Fiat Bravo

παιδια σορρυ δηλαδη αλλα το αms επεσε τρελλα απο την εκτιμηση μου οταν λεγανε κατι τρελλα πραγματα ας πουμε το 1.6 to stilo κανει 0-100 σε 14 δευτερολεπτα ελεος. Δηλαδη το fiat punto αυτοματο που εχουμε απο το 96 με 70 ιππους (0-100 13.8) με περναει ενα καπο ενα πραγμα. Αν δεν κανω λαθος (δεν θυμαμε αμα ητανε το ams) ειχε πει οτι το stilo παρολο που σταματαγε πιο γρηγορα απο τα υπολοιπα οτι ειχε μια περιεργη ασταθεια παρολο που εμεινε στην πορεια του. Αλλα για αυτην την ασταθεια δεν παιρνει πρωτη θεση. Δηλαδη ελεος η ασταθεια με πειραζει ? αρκει να μενει στο δρομο και να φρεναρει πιο νωρις αυτο με νοιαζει? Εγω πιστευω οτι καποια μ#@($& κανανε δεν μπορει ειναι γνωστο οτι το ams εχει προτιμησει στα γερμανικα αμαξια ειναι λιγο αυτονοητο το πραμα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stilo-ex

αλλα μαλλον πονεσε πολυ η ηττα στην F1.

---

Τσούζει Σούζυ, τι να κάνουμε, με τα δανεικά έτσι είναι, κάποια στιγμή σε βρίσκουν & γίνεσαι ρόμπα :) :). Φαντάσου να μην τα είχαν & αυτά ! Ας μην το συνεχίσουμε άλλο όμως γιατί είμαστε :offtopic:

παιδια...γελοιοτητες...διαβασα το αρθρο του cityauto.gr (το οποιο εχει ακριβως το ιδιο αυτοκινηο με μενα) και εσταζε μελι....ενταξει δεν σας λεω οτι μονο οσοι λενε καλα λογια λενε την αληθεια, αλλα ο ενας θαψιμο και ο αλλος αποθεωση...δεν παιζει! ρε παιδια ειναι πολλα τα συμφεροντα...και τελος παντων εχει καθισει ποτε κανεις να δει ποιοι ειναι αυτοι οι τυποι που γραφουν και σχολιαζουν, ποια ειναι η σχεση τους με το αυτοκινητο, τι εχουν σπουδασει (αν ειναι καν δημοσιογραφοι)....δεν διαβαζα, ουτε διαβαζω τιποτα...με το grouppo τα παμε μια χαρα (εχουμε μια υψιλον και το καινουριο μπραβο) και στην τελικη ο καθενας, εξυπνος, εχει δικη του κριση και διαμορφωνει δικη του αποψη!

Να σας θυμίσω κάτι ή μήπως κάποιοι προτιμάτε να με κάνετε 4ο υποψήφιο στην προεδρία κόμματος;

Η επιστημονική φυλλάδα κάνει test στους καρόδρομους και μετά φωτογραφίζει τα καραγκιοζάκια της να χαμογελούν! Τι κατάντια...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Pantelis

Να μαντέψω για να δούμε αν είμαι μάγος ή βοηθός μάγου;

Μήπως είναι το AMS;

Αυτές οι κατινιές μου θυμίζουν τους γερμανοπουλημένους γελοίους αυτής της φιλάδας. ΝΑ ΘΥΜΙΣΩ ΤΑ ΣΚΑΝΔΑΛΑ MAREA ΠΡΙΝ ΚΑΜΙΑ 15ετια. Τότε που οι ξεφτίλες βγήκανε και λέγανε ότι τα άλλα περιοδικά αυτοκινήτου «… αγρών αγόραζαν…». Ξαναθυμίζω ότι η FIAT τους πήγε στα δικαστήρια, δικαιώθηκε και αυτοί μετά έγραψαν με ψηλά γραμματάκια ένα απλό «συγγνώμη». ΟΥΣΤ ΞΕΦΤΙΛΕΣ!!!

Τι γίνεται ρε λούλιδες; Σας πονάει που ο κινητήρας των πατρώνων σας καίει λιγάκι λαδάκι παραπάνω; Εεε και; Καίει! Και η φριτέζα μου καίει! Δεν βγαίνω να λέω μαλακίες για τις φριτέζες των άλλων.

Σας ενοχλεί που όταν εξοπλίσετε ένα μοντέλο με extra (αυτά που η FIAT έχει στα βασικά της ενώ εσείς όχι) αυτό κοστίζει μια περιουσία; Είπαμε, απευθύνεστε σε «έχοντες και κατέχοντες». Άσ’τους ρε nikola. Μην χαλάς τη «ζαχαρένια» σου.

Όσον αναφορά το θάψιμο. Ρε αλλάξτε τροπάριο. Επαναλαμβάνεστε! Σαν τους παπα....γάλους που λένε πάντα παπα....γαλιές. Βρε βούρλα. Συνειδητοποιήστε ότι τα περιοδικά αυτοκινήτου τα διαβάζουν, ως επί τω πλείστων, λάτρεις και γνώστες του αυτοκινήτου. Αυτοί καταλαβαίνουν. Εσείς σίγουρα όχι.

Ρε σούργελα. Πότε θα καταλάβετε ότι για να πάω εγώ μπροστά, πρέπει να γίνω καλύτερος και όχι να προσπαθώ να «αποδείξω» ότι ο διπλανός μου είναι χειρότερος. Όταν η FIAT άρχισε τα άλματα, ολοένα και περισσότερο ακούγαμε από εσάς κραυγές απελπισίας. Αν έχετε τα κότσια και τα φόντα «ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα». Βουλώστε το και αφήστε τον κόσμο να επιλέξει. Αν φοβάστε ότι θα χάστε κλασικούς πελάτες σας, βελτιωθείτε και εσείς, διαφορετικά γυρίστε στα βελανίδια σας. ΛΟΥΣΤΡΟΙ, ΒΕΛΑΝΙΔΟΦΑΓΟΙ!

---

http://www.autotriti.gr/news/preview..._DATA_ID=65479
Οι τυποι δεν παιζονται! Μετα απο μια εβδομαδα με πρωτο θεμα την "στουκα " του bravo με τα φρενα που δεν πιασαν επανερχονται παλι.. να μαντεψω ποιο θα ειναι πρωτο θεμα για το υπολοιπο της εβδομαδας...
Παντως ξεκαθαρισαν οτι προκειται για το απλο bravo και οχι τις turbo εκδοσεις.. παλι καλα...

Και καπου εδω σβηνει και αυτη η γενια Bravo πριν καλα καλα αρχισει να πωλειται..μπραβο.

Μεγάλη έκταση πήρε το test κόπωσης φρένων του Auto Motor und Sport, όπου το νέο Bravo 1.4 απέτυχε. Δώδεκα μπεστ-σέλλερς της ελληνικής αγοράς πέρασαν με επιτυχία το τυποποιημένο test κόπωσης φρένων, που προβλέπει 10 διαδοχικά φρεναρίσματα από 100χλμ./ώρα.



Τo Bravo 1.4 απέτυχε, καθώς στο 3ο μόλις φρενάρισμα, έχασε τελείως το πετάλ του φρένου, λόγω υπερθέρμανσης, σοκάροντας τους δοκιμαστές του περιοδικού, που από τύχη γλίτωσαν από σοβαρό ατύχημα.

Το πρόβλημα είναι ότι ενώ πέρασαν ήδη 10 μέρες μετά το ατύχημα, η Fiat αρνείται να τοποθετηθεί επί της ουσίας:

Θα συνεχίσει την διάθεση του αυτοκινήτου ή θα το αποσύρει;

Αντί γι’αυτό (το αυτονόητο δηλαδή) έχουμε γίνει μάρτυρες μιας εκστρατείας συκοφάντησης μας όπου:
α)υποτίθεται ότι τα test κόπωσης φρένων δεν είναι απαραίτητα
β)ή ότι δεν έπρεπε να ανακοινώσουμε το αποτέλεσμα γιατί μπορεί το περιστατικό να έτυχε μόνο στο δικό μας αυτοκίνητο κ.ο.κ.

Ας τα δούμε με την σειρά:
α)Η άποψη μας είναι ότι σήμερα, είναι απαραίτητα τα test κόπωσης φρένων. 20 χρόνια πριν, στο τέλος μιας μεγάλης κατηφόρας, με διαδοχικές στροφές, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν μένανε από φρένα. Κάθε οδηγός το ήξερε αυτό. Και πρόσεχε. Σήμερα στην ίδια κατηφόρα δεν μένει κανένα αυτοκίνητο από φρένα. Οι νέοι οδηγοί δεν έχουν ιδέα για το τι να κάνουν αν συμβεί κάτι τέτοιο. Πρέπει λοιπόν να βάλουμε το test κόπωσης φρένων στην ζωή μας.

β)Tι σημαίνει το περιστατικό ήταν τυχαίο και έτυχε μόνο στο αυτοκίνητο της δοκιμής; Ας πούμε ότι επαναλαμβάνουμε το test με 4 ακόμη αυτοκίνητα και δεν παρουσιάζεται πρόβλημα. Και λοιπόν;
Τι αλλάζει; Αν σ’ένα στα 5 αυτοκίνητα υπάρχει πιθανότητα σοβαρού ατυχήματος το θέμα δεν είναι πλέον σοβαρό?

Τα πράγματα βέβαια είναι πολύ απλά. Αφορούν το μέγεθος που έχουν τα μπροστινά δισκόφρενα του Bravo 1.4. Συγκεκριμένα:

Fiat Bravo 1.4 257 χιλ.
Fiat Bravo turbo 280 χιλ.

Ενδεικτικά αναφέρουμε και τον ανταγωνισμό του Bravo 1.4:
Ford Focus 1.4 278 χιλ.
Opel Astra 1.4 280 χιλ.
Peugeot 307 1.4 283 χιλ.
VW Golf 1.4 280 χιλ.
Mazda 3 1.4 278 χιλ.

Είναι εμφανές λοιπόν που οφείλεται το πρόβλημα.
Το νέο Bravo 1.4 χρειάζεται μεγαλύτερα δισκόφρενα για να γίνει ανταγωνιστικό. Ας του βάλει η Fiat τα δισκόφρενα που φοράει το turbo,που όπως είδαμε δεν έχει πρόβλημα φρένων, για να τελειώνουμε μ’αυτό το θέμα.



Ειναι απιστευτο αυτο που κάνουν, δηλαδη αποκλειεται να εκαναν εναν λαθος χειρισμο ?
Ποιος πιστοποιει οτι η δοκιμασια εγινε με τον σωστο τροπο και οτι δεν πληρωθηκε καποιος για να το κανει επιτηδες, μετα απο τετοιο διασυρμο ο μονος λογος που η φιατ ακομα δεν κινηθηκε νομικα ειναι οτι θα αποκτισει κακη φημη απο αυτο και υπαρχει περιπτωση να το κανει χειροτερα.

παντως ειδη στην θεσσαλονικη δεν κυκλοφορει σχεδον κανενα,το πολυ 1 με 2!!!!
σε αντιθεση με το stilo οταν βγηκε που απο την πρωτη μερα επισημη παρουσιαση πουλησε και αρχισαν κυκλοφορουν

Eμένα πάλι μου έκανε εντύπωση ότι έχω πετύχει μπόλικα, περισσότερα απ' ότι περίμενα, τέλος πάντων...:rolleyes:

Με την τακτικη που ακολουθει η Φιατ μου φαινεται δεν εχει ελπιδες σε μερικα χρονια θα το κλεισουν το μαγαζακι