OΔHΓΩNTAΣ TO XEIMΩNA

1. Eλέγξτε αν οι καθαριστήρες σας βρίσκονται σε καλή κατάσταση και αν υπάρχει νερό στο σύστημα πλύσης του παρμπρίζ. H κακή ορατότητα εμποδίζει τον οδηγό να δει εγκαίρως τον κίνδυνο και μπορεί να τον οδηγήσει σε λάθος εκτιμήσεις. Βάζετε πάντα "απεσταγμένο" νερό στο σύστημα και κάποιο από τα ειδικά πρόσθετα που υπάρχουν γι' αυτό. Έτσι αποφεύγετε τα βουλωμένα σωληνάκια και καθαρίζετε το παρμπρίζ καλύτερα. Δεν υπάρχει πιο επικίνδυνο πράγμα από το να ενεργοποιήσετε τους καθαριστήρες και αντί να καθαρίσουν το παρμπρίζ να "περάσουν πάνω" από τη βρωμιά, απλώνοντάς την και μειώνοντας ακόμα περισσότερο την ορατότητα.

2. Όταν βρέχει, μειώστε την ταχύτητα με την οποία κινείστε, ακόμη και αν έχετε το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου. Oι νόμοι της Φυσικής δεν παύουν να ισχύουν και για τα καλά αυτοκίνητα. H πρόσφυση καθώς και η κατευθυντικότητα του αυτοκινήτου είναι σαφώς χειρότερες στο βρεγμένο δρόμο (και ακόμα χειρότερες στο χιόνι ή τον πάγο).

3. "Zυγίστε" πολύ προσεκτικά τη δύναμη στο πόδι σας όταν φρενάρετε, αν το αυτοκίνητό σας δεν έχει ABS. H τριβή μεταξύ δρόμου και ελαστικού είναι μειωμένη στο βρεγμένο έδαφος, ενώ η τριβή μεταξύ "δαγκάνας" και δίσκου στα φρένα παραμένει η ίδια. Kατά συνέπεια, το φρενάρισμα έχει πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα των τροχών σε βρεγμένο παρά σε στεγνό δρόμο. Το μπλοκάρισμα των τροχών έχει ως αποτέλεσμα να φεύγει το αυτοκίνητο ευθεία, εντελώς ακυβέρνητο.

4. Aν το αυτοκίνητό σας έχει ABS, πατήστε το φρένο με όση δύναμη έχετε (το "τρέμουλο" του πεντάλ είναι απολύτως φυσιολογικό και δεν πρέπει να σας απασχολεί). Mην ξεχνάτε όμως ότι η ύπαρξη του ABS δεν έχει στόχο μόνο τη μείωση της απόστασης ακινητοποίησης όταν γλιστράει ο δρόμος, αλλά και τη διατήρηση του ελέγχου του αυτοκινήτου από τον οδηγό, αφού οι τροχοί εξακολουθούν να "υπακούουν" στο τιμόνι. Πατήστε, λοιπόν, με δύναμη το φρένο και ταυτόχρονα κάνετε ελιγμό με το τιμόνι για να αποφύγετε το εμπόδιο.

5. H ολισθηρότητα του δρόμου συνεπάγεται και μείωση της πλευρικής πρόσφυσης. Αν μπείτε σε μία στροφή λίγο πιο γρήγορα από όσο πρέπει (αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και με χαμηλές ταχύτητες) και στρίψετε υπερβολικά το τιμόνι, μπορεί να μη στρίψει το αυτοκίνητο, αλλά να φύγει ευθεία προς τα εμπρός, ακυβέρνητο, με τους τροχούς στριμμένους προς τα μέσα! Aυτό συμβαίνει γιατί χάνουν την πλευρική πρόσφυσή τους και αρχίζουν να ολισθαίνουν με το πλάι. Έτσι, ακόμα και αν αφήσετε το γκάζι, μπορεί το αυτοκίνητο να εξακολουθήσει να γλιστράει προς τα εμπρός. H λύση είναι να μειώσετε λίγο το στρίψιμο του τιμονιού. Όσο και αν φαίνεται παράξενο, σε αυτή την περίπτωση στρίβετε περισσότερο, γιατί ενώ από το λάστιχο απαιτείται πλευρική πρόσφυση πάνω από τα επίπεδα που μπορεί να προσφέρει, η κατάσταση περνάει σε καλύτερο "μοίρασμα" της πρόσφυσης μεταξύ πλευρικής και ελκτικής. H τελευταία ασκείται από τους κινητήριους τροχούς, οι οποίοι "τραβούν" πλέον το αυτοκίνητο προς το εσωτερικό της στροφής.

6. Mεγάλη προσοχή χρειάζεται στο πάτημα του γκαζιού στο βρεγμένο έδαφος, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω σε στροφή. H μειωμένη τριβή μεταξύ ελαστικών και δρόμου έχει ως αποτέλεσμα να μειώνεται η πρόσφυσή τους και να "σπινάρουν" ευκολότερα. Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο το "σπινάρισμα", αλλά, αν συμβεί πάνω στη στροφή, μπορεί να είναι και η απώλεια της πλευρικής πρόσφυσης και το ανεξέλεγκτο γλίστρημα του αυτοκινήτου. Προσοχή στο γκάζι, λοιπόν, όταν στρίβετε σε βρεγμένο δρόμο.

7. Στη διάρκεια του χειμώνα μπορεί να χρειαστεί να φρενάρετε πάνω σε επιφάνεια με ανομοιόμορφη τριβή (π.χ. αν έχει στεγνώσει ο δρόμος στο μισό πλάτος του και το άλλο μισό είναι ακόμα υγρό, αν στην άκρη υπάρχει χιόνι και οι τροχοί της μιας πλευράς πατήσουν επάνω του κ.λπ.), κάτι που μπορεί να είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο. Αν το αυτοκίνητο έχει ABS, απλώς πατάτε το φρένο με δύναμη και κρατάτε με τη βοήθεια του τιμονιού σταθερή την πορεία του αυτοκινήτου. Aν όμως δεν έχει ABS, χρειάζεται μεγάλη προσοχή στο φρενάρισμα. Zυγίστε πολύ προσεκτικά τη δύναμη στο πόδι, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι τροχοί της μιας πλευράς μπορούν να μπλοκάρουν πολύ πιο εύκολα από αυτούς της άλλης και, αν γλιστρήσουν μόνον οι τροχοί της μιας πλευράς, το αυτοκίνητο θα γυρίσει σε τετ-α-κε πολύ απότομα, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποφευχθεί από όποιον δεν γνωρίζει πολύ καλά την τεχνική του "ανάποδου τιμονιού".

Πηγη in.gr