Παρουσιαση Fiat Stilo1.4 3d Autotriti

Ήταν αρχές Απριλίου του 2004. Λίγο μετά την επίσημη παρουσίαση του ανανεωμένου μοντέλου στη χώρα μας και την εποχή εκείνη, παραλάβαμε από την ελληνική αντιπροσωπεία το Fiat Stilo, που διέθετε το νέο 16βλάλβιδο σύνολο των 1,4 λίτρων, με σκοπό να "συντροφέψει" το περιοδικό για το υπόλοιπο της χρονιάς. Η αλήθεια είναι, ότι ο χρόνος πέρασε πολύ γρήγορα... Προλάβαμε όμως να το αξιολογήσουμε αναλυτικά, όπως είναι και το ιδανικό να γίνεται για κάθε αυτοκίνητο, ώστε να μπορείτε να βγάζετε ασφαλέστερα συμπεράσματα, με το πέρασμα του χρόνου. Μόνο έτσι, μπορεί να αντιληφθεί κανείς τον όρο αξιοπιστία ή το κόστος συντήρησης ή ακόμα το μέσο όρο της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και όχι των... ανακοινωθέντων από την κατασκευάστρια -μητρική- εταιρεία.

Πέραν των συνεχών τεστ των εκάστοτε νέων μοντέλων ή εκδόσεων τους, η δοκιμή μακράς διαρκείας είναι κάτι το ξεχωριστό. Κάτι που δίνει όχι μόνο σε εσάς, τους αναγνώστες, περαιτέρω πληροφορίες και νέα συμπεράσματα, αλλά ακόμα και σ' εμάς τους ίδιους, που τυχαίνει να έχουμε διαφορετική άποψη ή αντίληψη για ένα μοντέλο που "πέρασε" από τα χέρια μας μόνο για λίγες ώρες ή ημέρες. Ένα παράδειγμα ήταν και το 3θυρο Fiat Stilo.

Βλέπετε, η παράδοση -κακώς εννοούμενη- που είχε η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία για συνεχόμενα προβλήματα αξιοπιστίας, συνήθως λόγω ηλεκτρικών βλαβών, ολοένα και τείνει -αν δεν έχει ήδη- εξαλειφθεί. Αυτό κυρίως ήταν και η πιο σπουδαία διαπίστωση του συνόλου των συντακτών του περιοδικού, οι οποίοι μέσα στο διάστημα των σχεδόν 9 μηνών, δεν ήρθαν ποτέ αντιμέτωποι με κάποιο πρόβλημα ή δυσλειτουργία.

Σ' αυτήν τη διαπίστωση, να συνυπολογίσετε και την ιδιαίτερη καταπόνηση που υπέστη το αυτοκίνητο, από τους χειρισμούς του εκάστοτε "ιδιότροπου" οδηγού του. Αυτήν την παράμετρο, την έχουν υπόψη τους και την έχουν πραγματικά βιώσει, μόνο οι οδηγοί εκείνοι που μοιράζονται το επιβατικό τους με άλλα άτομα.
Η διαφορετική αντιμετώπιση που δέχεται το μοντέλο από τις οδηγικές ιδιαιτερότητες του κάθε "ανισόρροπου", είναι σημαντικότατος παράγοντας, που δεν μπορεί να μην επισημανθεί. Συνολικά, το 3θυρο Fiat Stilo διήνυσε στα "χέρια" μας 14.586 χιλιόμετρα, εκ των οποίων το 60% των μετακινήσεών του σημειώθηκαν σε αστικές περιοχές. Το υπόλοιπο 40%, θα λέγαμε ότι ήταν διαδρομές "ανοιχτού" οδικού δικτύου. Οπότε μπορέσαμε και βγάλαμε ασφαλή συμπεράσματα για τα προτερήματα και τα ελαττώματά του. Οι μεμονωμένες απόψεις των συντακτών του Auto Motor und Sport, παρατίθενται στη διπλανή στήλη, ώστε να αποκομίσετε τις προσωπικές τους απόψεις. Γενικά, το 3θυρο ιταλικό μικρομεσαίο μας άφησε θετικότατες εντυπώσεις.
Η αξιοπιστία του όπως προείπαμε -έστω και στο διάστημα των 9 μηνών- σημειώθηκε στα πρακτικά. Επέστρεψε στη Fiat, δίχως ούτε μία μελανιά στο βιογραφικό του. Στερεοφωνικό σύστημα, επενδύσεις, ηλεκτρικές ευκολίες, όλα στην εντέλεια. Από 'κει και πέρα, τα θετικά στοιχεία του, είναι η όμορφη και παράλληλα δυναμική εξωτερική του εμφάνιση και η μοντέρνα αισθητική του εσωτερικού. Η πολύ καλή ποιότητα των υλικών, η άριστη συναρμογή τους, η εργονομία, η ορατότητα, οι αναρίθμητοι αποθηκευτικοί χώροι, ο πλούσιος εξοπλισμός και η άνεση που προφέρουν τα καθίσματα, συμπληρώνουν την ευχάριστη και ξεκούραστη εικόνα, που απολαμβάνει ο κάτοχος του μοντέλου.
Στα προτερήματα εντάσσεται επίσης και ο εύστροφος κινητήρας των 96 δυναμομετρημένων ίππων, που χάρη στην αυξημένη ροπή των 135 Nm είναι πρόθυμος να κινήσει το αμάξωμα με ιδιαίτερη ευκολία. Φυσικά μην περιμένετε επιδόσεις που να συγκινούν, αλλά που σίγουρα ικανοποιούν. Η επιλογή του εξατάχυτου κιβωτίου έγινε προς όφελος της κατανάλωσης, η οποία κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα, κρίνοντας πάντα σε σχέση με την κατηγορία του και τον κυβισμό του.
Μία παρένθεση εδώ αξίζει. Η τιμή της κατανάλωσης καυσίμου, αγγίζει σύμφωνα με τη Fiat, στο μεικτό κύκλο, τα 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Οι δικές μας, όμως, μετρήσεις ανέβασαν την τιμή αυτή στα 7,3 λίτρα, διαφορά λογική και που δεν μας χαλά καθόλου!
Ο χαρακτήρας του Fiat Stilo είναι φιλικότατος, προσφέροντας απλόχερα την αίσθηση της ασφάλειας, της άνεσης και της "ξεκούρασης". Τα πολιτισμένα χαρακτηριστικά του, συνδυάζονται με το "μαλακό" τρόπο κύλισης. Οι αναρτήσεις είναι φυσικά προσανατολισμένες προς αυτόν τον τομέα, αποσβένοντας εξαιρετικά τις ανωμαλίες που θα παρουσιαστούν, δίχως παράλληλα να παρουσιάζονται αυξημένες κλίσεις στο αμάξωμα. Η συμπεριφορά του στο δρόμο, σε γενικές γραμμές, χαρακτηρίζεται ουδέτερη, ενώ δεν πρόκειται να ξαφνιάζει τον οδηγό του με υπερβολικές αντιδράσεις.
Βέβαια, όταν το αυτοκίνητο πιεστεί, θα εμφανίσει κάποιες τάσεις υποστροφής, οι οποίες μεν ελέγχονται, αλλά όχι με τον ιδανικότερο τρόπο, αφού η αίσθηση που παρέχει το τιμόνι δεν είναι και τόσο άμεση. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί υποδειγματικά, με το ABS και EBD να συνεισφέρουν τα μέγιστα. Αυτή λοιπόν είναι η εικόνα που μας άφησε το συμπαθέστατο και ευχάριστο Fiat Stilo. Εν αναμονή των νέων μοντέλων μακράς διαρκείας. Arrivederci!