Συζήτηση για χαμήλωμα

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο mitsos

Τα αμορτισέρ και τα ελατήρια ΠΌΤΕ πρέπει να αλλάζονται?

---

θεωρητικα τα ελατηρια δεν χρειαζονται αλλαγη. πρακτικα, και τα ελατηρια αν και δεν περιεχουν καποιον μηχανισμο που να φθειρεται, "κουραζονται" οσο περνουν τα χρονια. ειδικα αν το αμαξι φορτωνεται πολυ, κανει διαδρομες με πολλες λακουβες και ανωμαλιες, και γενικα πιεζεται πολυ, τοτε και τα ελατηρια καθονται λιγο και χανουν τα χαρακτηριστικα τους...φυσικα αυτο μπορει να παρει και πανω απο 10 χρονια οποτε δεν μιλαμε για κατι αναλλωσιμο με την κλασσικη εννοια του ορου.

τα αμορτισερ απο την αλλη "κουραζονται" πολυ πιο γρηγορα. και παλι οι συνθηκες φορτωσης και δρομου παιζουν μεγαλο ρολο. το ιδιο το λαδι μεσα στα αμορτισερ χανει τις ιδιοτητες του με τον καιρο, γινεται πιο ρευστο, με αποτελεσμα να μην μπορει πλεον το αμορτισερ να ελεγξει τις κινησεις των τροχων. το αυτοκινητο παλινδρομει συνεχομενα πανω στους τροχους του και αυτο πολυ ευκολα σε βγαζει απο τον δρομο.

ενα εμπειρικος τροπος ελεγχου των αμορτισερ ειναι πιεζοντας το αυτοκινητο στην καθε γωνια πανω απο τον τροχο. πατας με ολη σου τη δυναμη προς τα κατω και παρατηρεις την κινηση του αυτοκινητου. ενα αμορτισερ σε καλη κατασταση, θα αφησει το αμαξι να εκτονωθει λιγο πιο πανω απο το σημειο ηρεμιας, και μετα θα κατσει ξανα με μια κινηση εκει που ηταν στην αρχη.
με ενα φθαρμενο αμορτισερ, το αυτοκινητο μπορει να κανει και 2-3 ταλαντωσεις πανω-κατω μεχρι να σταματησει...τοτε θες αλλαγη.

φυσικα υπαρχουν και αμορτισερομετρα σε μερικα συνεργεια που μετρανε με ποσοστο % την κατασταση των αμορτισερ σου. ο τροπος λειτουργιας τους ειναι ιδιος με τον εμπειρικο που σου περιεγραψα. ταλαντωνουν τον τροχο πανω κατω και μετρανε την αποσβεση, φυσικα με πολυ μεγαλυτερη ακριβεια

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Nikos

Αρχικό μήνυμα απο παντελης
πιστευω οτι μερικοι , χωρις να θελω να θυξω καποια παιδια , και Hammer να ειχανε παλι θα βρησκανε απο κατω.

Αν και δεν είναι και πολύ "κομψή" η προσέγγιση του Παντελή, συμφωνώ μαζί του! :)

---

Είναι ανάλογα με την περιοχή που ζει ο καθένας και με τους δρόμους στους οποίους ειναι αναγκασμένος να κινείται.

Γι αυτό λοιπόν,αφήστε το "φθηνό" πνέυμα είναι εύκολο να λέει εξυπνάδες ο καθένας.

Το πράγμα ειναι απλό, όταν χαμηλώνεις ενα αυτοκίνητο περιορίζεις και τις δυνατότητές του να κινηθει σε ορισμένους (πολυσυχναστους πολλές φορές) πολύ κακοτράχαλους δρόμους.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dimos47ki7

θεωρητικα τα ελατηρια δεν χρειαζονται αλλαγη. πρακτικα, και τα ελατηρια αν και δεν περιεχουν καποιον μηχανισμο που να φθειρεται, "κουραζονται" οσο περνουν τα χρονια. ειδικα αν το αμαξι φορτωνεται πολυ, κανει διαδρομες με πολλες λακουβες και ανωμαλιες, και γενικα πιεζεται πολυ, τοτε και τα ελατηρια καθονται λιγο και χανουν τα χαρακτηριστικα τους...φυσικα αυτο μπορει να παρει και πανω απο 10 χρονια οποτε δεν μιλαμε για κατι αναλλωσιμο με την κλασσικη εννοια του ορου.

τα αμορτισερ απο την αλλη "κουραζονται" πολυ πιο γρηγορα. και παλι οι συνθηκες φορτωσης και δρομου παιζουν μεγαλο ρολο. το ιδιο το λαδι μεσα στα αμορτισερ χανει τις ιδιοτητες του με τον καιρο, γινεται πιο ρευστο, με αποτελεσμα να μην μπορει πλεον το αμορτισερ να ελεγξει τις κινησεις των τροχων. το αυτοκινητο παλινδρομει συνεχομενα πανω στους τροχους του και αυτο πολυ ευκολα σε βγαζει απο τον δρομο.

ενα εμπειρικος τροπος ελεγχου των αμορτισερ ειναι πιεζοντας το αυτοκινητο στην καθε γωνια πανω απο τον τροχο. πατας με ολη σου τη δυναμη προς τα κατω και παρατηρεις την κινηση του αυτοκινητου. ενα αμορτισερ σε καλη κατασταση, θα αφησει το αμαξι να εκτονωθει λιγο πιο πανω απο το σημειο ηρεμιας, και μετα θα κατσει ξανα με μια κινηση εκει που ηταν στην αρχη.
με ενα φθαρμενο αμορτισερ, το αυτοκινητο μπορει να κανει και 2-3 ταλαντωσεις πανω-κατω μεχρι να σταματησει...τοτε θες αλλαγη.

φυσικα υπαρχουν και αμορτισερομετρα σε μερικα συνεργεια που μετρανε με ποσοστο % την κατασταση των αμορτισερ σου. ο τροπος λειτουργιας τους ειναι ιδιος με τον εμπειρικο που σου περιεγραψα. ταλαντωνουν τον τροχο πανω κατω και μετρανε την αποσβεση, φυσικα με πολυ μεγαλυτερη ακριβεια

---

ευχαριστώ Δήμο! Πολύ χρήσιμη πληροφορία αυτο το τεστ...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο mitsos

Είναι ανάλογα με την περιοχή που ζει ο καθένας και με τους δρόμους στους οποίους ειναι αναγκασμένος να κινείται.

Γι αυτό λοιπόν,αφήστε το "φθηνό" πνέυμα είναι εύκολο να λέει εξυπνάδες ο καθένας.

Το πράγμα ειναι απλό, όταν χαμηλώνεις ενα αυτοκίνητο περιορίζεις και τις δυνατότητές του να κινηθει σε ορισμένους (πολυσυχναστους πολλές φορές) πολύ κακοτράχαλους δρόμους.

---

Φίλε Δημήτρη, δεν πρόκειται για "φθηνό πνεύμα" (για κανενώς είδους πνεύμα θα έλεγα). Όπως όταν το αμάξι είναι μαμά, και δεν πας σε "γκρεμούς" γιατί δεν είναι τζηπ, έτσι και όταν είναι χαμηλωμένο δεν πας σε δρόμους που έχουν μεγάλες λακούβες ή απότομες κατηφόρες ή ανοφόρες (σημεία που συνήθως "βρίσκει"). Άρα το να μην χτυπάει το αμάξι από κάτω, είναι θέμα προσοχής στην οδήγηση και απόφασης να μην πηγαίνεις εκεί που το αμάξι όντως δεν μπορεί να πάει. Τώρα αν κάποιος μένει σε κατσάβραχα και κάνει το αμάξι του ερπετό, είναι τόσο λογικό όσο όταν κάποιος μένει στο Β. Πόλο και αγοράζει κοντομάνικα για ρουχισμό... :)

...ναι αλλά αμα είναι polo το μπλουζάκι?...ταιριάζει!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Nikos

Φίλε Δημήτρη, δεν πρόκειται για "φθηνό πνεύμα" (για κανενώς είδους πνεύμα θα έλεγα). Όπως όταν το αμάξι είναι μαμά, και δεν πας σε "γκρεμούς" γιατί δεν είναι τζηπ, έτσι και όταν είναι χαμηλωμένο δεν πας σε δρόμους που έχουν μεγάλες λακούβες ή απότομες κατηφόρες ή ανοφόρες (σημεία που συνήθως "βρίσκει"). Άρα το να μην χτυπάει το αμάξι από κάτω, είναι θέμα προσοχής στην οδήγηση και απόφασης να μην πηγαίνεις εκεί που το αμάξι όντως δεν μπορεί να πάει. Τώρα αν κάποιος μένει σε κατσάβραχα και κάνει το αμάξι του ερπετό, είναι τόσο λογικό όσο όταν κάποιος μένει στο Β. Πόλο και αγοράζει κοντομάνικα για ρουχισμό... :)

---

Το διπλανό στενό από το σπίτι μου έχει σε ένα συγκεκριμένο σημείο μια λακούβα (όχι τρύπα). Αν την πατήσω βρίσκω. Αν κάνω να την αποφύγω ή θα πέσω στον καθρέπτη του παρκαρισμένου, η θα γδάρω την ζάντα στο πεζοδρόμιο. Και όλα αυτά στην ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ! Ήμαρτον!
Και μου λέτε τώρα για χωματόδρομους.
Κάθε 3 μήνες που υποχωρεί η άσφαλτος, κάνω κύκλους σαν το χαζό!

αμα οι δρομοι ειναι χαλια, η απλα η περιοχη εχει ανηφορες-κατηφορες, δεν εχεις πολλες επιλογες...
εγω με το bravo μαμα, στα στενα πανω απο την Πανορμου οποτε παω σε εναν φιλο, παντα βρισκω στις διασταυρωσεις με την μουρη...

Ας έρθει κάποιος με "χαμηλωμένο" να κυκλοφορήσει Κορυδαλλό - Νίκαια - Λεύκα - Καμίνια - Ταμπούρια και δεν συμμαζεύεται ,
και τότε τα λέμε!!!
Jason

Ρε παιδιά, φυσικά αν οι δρόμοι που κυκλοφορείται είναι χάλια, απλά δεν το χαμηλώνετε. Το χαμήλωμα προϋποθέτει και συμβιβασμούς. Εγώ έχει 2-3 δρόμους στη Θεσσαλονίκη που τους έχω καταργήσει εντελώς. Είναι σαν να μην υπάρχουν για μένα. Και όχι ότι θα σπάσει κάτι αν περάσω, αλλά θα ταλαιπωρώ τις ζάντες, τα λάστιχα και τις αναρτήσεις μου... Ούτε θα πάω το καλοκαίρι στο beach bar, όπου ο "δρόμος" ήταν παλιά μονοπάτι καί απλά βάλανε μια φαγάνα να το φαρδύνει! :) Γουστάρω όμως όταν θα στρίβω με τα 1.000! :) Για να μην πω και για την εμφάνιση! :)

Έχεις δίκιο Nikos , αλλά το αυτοκίνητο εκτός από ψυχαγωγία είναι και εργαλείο , και δυστυχώς είμαστε υποχρεωμένοι να ζούμε και να κυκλοφοράμε στήν Χώρα που κατέχει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στίς λακούβες ! Γιαυτό λοιπόν , ο συμβιβασμός με 3 ποντάκια χαμήλωμα είναι ότι καλύτερο γιά τήν "υγεία" μας και τήν τσέπη μας ! Ξέρω τι σού λέω , γιατί ήμουνα 6άποντος στό χαμήλωμα και τήν πλήρωσα ακριβά , χωρίς να φταίω !!! ( Καπάκι της ΕΥΔΑΠ που εξείχε από το οδόστρωμα , στή Λεωφόρο Κηφισού !!! , στο ύψος της Renault , γιά όσους γνωρίζουν , χωρίς καμία σήμανση , νύχτα με πάνω από 100 στο κοντέρ . Κλάφτα. Αν δεν ήμουν χαμηλωμένος , θα τη γλίτωνα , όμως η ζημιά έγινε στο Punto Sporting και ήταν μεγάλη . Βέβαια , ακολούθησε η σχετική αγωγή , αλλά "ζήσε Μάη να φάς τριφύλλι" .
Φιλικά ,
Jason