Printable View
To Focus ST stilovatis ειναι 2λιτρο και δε νομιζω πως εχει κανενα προβλημα αξιοπιστιας.Τα αλογα του βγαινουν με βαση ενα πολυ καλο προγραμμα της Ford Motorsport με απιστευτη ομοιογενεια,εχει "γαιδουρια" εκκκεντροφορους και πολυ καλο συστημα εξατμισης,οποτε οπως καταλαβαινεις δεν ζοριζεται και ιδιαιτερα να βγαλει αυτα τα αλογα..τωρα αν σκοπευει κανεις να κρατησει πανω απο 10χρονια αμαξι με τα σημερινα δεδομενα..τοτε τι να πω..
Ο.κ συμφωνω με αυτά που λες..τοτε γιατι να βγαλει τοσα λιγα αλογα από τοσα κυβικα το abarth κοιτα γενικα δεν ειμαι οπαδος των αυτοκινητων με πιεσμενα εργοστασιακι μοτερ… V-tec και τετοια..ισως επειδη το μεγαλυτερο ποσοστο πο αυτους που τα οδηγανε είναι καγκουρες ..πιστευω καταλαβαινεις τι θελω να πω…
Το Abarth δεν εχει σκοπο τις απολυτες επιδοσεις γιατι πολυ απλα λογω ονοματος δεν μπορει να πρωταγωνιστησει σε αυτην την κατηγορια.Οι λογοι της χαμηλης του αποδοσης πολλοι.Αναφορικα μπορω να σου πω:1)μικρη καταναλωση για τα κυβικα του σε σχεση με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας του,2)φτηνοτερο κοστος κατασκευης(ξερεις ποσο κοστιζουν ενα σετ εκκεντροφοροι Fast Road/Kent cams+προγραμμα σε σχεση με τους "απλους'" που φοραει?),3)διατηρηση χαμηλης τιμης αγορας λογω οσων προανεφερα..Ουτε εγω ειμαι υπερ πιεσμενων πολυ μοτερ(βλεπε CIVIC VTEC 1.6 160ps προηγουμενης γενιας) γιατι εχουν αυξημενες φθορες αλλα πιστευω οτι τα 180-200αλογα μπορουσε να τα φτασει.Εκτος αν δεν εχουν την τεχνογνωσια η την ικανοτητα(οικονομικη) να εξελιξουν πιο συγχρονα μοτερ.Το abarth φοραει παλιο κινητηρα του γκρουπ με νεο καπακι αποσο γνωριζω..
Θα σε γελασω για την τεχνολογια του abath…παντως πιστευω ότι στο stilo 2 η συγκεκριμενη εκδοση θα πεταει…πιστεω αλλα 30 αλογακια του εβαζαν ανετα οι γειτονες Ιταλοι
Και πάλι, όταν φτάναμε στις στροφές, μήπως θα ανάβαμε τσιγάρο για να το κάνουμε βολτάδικα; :roll:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stilovatis
Δεν είναι μόνο οι επιδόσεις... :wink:
Δεν το επιασα..κανε μου ένα explain σε παρακαλω..
Θέλω να σου πω πως, κατά τη γνώμη μου, αντί να το πολυψάξουν για κάνα παραπάνω άλογο καλύτερα θα ήταν να να αναπτύξουν καμιά νέα ανάρτηση πολλάπλών συνδέσμων για πίσω, αφού με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα και κάτι άλλες "λεπτομέρειες" και γκάζι να έχεις δεν μπορείς να χαρείς τη δύναμη σου παρά μόνο στην ευθεία! :wink:
Ακόμα και το Golf πλέον είναι πιο ευχάριστο οδηγικά από το Stilo! Εκεί καταντήσαμε! Το ξενέρωτο γερμανικό να έχει περισσότερο ταμπεραμέντο από το ιταλικό... :(
βρε συ κουλου...πώς τα λες αυτά....ίσα ίσα με το abarth που έχει πολύ ροπή απο πολύ χαμηλά χωρίς τουρμπο και με το κορυφαίο κράτημα του θα τα περνάει απο πάνω στις στροφές...μαμα πάντα γιατι αν του βάλεις και μια ανάρτηση καλή αστο...τα rallye τι νομίζεις ότι είναι κανα super στροφιλικοαμαξο...κρατάει καλά είπαμε έχει καλό τιμόνι αλλα τα παιδιά που είναι στο νοσοκομείο απο δαυτα έχουν άλλη άποψη....το κοντό μεταξόνιο του ναι μεν το κάνει ευέλικτο αλλα γυρνάει με το τίποτα....
τα rallye kai όλα τα κουβαδάκια είναι καλά μεν αλλα μεχρι ένα όριο και πάντα με το μαυλό στο κεφάλι...το abarth apo την αλλή, θα ανεβαίνεις σροφές με μεγάλη άνεση χωρίς να κατεβάζεις ταχύτητες απο τις 5000 μην κρεμάσει, χωρίς τα ξεσμάσματα ενώς turbo, kai βιδωμένος κάτω με το όχι πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι αλλα τόσο μαχαίρι που στρίβει πριν στρίψεις....
Φιλε koulou, μην συγκρινεις το Ιταλικο κρατημα με οποιοδηποτε αλλο!!
Ο ακαμπτος αξονας δεν παρουσιαζει καθολου υστερηση στο κρατημα, απλα δεν ειναι τοσο ανετος στις εγκαρσιες τομες των ελληνικων δρομων.
Ειναι πιο σκληρος και αποδιδει καλυτερα στα στροφιλικια!!
Οσο για στροφιλικια, ελα μια βολτα απο καταρα και Μετσοβο μερια, να δεις πως περνιουνται απο πανω αυτοκινητακια του τυπου BMW, Mercedes, Saxo, Octavia κλπ.
Ειπαμε, δεν εχουμε οσα αλογα θα επρεπε, αλλα στις στροφες απλα δεν βγαινει κανεις μπροστα!!!!
"Ο ακαμπτος αξονας δεν παρουσιαζει καθολου υστερηση στο κρατημα, απλα δεν ειναι τοσο ανετος στις εγκαρσιες τομες των ελληνικων δρομων.
Ειναι πιο σκληρος και αποδιδει καλυτερα στα στροφιλικια!! "
ακριβώς.......