abarth stilo Vs bravo Tjet

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Soul_Giannis

Αφού το έχουμε μαμησει το ''συμωνω με τον προλαλησαντα'' θα πω και εγώ συμφωνώ με τον προλαλησαντα ότι πραγματι τα κυβικά θα παίξουν μεγάλο ρόλο στο επόμενο μου αμάξι και φυσικά θα έχει και 5+ κυλινδρους!!!Να έχουμε κανέναν εφεδρικο!!!

Προσωπική μου άποψη πως αν αυτοί οι 2(Stilo και bravo)πανε κανένα γρήγορο ταξιδακι παρέα το bravo θα κουραστεί λόγο Turbo!

Μην παρεξηγηθώ! Δεν λέω ότι το Abarth είναι καλύτερο!

---

Διαφωνω.Ακριβως το αντιθετο θα γινει.Γιατι ενω με το ενα θα εχεις ροπη απο παντου σχεδον με το ατμοσφαιρκο θα θελεις κατεβασματα κλπ.Τα τουρμπο αυτα ειναι πολυ ανετα σε ταξιδια.
Και για να ξεκαθαρισουμε κατι.Το abarth ειναι ΛΟΓΙΚΟ να ειναι πιο γρηγορο απο το t-jet.Eχει 170 αλογακια(για μαμα μιλαω) και εχει και τον απαραιτητο κυβισμο για να τα στηριξει σε ολο το φασμα των στροφων.Αν πηγαινα εγω ετσι διπλα σε abarth stilo θα ημουν κατενθουσιασμενος.
Απο την αλλη καλη η συγκριση για πλακα λογω παρεας,χαβαλε κλπ αλλα τη θεωρω λιγο ακυρη.Τι συμπερασμα να βγαλεις;Οτι ενα 2.4 ειναι πιο γρηγορο απο ενα 1.4 στα πολλα;Χαιρω πολυ αυτο ηταν γνωστο.Αμφιβαλλω ακομα και για το abarth GP αν μπορει να σε περασει ψηλα.Απλα στην αρχη θα σου ανοιξει πιο μεγαλη αποσταση.
Ενα 1.4 στα πολλα δεν θα μπορει ποτε να ειναι οσο γρηγορο ειναι ενα ατμοσφαιρικο με τα ιδια αλογα.Γιατι απλα χανει την πιεση του τουρμπο ψηλα.
Περιμεντε να βγει και το Abarth Bravo me ton 1.8 απο την FPT με τα 200 αλογα και τα ξαναλεμε.Αν και δε νομιζω οτι το εχουν στο μυαλο τους για το κοντινο μελλον.Αλλα ο κινητηρας υπαρχει στην 159 και θα υπαρξει και στη milano.Και πραγματικα εκεινος βιαζει παντου.Πιθανον λογω της τρελης ροπης αλλα και την αλλης τουρμπινας που φοραει (garrett ενω οι t-jet μεχρι 150 αλογα φορανε την IHI).

Εdit Θελουμε και αλλα βιντεακια συντομα:cool::cool:

ελα μωρε σε δουλεια να βρησκομαστε.
αλλα κακα τα ψεματα τα κιβηκα να ειναι αναντικαταστατα .

Οτι ειναι να κανετε καντε το εδω να σας δουμε ολοι!
http://155.207.18.200/ringroad/index.html

http://www.tetrakosari.gr/home.html ή εδω:rolleyes:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο παντελης

ελα μωρε σε δουλεια να βρησκομαστε.
αλλα κακα τα ψεματα τα κιβηκα να ειναι αναντικαταστατα .

---

φιλε καλα ειναι τα κυβικα αλλα για πες μας τα εξοδα για τελη ,ασφαλειες ποσο φτανουν.

εγω στο βιντεο ειδα οτι το στιλο δεν μπορει να φτασει το μπραβο και μην μου πει κανεις οτι στο τελος το εφτασε ,αυτο ελειπε κιολας 2500 κυβικα αμαξι να μην μπορει να φτασει ενα 1400 σε τελικη.

Φίλε βράστα και άστα, άμα θέλεις γκάζια θα τα πληρώσεις. Έχεις ατμόσφαιρα πολλά κυβικά ; έχεις υψηλά τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα . Έχεις λίγα κυβικά και Turbo ; Θα σε γδάρει στίς καταναλώσεις ( το Turbo δέν θα το πηγαίνεις σάν " κότα " , είναι σίγουρο ότι θα το " γαργαλάς " . ) Σίγουρα είναι πολύ πιό αναξιόπιστο από το ατμοσφαιρικό , λόγω τού ότι είναι πιεσςμένο για να βγάλει άλογα και ροπές , και κάποια στιγμή όλα αυτά μεταφράζονται σε " χώσε το χέρι βαθειά στήν τσέπη !! " Γι αυτό σού λέω , βράστα κι άστα , η " καψούρα " πληρώνεται , όπως και να το κάνεις . Είναι θέμα επιλογής πώς θα πληρώσεις !!!.
Φιλικά ,
Nickrenn

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nickrenn

Φίλε βράστα και άστα, άμα θέλεις γκάζια θα τα πληρώσεις. Έχεις ατμόσφαιρα πολλά κυβικά ; έχεις υψηλά τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα . Έχεις λίγα κυβικά και Turbo ; Θα σε γδάρει στίς καταναλώσεις ( το Turbo δέν θα το πηγαίνεις σάν " κότα " , είναι σίγουρο ότι θα το " γαργαλάς " . ) Σίγουρα είναι πολύ πιό αναξιόπιστο από το ατμοσφαιρικό , λόγω τού ότι είναι πιεσςμένο για να βγάλει άλογα και ροπές , και κάποια στιγμή όλα αυτά μεταφράζονται σε " χώσε το χέρι βαθειά στήν τσέπη !! " Γι αυτό σού λέω , βράστα κι άστα , η " καψούρα " πληρώνεται , όπως και να το κάνεις . Είναι θέμα επιλογής πώς θα πληρώσεις !!!.
Φιλικά ,
Nickrenn

---

To 2.4 έχει μικρότερες καταναλώσεις από το 1.4 turbo?:hmmm:
Παλιά ισως ναι. Στους καινουριους κινητήρες με τίποτα..
Αν η πίεση για να βγάλει τα άλογα συνεπάγεται και καλύτερα μέρη κινητήρα και περιφερειακά τότε δεν υπάρχει πρόβλημα αξιοπιστίας

Τεχνολογικα το 1ο Abarth 2.4 προσωπικα πιστευω οτι δεν θα υπαρξει αλλο τουλαχιστον τεχνολογικα απο την Fiat,μεγαλο αλμα για ενα τετοιο αυτοκινητο που μονο στο εξωτερικο πηγε καλα.Αν θυμαμαι και καλα γυρω στα 26.000-27.000 το πουλουσανε στην Fiat.Στο θεμα του κινητηρα ενοειται οτι οταν εχουμε 2.5 λιτρα μοτερ - 5 κυλινδρους - και 20 βαλβιδες νομιζω οτι καταλαβενεται που παει το θεμα.Oι Τ-Jet ειναι τερας αξιοπιστιας (απο αυτα που διαβαζω) και δεν συγκρινονται αυτα τα δυο μοτερ.Ειναι σαν να μου συγκρινεται μια Alfa GT 2.0 SS (165ps) με την ΜιΤο T-Jet (155ps)!Καμια σχεση λεμε...

Ωχ Μιχάλη πάλι πληγές ανοίγεις... :whistle:

Φίλε Tokis,
επιμένω : Και για τα ΔΥΟ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ χοντρά !!!
Πάντα φιλικά,
Nickrenn