σενσορες ακομα και το vanos και το προβλημα να μην σταματαει παρα να χειροτερευει μεχρι που το αμαξι εσβηνε και στον δρομο,και ολα αυτα στην Γερμανια που δεν μπορουσανε να βρουνε τι εχει στο τελος αλαχτηκε και ο Εγκεφαλος αλλα τιποτα δεν εγινε,αποτελεσμα το αυτοκινητο ηρθε στην Ελλαδα μετα του ιδιοκτητητου για να συνεχιστη και εδω η ιδια ταλαιπωρια,σημειωσεις ο ιδιοκτητης ειχε αγοραση αυτοκινητο 10 μηνες και το ειχε κυκλοφορηση τους 4,λοιπον στο Ελλαδα και αφου η αντιπροσωπεια δεν βρηκε ποτε τιποτα παρα τις φιλοτιμες προσπαθειες την λυση εδωσε ενας ασχετος και ανιδεος που φτιαχνει BMW εδω και 20 χρονια αλλαζοντας ενα σπιραλ πλαστικο κολαρο το οποιο ειχε ανοιξει απο κατω και κανενα ζωον ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ η Ελληνικο αντιπροσωπειας δεν το ειχε δει με αποτελεσμα το αμαξι να μετραει οτι αερα ηθελε

αυτα τα ολιγα απο μενα και απο συγκρισης αυτοκινητων,βγαλτε συμπερασματα μονοι σας

lakis
13-11-08, 18:14
CUBANO τα σηματακια αυτα τα εχω βαλει εγω στο stilo μου μπρος πισω...το πισω ηθελε μια μικρη πατεντα....εχει post για τα σηματα abarth...

verone
13-11-08, 21:10
Καλά ρε φίλε που ζεις!
Πάρε με τηλέφωνο να σου το γιατί!

REPT1L3
14-11-08, 23:54
Καλά ρε φίλε που ζεις!
Πάρε με τηλέφωνο να σου το γιατί!

:confused::confused::confused:

face
15-11-08, 00:18
για τον Λάκη πήγαινε μάλλον:)

MiKe_KaVaLa
10-04-09, 17:14
TEST Δοκιμάζουμε τα Grande Punto Abarth

Δοκιμάζουμε τα Grande Punto Abarth

http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/390/themata/2009_13/abarth01.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Grande Punto Abarth & Grande Punto Abarth esseesse: Οι επιδόσεις και στις δύο περιπτώσεις είναι κορυφαίες για τα δεδομένα της κατηγορίας Οι κορυφαίες εκδόσεις του Grande Punto (Abarth και Abarth esseesse) επαναφέρουν τη Fiat στις καρδιές των ανήσυχων νεαρών. Αυτή τη φορά όμως και με τη συμβολή της Abarth, τα μικρά GT βρίσκουν το δάσκαλό τους… Ανέκαθεν τα μικρά υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα της Fiat έτυχαν μεγάλης αναγνώρισης το καθένα στην εποχή του. Τα θρυλικά Uno Turbo της δεκαετίας του ྌ και αργότερα το Punto GT αποτέλεσαν το "μήλον της έριδος" για πολλούς νεαρούς, με τις εκρηκτικές τους επιδόσεις να είναι και το ουσιαστικό τους όπλο έναντι των ανταγωνιστών τους. Η Fiat κάνει το comeback 10 χρόνια αργότερα από την παύση της παραγωγής του Punto GT και στηριζόμενη στην κοινή της δίψα με την Abarth, επανατοποθετείται σε αυτή την κατηγορία αφήνοντας το αγωνιστικό της παρακλάδι να κάνει παιχνίδι.

Προσοχή… δαγκώνουν!
Τα Grande Punto Abarth και Abarth esseesse (SS = SuperSport) απέχουν πολύ από το να χαρακτηριστούν άλλες δύο εκδόσεις του δημοφιλούς μικρού μοντέλου. Η αγριάδα που διακατέχει το προφίλ τους προέρχεται από μια σειρά αισθητικών αλλαγών, ενώ και τα δύο εξωτερικά είναι όμοια, με εξαίρεση τις διαφορετικές και εξαιρετικά όμορφες 18άρες ζάντες, που εφοδιάζουν την κορυφαία έκδοση. Εμφανισιακά λοιπόν τα δύο Abarth διαθέτουν φιμέ φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, νέους πιο δυναμικούς προφυλακτήρες (μπροστά με ευμεγέθη εισαγωγή αέρα και πίσω με διαχύτη), διπλές απολήξεις εξατμίσεων, αυτοκόλλητα και εμβλήματα Abarth περιφερειακά του αμαξώματος και, τέλος, φιμέ κρύσταλλα πίσω. Τα Grande Punto Abarth και SS διατίθενται επίσης στην αγορά αποκλειστικά σε τρία χρώματα (κόκκινο Speed Red, λευκό 1949 White και μαύρο Scorpion Black), άλλη μια ένδειξη της μοναδικότητάς τους.


http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth02.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Όχι Fiat, αλλά… Abarth
Η Abarth επιστρέφει μετά η δεκαετία του ྌ, βάζοντας τη δική της υπογραφή σε ένα μοντέλο μεγάλης σημασίας για την ίδια τη Fiat. Τα Grande Punto Αbarth, όπως και το 500 Abarth, ηθελημένα απαγκιστρώνονται από τη Fiat και αποτελούν αυτόνομες προτάσεις του ομίλου, ενώ τα μοντέλα της θα διατίθενται από ανεξάρτητα σημεία πώλησης με την ονομασία "Abarth", που έχουν αναλάβει και την πλήρη κάλυψη των αγοραστών (σέρβις, εγγυήσεις, μετατροπή σε esseesse κ.λπ). Στην Ελλάδα υπάρχουν δύο τέτοια σημεία:
1) Παζαρόπουλος (Λ. Κηφισίας 5, Σίδερα Χαλανδρίου) στην Αθήνα και
2) Σφακιανάκης (9ο χλμ. εθν. οδού Θεσσαλονίκης-Νέων Μουδανιών) στη Θεσσαλονίκη.

Εξοπλισμός
http://www.autotriti.gr/_IMG/tr.gifΈκδοση Grande Punto Abarth Τιμή (ευρώ) 18.400
Grande Punto Abarth esseesse Τιμή (ευρώ) 22.900

ESP • Αερόσακος οδηγού • Αερόσακος συνοδηγού • Πλευρικοί αερόσακοι • Αερόσακοι οροφής • Ηλ. παράθυρα εμπρός • Κεντρικό κλείδωμα • Ηλεκτρικοί καθρέφτες • Υποβοήθηση τιμονιού • Ρύθμιζόμενο τιμόνι • Κλιματισμός • Ηχοσύστημα • Ζάντες αλουμινίου •

•: στάνταρ, o: προαιρετικός, -: δε διατίθεται

Σπορ λεπτομέρειες που ανεβάζουν τη διάθεση

http://www.autotriti.gr/_IMG/tr.gifhttp://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth03.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Στο -ίδιο- εσωτερικό των δύο εκδόσεων του Grande Punto Abarth η εικόνα είναι έντονα σπορτίφ, όπως αρμόζει στο χαρακτήρα τους. Τα νέα μπάκετ καθίσματα, σε συνδυασμό με τις δερμάτινες επενδύσεις του τιμονιού-χειρόφρενου-επιλογέα, αλλά και με το άσπρο ή μαύρο πλαστικό στην κεντρική κονσόλα, διαφοροποιούν το Abarth από τα υπόλοιπα ταπεινά Grande Punto, σε σημείο που να δείχνουν άλλα, αυτοκίνητα. Εντάξει, και εδώ τα υλικά στο ταμπλό δεν πείθουν απόλυτα ως υψηλής ποιότητας και θα θέλαμε και κάπως πιο εμπνευσμένη σχεδίαση του πίνακα οργάνων, ωστόσο το πολεμικό ύφος που απαιτεί μια έκδοση Abarth, υπάρχει και με το παραπάνω!

http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth08.jpg (http://javascript<b></b>:;)http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth09.jpg (http://javascript<b></b>:;)

http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth05.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Ο κινητήρας που εφοδιάζει τα Grande Punto Abarth είναι ο γνωστός 1,4 λίτρων Τ-Jet του ομίλου, ο οποίος έχει δεχθεί βελτιώσεις, με την απόδοσή του να ανέρχεται στους 155 ίππους στην έκδοση Abarth και στους 180 ίππους στην έκδοση Abarth esseesse. Εδώ πρέπει να αναφέρουμε, ότι οι διαφορές των δύο αυτοκινήτων στην απόδοση οφείλονται σε ένα πλήρες κιτ βελτίωσης της Abarth, που θα δούμε παρακάτω αναλυτικά. Η λειτουργία του κινητήρα είναι γραμμική και παρουσιάζει καλή ελαστικότητα στις χαμηλές στροφές, ενώ δείχνει θετικό τράβηγμα και σε υψηλές στροφές. Ο υπερτροφοδότης μεταβλητής γεωμετρίας είναι της IHI (μεγαλύτερη τουρμπίνα της Garett στην έκδοση esseesse), με την πίεση υπερπλήρωσης να ανέρχεται στα 1,3 bar (1,6 στην SS) σε κατάσταση overboost και εφ' όσον επιλεγεί αυτή από το σχετικό διακόπτη Power Boost στο εσωτερικό, που αναλαμβάνει να αλλάξει τη χαρτογράφηση του εγκεφάλου. Οι επιδόσεις και στις δύο περιπτώσεις είναι κορυφαίες για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Έκδοση Grande Punto Abarth - Grande Punto Abarth esseesse
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.368 - 1.368
Κύλινδροι 4 - 4
Βαλβίδες 16 - 16
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 155/5.500* - 180/5.750*
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 230/3.000* - 272/3.500*
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 8,0 - 7,2
60-100 με 4η/5η (δλ.) 5,3/7,2 - 4,7/6,3
80-120 με 5η/6η (δλ.) 6,9/9,5 - 6,1/7,7
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 208* - 215*
100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) 38,7 - 40,2
Βάρος (κιλά) 1.254 - 1.249
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ) 6,9* - 6,9*
Ρύποι CO2 (γρ./χλμ.) 162* - 162*
Χώρος αποσκευών (λτ.) 275 - 275

*Μετρήσεις κατασκευαστή

Το κιτ βελτίωσης esseesse τοποθετείται από τα επίσημα σημεία της Abarth και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, νέα τουρμπίνα Garett, εξάτμιση, πρόγραμμα εγκεφάλου, πιο δυνατά φρένα, πιο σφιχτή ανάρτηση και χαμηλότερα ελατήρια από το απλό Abarth. Αισθητικά το esseesse ξεχωρίζει από τις 18 ιντσών πολυάκτινες ζάντες της Ο.Ζ. Το κιτ αυτό τοποθετείται μετά από την αγορά του απλού Grande Punto Abarth και εφ' όσον εκείνο έχει διανύσει 20.000 χλμ., αφού έτσι συνεχίζει να καλύπτεται από εγγύηση. Το κόστος του ανέρχεται στα 4.500 ευρώ, φτάνοντας έτσι στα 22.900 ευρώ (από 18.400 που κοστίζει το Abarth).

Με χαρακτηριστικά Kit Car http://www.autotriti.gr/_IMG/tr.gifΤο Grande Punto Abarth έχει δεχθεί βελτιώσεις στο στήσιμό του, έτσι ώστε να προάγει ένα σπορτίφ οδηγικό προφίλ. Τα αυξημένα κατά 6 χλστ. μετατρόχια σε σχέση με του Grande Punto, τα σκληρότερα κατά 20% εμπρός ελατήρια, τα χαμηλότερα αμορτισέρ, που "κατέβασαν" το αμάξωμα κατά 10 χλστ. και οι μεγαλύτερες αντιστρεπτικές (19 χλστ.), χαρίζουν στο Abarth καλύτερη οδηγική αίσθηση και πιο σπορ συμπεριφορά, αλλοιώνοντας όμως, όπως είναι λογικό, την άνεση. Το Abarth όμως ξέρει να συγκινεί σε γρήγορους ρυθμούς, με το ESP -που δεν απενεργοποιείται- να διατηρεί το αμάξωμα σε πλήρη έλεγχο, ενώ ο οδηγός, αν και δε λαμβάνει την καλύτερη δυνατή πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης, χαίρεται να στρίβει. Το ακόμα πιο βελτιωμένο esseesse (πιο σφιχτή ανάρτηση και χαμήλωμα αμαξώματος, άλλα 20 χλστ. από το απλό Abarth) είναι ένα αυτοκίνητο κατάλληλο για πίστα, με την ανάρτηση να "κοπανάει" έντονα και το όλο σύνολο να κρίνεται σημαντικά πιο απόλυτο οδηγικά. Και εδώ το μη απενεργοποιούμενο ESP συμβάλλει στη διατήρηση της επιθυμητής τροχιάς, όμως το υποδειγματικά σταθερό Abarth esseesse κινείται με αξιοζήλευτη ταχύτητα από στροφή σε στροφή. Τα φρένα είναι αποδοτικά και στις δύο περιπτώσεις (καλύτερα στο esseesse).

Βαθμολογία

http://www.autotriti.gr/_IMG/tr.gifΈκδοση Grande Punto Abarth - Grande Punto Abarth esseesse

Κινητήρας - Επιδόσεις 10 - 10
Ενεργ. ασφάλεια - Οδ. συμπερ. 9 - 10
Παθητική ασφάλεια 10 - 10
Εικόνα - Ποιότητα - Τεχνολογία 9 - 9
Ανεση 8 - 7
Χώροι 8 - 8
Αξιοπιστία 8 - 8
Κατανάλωση 9 - 9
Μεταπωλητική αξία 9 - 9
Σχέση τιμής - αξίας 9 - 8

Τελική βαθμολογία 8,90 - 8,80

http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth10.jpg (http://javascript<b></b>:;)http://www.autotriti.gr/jpg/AUTOTRITI/thumb/themata/2009_13/abarth07.jpg (http://javascript<b></b>:;)

Οι κορυφαίες εκδόσεις του Grande Puntο είναι σε θέση να κοντράρουν τόσο τα μικρά GT, όσο και τα κορυφαία μικρά GT του ανταγωνισμού. Δε θα περιμέναμε τίποτα λιγότερο από την Abarth, που επιμελήθηκε την κατασκευή. http://www.autotriti.gr/_img/tr.gif

http://www.autotriti.gr/AUTOTRITI/_magazine/viewthema_AUTOTRITI.asp?id_thema=37571&admin=

MiKe_KaVaLa
10-04-09, 19:11
σε ποια σελιδα του διαδυκτιου μπορουμε να δουμε λεπτομεριες για ολα τα Abarth?
Οπως π.χ γινεται στην Fiat www.fiat.gr (http://www.fiat.gr) ,να μαθουμε τιμες,εκπτωσεις,
χρηματοδοτισεις και γενικα αναλυτικα για τα αυτοκινητα Abarth?

Ξερετε κατι μηπως?

canonis
10-04-09, 19:45
σε ποια σελιδα του διαδυκτιου μπορουμε να δουμε λεπτομεριες για ολα τα Abarth?
Οπως π.χ γινεται στην Fiat www.fiat.gr (http://www.fiat.gr) ,να μαθουμε τιμες,εκπτωσεις,
χρηματοδοτισεις και γενικα αναλυτικα για τα αυτοκινητα Abarth?

Ξερετε κατι μηπως?

Για δες εδώ: http://www.abarth-racing.gr/

MiKe_KaVaLa
10-04-09, 21:15
Για δες εδώ: http://www.abarth-racing.gr/

Thanks man!

παντελης
10-04-09, 22:21
Λοιπον οτι και να κανουμε οτι πληρωσεις αγοραζεις κοινως παιρνεις FIAT κακα μαντατα θα σε βρουνε:(:( Ιταλικο βλεπεις.....


Για διαβαστε και αυτο ομως στο απαυγασμα της Γερμανικης τεχνολογιας BMW E46 M3 2006 μοντελο με το σειριακο και τα padl στο τιμονι αγορασμενο καινουργιο απο Γερμανια με ολα τα καλουδια και μονο 117000 χιλιαρικα:)

και εχουμε και λεμε

1ον στα 1239 χλμ εμεινε κοκαλο απο σαζμαν στον Autoban ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΑΡΕ να αλαξει ταχυτητα,αποτελεσμα αλλαγη υδραυλικων και ξαναδουλεψε για να το ξανακανει σε 3000 χιλιαδες χλμ και να μην συνερχετε με τιποτα,αποτελεσμα 2 μηνες αναμονη για να αλαχτη το σαζμαν απο την ZF και εγω να αποκτησω καινουργιες παρεες με αλλους που ειχαν το ιδιο προβλημα

2ον ασταθεια ρελαντι κατα την εκκινηση στις 6,500 χλμ αποτελεσμα σε διαστημα 7 μηνων που συνεχως ειχε αυτο το προβλημα να αλαχτουν ολοι η σενσορες ακομα και το vanos και το προβλημα να μην σταματαει παρα να χειροτερευει μεχρι που το αμαξι εσβηνε και στον δρομο,και ολα αυτα στην Γερμανια που δεν μπορουσανε να βρουνε τι εχει στο τελος αλαχτηκε και ο Εγκεφαλος αλλα τιποτα δεν εγινε,αποτελεσμα το αυτοκινητο ηρθε στην Ελλαδα μετα του ιδιοκτητητου για να συνεχιστη και εδω η ιδια ταλαιπωρια,σημειωσεις ο ιδιοκτητης ειχε αγοραση αυτοκινητο 10 μηνες και το ειχε κυκλοφορηση τους 4,λοιπον στο Ελλαδα και αφου η αντιπροσωπεια δεν βρηκε ποτε τιποτα παρα τις φιλοτιμες προσπαθειες την λυση εδωσε ενας ασχετος και ανιδεος που φτιαχνει BMW εδω και 20 χρονια αλλαζοντας ενα σπιραλ πλαστικο κολαρο το οποιο ειχε ανοιξει απο κατω και κανενα ζωον ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ η Ελληνικο αντιπροσωπειας δεν το ειχε δει με αποτελεσμα το αμαξι να μετραει οτι αερα ηθελε

αυτα τα ολιγα απο μενα και απο συγκρισης αυτοκινητων,βγαλτε συμπερασματα μονοι σας

εχω περασει στην εθνικη μερικα Μ3 λεται να ειχανε το ιδιο προβλημα και τα εγω νομιζα οτι τα ξεσκησα?
τι ωραια τι καλα που δεν εχω jms (το σασμαν των Μ3)
τι ωραια τι καλα που δεν εχω κολαρα μπεμπε.

redpanther
10-04-09, 23:28
οποτε εγω και ευχριστημενος να μαι που μου εσπασε το σασμαν στισ 56.000χλμ....

βρε stilo και ξερο ψωμι....(που λεει ο λογος ε..γιατι εχουμε και καποια κυβικα):D

MiKe_KaVaLa
10-04-09, 23:33
στα ποσα κυβικα εισαι?

redpanther
10-04-09, 23:36
στα 92 κιλα...και πειναωωωωω αρκετα συχνα....:D

το αμαξι ειναι σε νορμαλ ακομα..1,6



στα ποσα κυβικα εισαι?