Fiat News 4 τροχοι

11/03/2005

Μεγάλη διαδήλωση των εργαζομένων της Fiat στο κέντρο της Ρώμης έγινε στις 11 Μαρτίου, καθώς υπάρχει έντονη ανησυχία για απώλεια πολλών θέσεων εργασίας από την πλευρά τους, λόγω της «σφικτής» πολιτικής της εταιρείας. Στα πανώ διαμαρτυρίας τους προβάλλεται ως προτεινόμενη λύση η παραγωγή του νέου μοντέλου «Nuova 500» στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις του Μιραφιόρι, στο Τορίνο. Όμως, από ό,τι φαίνεται, η αγωνία τους θα κρατήσει αρκετό καιρό ακόμη

Fiat Auto: in action
23/02/2005

Ferrari: ποιός φίλος του αυτοκινήτου δεν θα ήθελε να είναι μέτοχος;

Η εβδομάδα που μας πέρασε ήταν σίγουρα μία από τις πιο έντονα δραστηριοποιημένες στην ιστορία του ιταλικού ομίλου. Ανακεφαλαιώνοντας στα όσα συνέβησαν, έχουμε και λέμε:

Ύστερα από αρκετών μηνών σκληρές διαπραγματεύσεις με την General Motors, συμφωνήθηκε το μεταξύ τους «διαζύγιο», που «πάγωσε» την οψιόν της τελευταίας για εξαγορά ολόκληρης της Fiat Auto. Η GM δεν τήρησε τα «υπεσχημένα» και προκειμένου να οδηγηθεί στα δικαστήρια προτίμησε να πληρώσει τους Ιταλούς για να απελευθερωθεί, αφού τον ρόλο των Λατίνων πιθανά θα μπορέσει να παίξει γι αυτούς στην Ευρώπη η πρώην Daewoo και νυν Chevrolet (ενώ υπάρχει πάντα και η Οpel κι ας γκρινιάζουν οι Αμερικανοί για τα υψηλά εργατικά του Ρισελχάιμ). Οι Ιταλοί εισέπραξαν ένα δισεκατομμύριο ευρώ από αυτή την ιστορία, ενώ τα υπόλοιπα 550 εκατομμύρια θα τα πάρουν σε 80 περίπου ημέρες, όταν οι περισσότερες από τις παραγωγικές συμπράξεις με την GM σε διάφορους τομείς θα αρχίσουν να λήγουν. Όμως υπάρχουν και αρκετές από αυτές που θα παραμείνουν σε ισχύ και στο μέλλον, ως αυτόνομες συνεργασίες, όπως συνηθίζεται γενικότερα μεταξύ εταιρειών στις εποχές της Αυτοκίνησης που ζούμε.

Αυτή η κατά μία έννοια- αναπάντεχη ρευστότητα, απελευθέρωσε ως «ντόμινο» και μια σειρά από διαδικασίες που υπήρχαν στο μυαλό των υπευθύνων της Fiat Auto: πρώτα από όλα αποφασίστηκε η αυτόνομη είσοδος της Ferrari στο Χρηματιστήριο, γεγονός που αυτόματα σήμαινε τον διαχωρισμό της Μaserati από το «όρθιο αλογάκι». Η θρυλική «τρίαινα» θα συνενωθεί με την Αlfa Romeo, κίνηση που όπως πιστεύουν στη Fiat Auto θα ενισχύσει την εμπορικότητα και των δύο εταιρειών. Πριν καλά καλά «στεγνώσει το μελάνι» αυτής της απόφασης, ανακοινώθηκαν το βράδι της Πέμπτης 17 Φεβρουαρίου οι αλλαγές προσώπων: o Χέρμπερτ Ντέμελ απομακρύνθηκε και τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Fiat ανέλαβε ο 54χρονος Σέρτζιο Μαρτσιόνε. Ο τελευταίος έχει εκφράσει την επιθυμία να βάλει την Αlfa Romeo στην αγορά των ΗΠΑ, πριν μάλιστα το τέλος του 2007.

Οι αντακαταστάσεις στελεχών όμως είχαν και συνέχεια, αφού το επόμενο θύμα ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της Μaserati Μάρτιν Λιτς, που αντικαταστάθηκε στη θέση αυτή από τον Καρλ Χάιντζ Κάλπφελ.

Σε λίγες ημέρες, που θα ανοίξουν οι πύλες της διεθνούς έκθεσης της Γενεύης, επισκέπτες και δημοσιογράφοι θα βρεθούν εμπρός σε μια «επίθεση νέων αυτοκινήτων» εκ μέρους της Fiat: έρχεται η διάδοχος της Αlfa Romeo GTV (Brera) και της Αlfa Romeo 156 (με την κωδική ονομασία 159), ενώ επιστρέφει κι ένα όνομα από το παρελθόν (Fiat Croma). Τρία νέα μοντέλα, από τα οποία ο όμιλος ελπίζει σε πολλά, ενώ τον Σεπτέμβρη στη Φρανκφούρτη θα ακολουθήσει και το Punto επόμενης γενιάς, που βασίζεται στο πάτωμα του νέου Corsa.

Τα σχόλια για κατάργηση του εμπορικού σήματος της Lancia -που πριν λίγες εβδομάδες ακούγονταν έντονα- μοιάζουν να μην έχουν βάση, αφού από τότε συχνά και με κατηγορηματικό τρόπο οι ιθύνοντες της Fiat Auto το διαψεύδουν.

Και μετά τί; Aπό τα δημοσιεύματα που αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν, η Fiat Auto αναζητεί ισχυρό εταίρο για συνεργασία στην Ασία. Ποιός θα είναι αυτός άραγε; Θα είναι Ιάπωνας ή Κορεάτης; Kι αν είναι Κινέζος;

Fiat Auto: διοικητικές αλλαγές
18/02/2005

Η Fiat Auto έλυσε τη συνεργασία της με τον Χέρμπερτ Ντέμελ που υπηρετούσε ως Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας από τις 15 Νοεμβρίου 2003 και την θέση του ανέλαβε ο 54χρονος Σέρτζιο Μαρκιόνε. Πριν τη θητεία του στον ιταλικό όμιλο, ο κ. Ντέμελ είχε χρηματίσει πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Magna Steyr.

Fiat GM: λύση του «αρραβώνα» με υψηλή διατροφή!
14/02/2005

Την ακύρωση των μεταξύ τους συμφωνιών αποφάσισαν από κοινού η Fiat Auto και η General Motors ύστερα από σκληρές διαπραγματεύσεις που διήρκεσαν αρκετούς μήνες. Βάσει των όσων συζήτησαν και κατέληξαν, η GM θα καταβάλει στην Fiat Auto το ποσόν των 1.55 δις ευρώ, ως αποζημίωση για την μη εξαγορά από εκείνη του υπόλοιπου 80% της ιταλικής εταιρείας, όπως προ τριετίας είχε συμφωνηθεί.

Εδώ και καιρό η GM είχε αποφασίσει να μην τηρήσει τις συγκεκριμένες υποχρεώσεις της, καθώς η έλευση του εμπορικού σήματος της Chevrolet στην Ευρώπη κάλυπτε την στρατηγική της και με την κίνηση αυτή δεν χρειαζόταν πια την Fiat. Οι Ιταλοί όμως αντέδρασαν σφοδρά κι απείλησαν με δικαστικούς αγώνες, αφού εκείνοι είχαν «λογοδοθεί» και κινούνταν στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου ως «μελλόνυμφοι».

Η General Motors θα δώσει άμεσα στους Λατίνους 1 δις ευρώ και σε
90 ημέρες, που θα δοθεί τέλος στα joint ventures πέντε ετών που κατασκεύαζαν μηχανές και εξαρτήματα, θα καταβληθούν τα υπόλοιπα 550 εκατομμύρια.

Παρά ταύτα, η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών σε επιμέρους ζητήματα και τεχνολογίες, θα συνεχιστεί.

Μετακινήσεις σχεδιαστών
09/02/2005

Στο Centro Stilo της Fiat μετακινήθηκε ο μέχρι πρότινος υπεύθυνος του σχεδιαστικού τμήματος της Νissan στην Ευρώπη. Ο κ. Κρίστοφερ Ράιτς, δημιουργός του Νissan Micra, αναμένεται να βοηθήσει ιδιαίτερα την ιταλική εταιρεία στη σχεδίαση νέων μοντέλων, καθώς θεωρείται πολύ καλός στη δουλειά του και με «παρακαταθήκη» φρέσκων ιδεών.

H Fiat στο Ιράν
04/02/2005

Η Fiat και η PIDF (Pars Industrial Development Foundation) του Ιράν ανακοίνωσαν την συνεργασία τους στην κατασκευή και διανομή των μοντέλων Fiat στην ασιατική χώρα. Η συνολική επένδυση που θα πραγματοποιήσει η PIDF θα φτάσει τα 200 εκατομμύρια ευρώ. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Fiat, Herbert Demel, και ο πρόεδρος της PIDF, Manouchehr Gharavi, υπέγραψαν συμφωνία που προβλέπει την κατασκευή των Fiat Palio και Siena, του station-wagon Palio Weekend Adventure, του Strada pick-up, ενός MPV καθώς και οχημάτων bi-fuel (με διπλό καύσιμο δηλαδή), όπως τα Fiat Multipla και Doblo. Η παραγωγή και η διανομή των μοντέλων αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2005. Η ετήσια παραγωγή θα φτάσει τις 100.000 μονάδες το χρόνο σε πρώτη φάση και τις 250.000 αργότερα.

Fiat Auto vs General Motors
08/12/2004

Προς κατάθεση μήνυσης τις επόμενες ημέρες εναντίον της GM φέρεται να προσανατολίζεται η Fiat αν εκείνη αρνηθεί τελικά να εξαγοράσει το συνολικό πακέτο «μετοχών» της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

H ηγεσία της Fiat υποστηρίζει ότι η συμφωνία που επετεύχθη και υπεγράφη μεταξύ των δύο εταιρειών και παρέχει το δικαίωμα στους Ιταλούς να μεταβιβάσουν το σύνολο των μετοχών της Fiat Auto στην General Motors τον Ιανουάριο του 2005, βρίσκεται ακόμη σε ισχύ. Η GM αρνείται πως τα πράγματα είναι έτσι και υποστηρίζει ότι η συμφωνία δεν βρίσκεται πλέον σε εξέλιξη, γιατί ένα από τα βασικά της σημεία προέβλεπε την μονομερή από την πλευρά της πραγματοποίηση επενδύσεων στην Fiat, κάτι που δεν συνέβη καθώς η ιταλική εταιρεία συνεργάστηκε και με άλλους ομίλους. Πίσω από αυτά τα επιχειρήματα βρίσκεται βέβαια η πρόθεση της GM να μην αναμιχθεί περισσότερο στις δουλειές της Fiat Auto.

Πιθανό είναι πως αυτή η αντιμαχία θα έχει επίπτωση στα νέα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας: για παράδειγμα, τον Σεπτέμβριο του 2005 αναμένεται η παρουσίαση του νέου Punto, που θα μοιραστεί την ίδια «πλατφόρμα» με εκείνη του Opel Corsa, προγραμματισμένου να κυκλοφορήσει ενάμιση χρόνο αργότερα.