"ΖΩΝΗ ΚΑΙ ΚΡΑΝΟΣ ΣΩΖΟΥΝ ΖΩΕΣ".

Eπιτακτική είναι η χρήση της ζώνης ασφαλείας από τον οδηγό και όλους τους επιβάτες των αυτοκινήτων, όπως επίσης και το κράνος από τον οδηγό και συνεπιβάτη κάθε δικύκλου τονίζει η ΕΛΠΑ,
με αφορμή τους αυστηρούς έλεγχους της Τροχαίας για χρήση ζώνης ασφαλείας - κράνους αντίστοιχα από τους οδηγούς.
Δυστυχώς στην Ελλάδα τα ποσοστά για τη χρήση της ζώνης ασφαλείας -παρά το ότι είναι υποχρεωτική από το 1978, όπως και για τη χρήση κράνους -υποχρεωτική από το 1977, είναι πολύ μικρά τονίζει η ΕΛΠΑ, καθώς :

Λιγότεροι από έξι στους δέκα (6/10) οδηγούς φορούν τη ζώνη ασφάλειας, ενώ

Ενας στους τρεις (1/3) μοτοσυκλετιστές φορούν το κράνος. Αποτέλεσμα της λανθασμένης αυτής νοοτροπίας και αντίληψης, είναι οι σοβαρές επιπτώσεις των τροχαίων ατυχημάτων, οι οποίες με χρήση ζώνης- κράνους αντίστοιχα θα ήταν από ελάχιστες έως μηδενικές, ενώ οι ανθρώπινες απώλειες θα περιορίζονταν σημαντικά με τη χρήση τους (τουλάχιστον κατά 30% στα τροχαία με αυτοκίνητο - 40% στα τροχαία με δίκυκλα αντίστοιχα).
Πρέπει να σταματήσουν να επικρατούν οι όποιοι "μύθοι" σχετικά με τη χρήση της ζώνης -κράνους, αναφέρει η ΕΛΠΑ, καθώς:

Η παθητική ασφάλεια των αυτοκινήτων στους επιβάτες τους -ακόμη και όσων διαθέτουν αερόσακους- υπολογίζεται και παρέχεται με δεδομένη τη χρήση της ζώνης ασφαλείας από όλους τους επιβάτες. Ακόμη:


Με δεδομένο ότι 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσυκλέτα στη χώρα μας καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του οδηγού (!), οι επιπτώσεις με τη χρήση του κράνους μειώνονται περισσότερο από 40%!
Η χρήση της ζώνης και του κράνους αντίστοιχα, πρέπει να γίνει βίωμα σε όλους όσους χρησιμοποιούνή κινιούνται με αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα, καταλήγει η ΕΛΠΑ, όχι για την αποφυγή επιβολής προστίμων στους μη χρήστες, αλλά διότι είναι αποδεδειγμένο σε όλο τον κόσμο ότι "ζώνη και κράνος σώζουν ζωές

...Φίλοι μου Προσδεθείτε.


Για τη ζ ώ ν η .... Ακούγατε και ακούτε...
διάφορα συμπαθητικά... Όπως:


Αισθάνομαι σαν φ υ λ α κ ι σ μ έ ν ο ς...
Δε χρειάζομαι ζώνη ασφαλείας γιατί
κινούμαι με μικρές ταχύτητες...
Δεν είμαι Νέος οδηγός...
Μα σε μένα θα τύχει...
Μου παίρνει πολύ ώρα να προσδέσω τη
ζώνη μου και επιπλέον δυσκολεύομαι ρε παιδί μου...
Δεν αισθάνομαι άνετα και είμαι πολύ
περιορισμένος όταν φοράω ζώνη ασφαλείας...
Mπορεί να σωθώ αν πεταχτώ έξω από το
αυτοκίνητο, σε περίπτωση ατυχήματος...
Φορώντας τη ζώνη ασφαλείας, μπορεί να
παγιδευτώ σε ένα αυτοκίνητο που πιάνει φωτιά ή... κάνει βουτιά στο νερό...
Έλα μωρέ κανείς δεν φοράει...
Και βέβαια κολλάγατε...
Μήπως ξέρουν κάτι...;;;


Μη παραμυθιάζεστε...!!!


Μπορεί η φερόμενη άποψη των Νεοελλήνων εποχούμενων να
εστιάζεται στα παραπάνω...
Αλλά εσείς δεν έχετε καμιά σχέση με αυτούς...
τους ανεγκέφαλους.
Κόντρα στο κατεστημένο


Εμείς φοράμε ΠΑΝΤΑ τη ζώνη ασφαλείας
και σαν οδηγοί και σαν συνοδηγοί, ανεξάρτητα από την απόσταση που
θέλουμε να διανύσουμε και ανεξάρτητα αν αισθανόμαστε σήμερα λίγο από... Michael
Schumacher ή όχι...

Παρατηρήστε ότι το έμβρυο έχει μάθει ήδη
να αλλάζει ταχύτητες ...
Αλλά ζώνη ασφαλείας δεν φοράει...!!!


χωρίς κράνος μην πάτε πουθενά...

Ούτε για τσιγάρα...
Είναι στατιστικά αποδεδειγμένο ότι τα περισσότερα ατυχήματα
συμβαίνουν μέσα στην πόλη, σε μικρές διαδρομές.
Και το άτιμο δεν σε ρωτάει
πότε θα συμβεί.
Δουλειά του κράνους δεν είναι μόνο να αντέχει στην
κρούση.
Η κύρια αποστολή του είναι να απορροφά την κρούση, επιβραδύνοντας
ομαλά (όσο γίνεται καλύτερα) τον εγκέφαλό μας που δεν συμπαθεί καθόλου τα
αρνητικά g.

Προδιαγραφές
Σαφώς και υπάρχουν προδιαγραφές για το κέλυφος του κράνους,που πρέπει να αντέχει και να μην ανοίγει στα δύο, το σημαντικότερο όμως είναι το υλικό απόσβεσης.
Η πολυστερίνη μονής ή πολλαπλής πυκνότητας, που συμπιέζεται για να απορροφήσει την κρούση.
Το εξωτερικό κέλυφος προστατεύει κι αυτό με την ικανότητά του να αντιστέκεται στην διάτρηση και να απλώνει ένα συγκεντρωμένο φορτίο σε μεγαλύτερη επιφάνεια, τόσο στην επιφάνεια του κελύφους, όσο στο υλικό απόσβεσης και στο κεφάλι μας.
Εσωτερικά, το κράνος είναι επενδυμένο με αντιαλλεργικό και απορροφητικό υλικό,πολλές φορές ειδικά διαμορφωμένο για τη διευκόλυνση του αερισμού.
Η εσωτερική επένδυση, εκτός από την άνεση, φροντίζει και για τη σωστή εφαρμογή του κράνους στο κεφάλι.

Κούμπωμα
Εξαιρετικά σημαντικό είναι το κούμπωμα του κράνους,επιφορτισμένο να το διατηρεί στο κεφάλι μας κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
Αν το κράνος φύγει ή στρίψει, δεν μπορεί να κάνει τη δουλειά του.

Τα κράνη έχουν ημερομηνία λήξης
Η σαφής και αμετάκλητη «ημερομηνία λήξης» ενός κράνους έρχεται με την πρώτη πτώση όπου το κράνος θα χτυπήσει κάτω και θα συμπιεστεί το απορροφητικό υλικό.
Αντικαταστήστε το αμέσως κι ακόμη καλύτερα... καταστρέψτε το.
Μπορεί κάποιος να το πάρει και να το φοράει νομίζοντας πως είναι προστατευμένος.
Η SNELL, ο ένας από τους δύο οργανισμούς δοκιμών και θέσπισης προδιαγραφών για κράνη στις ΗΠΑ, συνιστά αλλαγή του κράνους το αργότερο κάθε πέντε χρόνια.
Έτσι κι αλλιώς, μετά από πέντε χρόνια η τεχνολογία έχει εξελιχθεί και τα κράνη είναι ασφαλέστερα, οπότε αξίζει τον κόπο.
Ακούγεται σκληρή και ακριβή διαδικασία.
Είναι αλλά το αξίζει το κεφάλι μας.

Υπάρχει κάποιος που μπορεί να κοστολογήσει
το κεφάλι του;;;


ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΚΡΑΝΟΥΣ
Μια αγορά εξiσου σοβαρή με της μοτοσυκλέτας.

Η αισθητική!
Αν δεν σου αρέσει, δεν το φοράς. Kι αν δεν το φοράς, δεν μπορεί να σε πρστατεύσει.
Διαλέξτε με βάση το γούστο σας, τη μοτοσυκλέτα σας, τον αγαπημένο σας πρωταθλητή, οτιδήποτε.
Θυμηθείτε πως τα έντονα χρώματα φαίνονται και καλύτερα, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, προσθέτοντας στην ασφάλειά μας.

Η εφαρμογή.
Πολύ σημαντικός παράγοντας, τόσο για την προστασία όσο και για την άνεση.
Ένα κράνος που ενοχλεί αποσπά την προσοχή από την οδήγηση και κουράζει αφάνταστα.
Μην λυπηθείτε χρόνο στην επιλογή του σωστού μεγέθους, ούτε τον δικό σας ούτε του καταστήματος. Φορέστε το κράνος, δέστε σωστά το λουράκι, λίγο σφικτά χωρίς να γίνεται αποπνικτικό, και δοκιμάστε να το κουνήσετε με τα χέρια σας, τόσο δεξιά αριστερά όσο και πάνωκάτω. Αν το κράνος κινείται... ανεξάρτητα από το κεφάλι σας και το νιώθετε ευρύχωρο, δοκιμάστε το μικρότερο μέγεθος, πάντα σωστά δεμένο.
Θυμηθείτε πως οι φόρμες των κρανών αλλάζουν από μάρκα σε μάρκα και τα μεγέθη δεν είναι ακριβώς ίδια. Μερικά καλά κράνη διαθέτουν και ανταλλακτικά για τις εσωτερικές επενδύσεις, για καλύτερη προσαρμογή στο πρόσωπό σας. Από την άλλη, μην αγοράσετε ένα κράνος που σας έρχεται πολύ σφικτό. Τα κράνη δεν είναι παπούτσια για να "ανοίγουν" με τον καιρό. Αν φοράτε γυαλιά, δοκιμάστε τα με το κράνoς, για να βεβαιωθείτε πως κάθoνται στη σωστή θέση.

Ο μηχανισμός κλεισίματος.
Υπάρχουν διάφοροι μηχανισμοί, με πιο διαδεδομένο τον απλούστερο, αυτόν με τα δύο δαχτυλίδια σχήματος "D" που έχει την ιδιότητα να σφίγγει όταν τραβηχτεί, αλλά να χαλαρώνει και να ανοίγει πολύ εύκολα. Ο μηχανισμός πρέπει να είναι εύχρηστος, τόσο για το καθημερινό βάλε βγάλε όσο και για την μακριά από μας περίπτωση ατυχήματος.

Η οθόνη (ζελατίνα).
Η οθόνη του κράνους πρέπει να είναι οπτικά σωστή και καθαρή, χωρίς παραμορφώσεις, κατασκευασμένη από την αρχή με την καμπυλότητα που έχει πάνω στο κράνος. Ζητήστε να δείτε τον μηχανισμό ανοίγματος και αλλαγής της, που πρέπει να είναι αθόρυβος και να επιτρέπει εύκολη αλλαγή. Οι καλές οθόνες έχουν μια "γυάλινη" ποιότητα και ευκρίνεια και ξεχωρίζουν εύκολα από τις "θαμπές" πλαστικές που χαράζουν εύκολα. Προσέξτε και την εφαρμογή της στο κράνος. Οσο καλύτερα σφραγίζει, τόσο λιγότερος θόρυβος περνάει στο εσωτερικό.
Θυμηθείτε πως οι φυμέ ή σκούρες είναι μόνο για ημερήσια χρήση και όχι για νυχτερινή.

Ο αερισμός.
Ειδικά στην Ελλάδα, κράνος χωρίς αερισμό μετατρέπεται σε φούρνο ή χαμάμ αμέσως.
Ελέγξτε τη λειτουργία των διόδων αερισμού με γαντοφορεμένα χέρια και προσέξτε το ύψος και τη μορφή των αεραγωγών. Οσο πιο πολύ προεξέχσυν, τόσο πιο πολύ θόρυβο θα κάνουν. Χρειαζόμαστε ροή αέρα στο κάτω μέρος της οθόνης για το ξεθόλωμά της και την αναπνοή μας, και στο πάνω μέρος του κεφαλιού για να δροσίζεται το τριχωτόν της κεφαλής και να διατηρείται ο εγκέφαλος σε θερμοκρασία λειτουργίας. Οι αερισμοί αναπόφευκτα αυξάνουν το θόρυβο, περισσότερο ή λιγότερο. Το πόσο ήσυχο είναι ένα κράνος εξαρτάται από το σχήμα του, την ομαλότητα της εξωτερικής του επιφάνειας και τα ανοίγματά του, όπως και από τη θέση οδήγησης και το φαίρινγκ (ή την έλλειψή του) της μοτοσυκλέτας μας. Η τιμή...
Τιμή δεν έχει! Μην υποτιμήσετε τη νοημοσύνη και τη ζωή σας αγοράζοντας ένα φτηνιάρικο κράνος, που έχει φτιαχτεί μόνο και μόνο για να ξεγελάει την Τροχαία. Αγοράστε το καλύτερο κράνος που μπορείτε, από μάρκα γνωστή, που αντιπροσωπεύεται και διαφημίζεται στην Ελλάδα, για να βρίσκετε ανταλλακτικά. Οταν βέβαια η μεγαλύτερη τιμή οφείλεται μόνο στα χρώματα και τα σχέδια, μπορείτε να γλιτώσετε χρήματα αγοράζοντας τη μονόχρωμη έκδοση. Και μην ξεχνάτε θαύματα δε γίνονται. Είναι αδύνατον ένα κράνος των 73,37 Ε να παρέχει την ίδια προστασία με ένα των 125.000, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι μεγαλύτερη τιμή σημαίνει απαραίτητα και αναλογικά καλύτερη προστασία.

Οι προδιαγραφές.
Δεν υπάρχουν ελληνικές προδιαγραφές για τα κράνη μοτοσυκλέτας! Θεωρητικά, αν φοράς μια κατσαρόλα με ένα σπάγκο για λουράκι και σε σταματήσει η Τροχαία, δεν είσαι παράνομος! Φροντίζουμε όμως οι ίδιοι για την ασφάλειά μας αγοράζοντας μόνο κράνη που πληρούν τις προδιαγραφές της Ε.Ε (η τελευταία είναι η ECE 2204). Κάθε σοβαρή χώρα (ακόμα και η Ινδία) έχει θεσπίσει προδιαγραφές για να είναι σίγουρη για τα κράνη που φοράνε οι πολίτες της. Ακόμα και για τις οθόνες υπάρχουν προδιαγραφές.
Στις ΗΠΑ, η SNELL Fουndation (με τελευταία προδιαγραφή την Μ95) και το DOT (Department of Τransροrt υπουργείο Μεταφορών) δοκιμάζουν και εγκρίνουν τα κράνη που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στο εμπόριο.
Στη Μ. Βρετανία το BSI (British Standards Institυte), στην Αυστραλία και τη Ν. Ζηλανδία η ANSI (AustraliaNew Ζealand Standards Institute), η CSA (Canadian Standards Assοciatiοn) στον Καναδά, το γνωστό TUV στην Γερμανία και πολλοί ακόμη οργανισμοί, άλλοι ιδιωτικοί και άλλοι δημόσιοι. Οι μέθοδοι ελέγχων και δοκιμών διαφέρουν από προδιαγραφή σε προδιαγραφή, όλες όμως έχουν σαν στόχο να προστατεύσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το κεφάλι των αναβατών.
Όσα κράνη πληρούν κάποιες προδιαγραφές, το γράφουν, σε ειδική ετικέτα που παρέχει ο οργανισμός που έδωσε την έγκριση.
Αν ένα κράνος δεν έχει καμία σύγχρονη προδιαγραφή και ειδικά την ECE 2204, ΜΗΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ.