Η Ιστορια Του Ferruccio(LAMBORGHINI)

Αν κάνεις τον κόπο,να ρίξεις μια ματιά στον παρακάτω ιταλικό χάρτη, ίσως επισημάνεις μερικές τοποθεσίες, που κάτι σου φέρνουν στο μυαλό...
http://img.photobucket.com/albums/v2...Renazzomap.gif
Imola, Modena, Bologna, κτλ, κτλ... Όλο και κάποια παράσταση 4τράτροχου περιεχομένου σού μεταφέρουν στο υποσυνείδητό σου, έτσι δεν είναι;
Κατά πάσα πιθανότητα όμως, εκείνο το όνομα, που ανήκει στην κωμόπολη των 5.000 κατοίκων περίπου, το Renazzo, δεν πρέπει να σου λέει και πολλά... Δεν είναι κι απορίας άξιον, εδώ που τα λέμε... Ποιος να δώσει ιδιαίτερη σημασία σ'ένα μεγάλο χωριό, χωρίς να υπάρχει ένας πολύ ιδιαίτερος λόγος
http://img.photobucket.com/albums/v2...en/rENAZZO.jpg
Στις 28 Απριλίου του 1916 δημιουργήθηκε ο λόγος, που έκανε την κατά τ'άλλα συνηθισμένη αυτή κωμόπολη, πολύ ξεχωριστή... Τ'όνομα αυτού; Ferruccio! Για του λόγου το αληθές, ορίστε και το πιστοποιητικό γέννησης του συγκεκριμένου μπέμπη, τη συγκεκριμένη ημερομηνία, στη συγκεκριμένη κωμόπολη:
http://img.photobucket.com/albums/v2...irtificate.jpg
Με όλους τους τύπους, παρακαλώ!
Μπαμπάς και μαμά ήταν αγρότες, αλλά ο μικρός Ferruccio, ποτέ δεν ενδιαφέρθηκε για καλλιέργειες και γεωργίες...
Αντίθετα, τον ενδιέφεραν θέματα μηχανολογικής φύσης κι έτσι, με το πλήρωμα του χρόνου, βρέθηκε να φοιτά στην Τεχνική Σχολή της Bologna.
Κατά τη διάρκεια του Β' Π.Π. ήταν αποσπασμένος στον τομέα μεταφορών της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας και αργότερα, το 1944, όντας αιχμάλωτος των Βρεταννών, ήταν υπεύθυνος του μηχανολογικού-αυτοκινητιστικού τμήματός τους στη Ρόδο(!), γεγονός που του αύξησε κατά κόρον τις ήδη μεγάλες μηχανολογικές του γνώσεις...
Τέλος πολέμου, λοιπόν και ο Ferruccio γυρίζει στη μαμά πατρίδα... Σε μια Ιταλία ηττημένη και ερειπωμένη, που έχει παμμέγιστη ανάγκη από μηχανικό υπόβαθρο, για να στηρίξει τη μελλοντική της βιομηχανική ανάπτυξη και... !! Του ρθε η ιδέα να μαζέψει ό,τι κατεστραμμένο ιταλικογερμανικό ερπυστριοφόρο έβρισκε μπρος του και με τις πληθωρικές του γνώσεις να το μετατρέπει σε γεωργικό μηχάνημα... Κατά βάση τρακτέρ! Να σου, λοιπόν, από το 1949 να θεμελιώνει την επιχείρησή του, η οποία αναπτύχθηκε τάχιστα και τον έκανε από τα μεγαλύτερα πορτοφόλια εκείνης της εποχής, τουλάχιστο στην Ιταλία.
http://img.photobucket.com/albums/v2...mbotractor.jpg
Τα γεωργικά του μηχανήματα σαφώς κατακυρίευσαν την ιταλική αγορά και διεκδίκησαν-διεκδικούν μεγάλο μερίδιο της ευρωπαϊκής.
Κάπου εκεί ήταν, όταν ζήτησε και άδεια από το ιταλικό κράτος, για να αρχίσει να κατασκευάζει ελικόπτερα για λογαριασμό της Ιταλίας, αλλά η άδεια αυτή δεν του δόθηκε ποτέ για ποικίλους λόγους... Είχε που είχε την πικρία του αυτή, έπρεπε και ν'αντιπαρατεθεί και με κείνον τον δύστροπο μπάρμπα από το χωριό Maranello, έξω από τη Modena, που έφκιαχνε εκείνο τον καιρό κάποια καταπληκτικά κόκκινα αυτοκίνητα , ένα από τα οποία είχε αγοράσει και ο Ferruccio: H κατακόκκινη 250GT του, με έμβλημα το Ατίθασο Αλογάκι, είχε βαρύ και δυσλειτουργικό συμπλέκτη! Πού να την οδηγήσει η Μαρία, η αγαπημένη του γυναίκα... Όταν, λοιπόν, ο Ferruccio πήγε στον εν λόγω μπάρμπα, για να του ζητήσει να επανεξετάσει το θέμα του συμπλέκτη (ήτανε και φιλαράκια, ντε!), ο τελευταίος του μίλησε έτσι και τον έστειλε στο καλό, να ασχολείται με τα τρακτέρ του και να μην πολυέχει άποψη για το πώς πρέπει να κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα!!
-Τ'είπες τώρα, ρε;;;!!!
Πρέπει να μονολόγησε ο Ferruccioκαι αποφάσισε ν'αποδείξει στον Enzo Ferrari ότι μπορούσε να κατασκευάσει τουτού και ο ίδιος και μάλιστα με αξιώσεις άμεσου ανταγωνισμού!!
Αύγουστος 1962, και στο σαλόνι της Γενεύης κάνει την εμφάνισή του το πρώτο αυτοκίνητο από την περιοχή της Santa Agata, όπου είχε χτίσει τις αυτοκινητιστικές του εγκαταστάσεις ο επίμονος και τελειομανής Ferruccio! Και για να τη σπάσει και στον Enzo, επιδιόρθωσε μόνος του και τον συμπλέκτη της 250GT, μιας και ανακάλυψε ότι ήταν κατασκευής Borg & Beck, που ήταν και δικός του προμηθευτής για τα γεωργικά του μηχανήματα!! ’ντε, τσάκωτον μετά... Όχι απλά την έσπασε στο Μαρανελλιώτη Μπάρμπα, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις μπόρεσε να κατασκευάσει και πιο προηγμένα αυτοκίνητα, προκαλώντας παγκόσμιο δέος (και πωλήσεις, ε;)
http://img.photobucket.com/albums/v2...Ferruccio2.jpg
πολλά και καλά τα εγαλεία που κατασκεύσε ο άνωθι εικονιζόμενος.... Εκείνο όμως, που έκανε όποιον το έβλεπε να κρεμάει το σαγόνι του από έκπληξη -και τότε αλλά και σήμερα ακόμα- έχοντας σχήμα διαστημικής κάψουλας και όντας πολύ μπροστά από την εποχή του, τουλάχιστο σχεδιαστικά, ήταν αυτό:
http://img.photobucket.com/albums/v2...nden/LP400.jpg
Παρουσιάστηκε στα 1973 -όχι καλή χρονιά για την εταιρία του Ferruccio, μιας και για οικονομικοστρατηγικούς λόγους είχαν αρχίσει οι αγοραπωλησίες της από τρίτους- αλλά το εργαλείο, εργαλείο!! Φρύαξε ο κοσμάκης! Οι δε B. Ιταλοί, όταν το'βλεπαν, έλεγαν στην τοπική τους διάλεκτο: Countach!! Δηλαδή: Πω-πω!! Έτσι του'μεινε και τ'όνομα: Countach LP400 με τ'όνομα
http://img.photobucket.com/albums/v2...den/LP4003.jpg
Το θες και σε κόκκινο, είπες; Πάντως ήταν 4λιτρο V12, με καταπληκτικό ήχο, διπλά εκκεντροφόρια, 24 βαλβίδες, 6 διπλά Βεμπέρια για τροφοδοσία και απέδιδε 375 αλόγατα/38 κιλά ρόπα. Έφτανε τα 316 χλμ/ώρα και επιταχυνόταν στα 0-100 σε 5,6''! Πολύ περισσότερο απ'όσο μπορούσαν να διανοηθούν οι "γρήγοροι" της εποχής...
Έρχεται το 1976 και, ενώ ο Ferruccio έχει ήδη αποσυρθεί από την εταιρία και ασχολείται με την παραγωγή οίνου,
http://img.photobucket.com/albums/v2...amborghini.jpg
οι καινούργιοι ιθύνοντες της εταιρίας λανσάρουν την Countach LP400S, με 5λιτρο V12 353 ίππων/39 κιλών ροπής, αναλόγων επιδόσεων, ελαφρύτερου αμαξώματος, μεγαλυτέρων τροχών 15'' αντί για 14'' της προκατόχου της και κάργα μπλοκαδούρι, όπως όλες οι Countach, βέβαια
http://img.photobucket.com/albums/v2...en/LP400S2.jpg
Μεταξύ μας τώρα, η αεροτομή δεν πρόσφερε και τίποτα το ιδιαίτερο στη συμπεριφορά του αυτ/του. Λειτουργούσε εντυπωσιακά μόνο.... Από εντυπώσεις, βέβαια, άλλο τίποτα... Το αυτοκίνητο είχε γίνει status symbol, φετίχ, όνειρο και ό,τι άλλο μπορείς να φανταστείς,μέσα στον πλανήτη της αυτοκίνησης. Μόνο κάποια... κοκκινέλα από Μαρανέλλο μεριά θα μπορούσε να σταθεί πλάι του...
1982, λοιπόν, και σκάει μύτη η Countach LP500S, ακόμα πιο πληθωρική, πιο γρήγορη, πιο προηγμένη τεχνολογικά... Να μη σε κουράσω άλλο με τεχνικά χαρακτηριστικά,...Οι αριθμοί, όσο εντυπωσιακοί κι αν είναι, ωχριούν μπροστά στην εικόνα, που προδίδει περισσότερα...
http://img.photobucket.com/albums/v2...rontbumper.jpg
Η συγκεκριμένη άσπρη μάλιστα, προοριζόταν για τ'Αμερικανάκια (τακτικοί πελάτες), γι'αυτό είχε και αμερικάνικων (άσχημων) προδιαγραφών εμπρός προφυλακτήρα.
Φρικαρισμένη η φίρμα από το Μαρανέλλο, παράγει προς απάντησιν την Τεσταρόσσα, μα και η από δω εταιρία λανσάρει την Countach Quattrovalvole των 455-470 ίππων το 1985. Περιττό να πούμε για τον εμπορικό και οδηγητικό νικητή αυτής της αντιπαράθεσης...
http://img.photobucket.com/albums/v2...en/LP500QV.jpg
Όσες από δαύτες πήγαν Αμερική (οι περισσότερες) είχαν πάλι τον άσχημο εμπρός προφυλακτήρα, 420 άλογα (καημένα, πολιτικά ορθά Αμερικανάκια) και, αντί για τα 12 Βεμπέρια με το θεϊκό ήχο, ψεκασμό Bosch KE Jetronic.
Το αυτ/το, όπως μαρτυρούσε και τ'όνομά του, είχε πια 4 αντί για 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Συνολικά 48, δηλαδή.
Η παρακάτω απόδειξη για τον καταλυτικό τρόπο, με τον οποίο το συγκεκριμένο αυτοκίνητο επιδρούσε στην αγορά παγκοσμίως (παρά τις κάποιες διαμαρτυρίες):
http://img.photobucket.com/albums/v2...VwithBitch.jpg
Κι ενώ το εργοστάσιο, που είχε ιδρύσει ο Ferruccio , είχε γίνει θρύλος πολλά χρόνια τώρα
http://img.photobucket.com/albums/v2...Facilities.jpg
για να γιορτάσει και τα 25 χρόνια από ιδρύσεώς του, παράγει την τελευταία Countach
http://img.photobucket.com/albums/v2...nniversary.jpg
Η επετειακή Countach QV Anniversario. Η πλέον εξελιγμένη της σειράς, που παρουσιάστηκε το 1988, όπως όλες οι προηγούμενες, σχeδιασμένη από τον μεγάλο Gandini και βελτιωμένη στα σημεία (σωληνωτό ατσάλινο σασί με εκτεταμένη χρήση fiberglass και kevlar), αποτέλεσε το κύκνειο άσμα μιας πραγματικά αξέχαστης σε όλα τα επίπεδα αυτοκινητιστικής παρουσίας
http://img.photobucket.com/albums/v2...nniversary.jpg
Αντιλαμβάνεσαι εδώ και κάμποση ώρα,ποιος είναι αυτός ο Ferruccio, για τον οποίο σου μιλώ και που έγινε αιτία να αλλάξει δια παντός η αυτοκινητιστική μορφή αυτού εδώ του κόσμου...Μέχρι και πλατεία τού αφιέρωσαν στο χωριό του...
http://img.photobucket.com/albums/v2...n/lap-lamb.jpg
Ήταν μάλιστα γεννημένος και στον αστερισμό του Ταύρου, πράγμα που αποτέλεσε αιτία, για να δώσει και το σχετικό έμβλημα στα αγαπημένα του αυτοκίνητα... Η όλη του παρουσία ήταν συνδεδεμένη με το λογότυπο του Μαινόμενου Ταύρου...
http://img.photobucket.com/albums/v2...rucciotoro.gif
Δεν είναι πια μαζί μας... Μάλλον μαλώνει με το φίλο του τον Ένζο για το πώς πρέπει να είναι κατασκευασμένα τα απόλυτα αυτοκίνητα. Μαζί μας είναι τώρα το έμβλημά του... Κι ας το διοικούν τώρα Γερμανούχτεν (πάλι αυτοί;;; :evil:
http://img.photobucket.com/albums/v2...inden/lam0.gif
Αν σήμερα υπάρχει κάτι ανάλογο μ'εκείνη την ανεπανάληπτη Countach του '70, που τροφοδότησε τα όνειρά μας μέχρι και το '90; Ευτυχώς, ναι,Ο Ταύρος εξακολουθεί να βαριανασαίνει ασθμαίνοντας στις απολήξεις των εξατμίσεων της Murcielago R-GT!!
http://img.photobucket.com/albums/v2...ielagoR-GT.jpg
Τι κι αν δεν έχει πιστοποίηση για κυκλοφορία σε δρόμο (μη street legal)... Αυτό που μετράει είναι ότι πουλιέται σε ιδιώτες και αποτελεί τη σαφή και αναμφισβήτητη μετενσάρκωση της Countach. Δεν είναι τυχαίο το ότι φέρει όνομα αμείλικτου ταύρου από το ταυρομαχικό παρελθόν (όπως και οι ακόμα παλιότερες Miura & Islero).
Γεια σου, ρε Φερούτσιε! Πραγματοποιητή ονείρων για λίγους και δημιουργέ ονείρων για τους πολλούς...
http://img.photobucket.com/albums/v2...mborghini3.gif