Αν σας δειξω οτι τα diesel ειναι το ιδιο βαρια με τα βενζινης και οτι το παχος των φρενων ειναι και αυτο μικρο, τι θα πειτε
Printable View
Αν σας δειξω οτι τα diesel ειναι το ιδιο βαρια με τα βενζινης και οτι το παχος των φρενων ειναι και αυτο μικρο, τι θα πειτε
ουτε ενα στο δiσεκαττομυριο ειναι το ιδιο βαρος με την βενζινη.
Οριστε απο το επισημο site τις φιατ
1360kg- για το bravo diesel
1205kg- για το bravo 1.4
τα 155 κιλα καναν την διαφορα δηλαδη, οκ δεν θελω να το παιξω γνωστης εκει που δεν γνωριζω, αλλα θα επαναλαβω κατι που ειπα και παλιοτερα.
Δεν μου αρεσει να το παιζω δικηγορος κανενος......
Γιατι τα diesel δινουν παραπανω ροπη ?Παράθεση:
80% των αυτοκινήτων έξω είναι diesel για οικονομία και ροπές
φυσικα δινουνε παραπανω ροπη. Εχεις δει τις νταλικες? αυτα στροφαρουνε κοφτες το πολυ 3,500 στροφες. τα diesel δινουνε απο πολλη χαμηλες στροφες πολη ροπη. Γενικως to diesel ειναι ο πιο θερμοδυναμικος κινητηρας που υπαρχει απο τους διαφορους που υπαρχουνε (wankel, petrol)
150 κιλα εχει διαφορα. αμα ειναι ετσι τοτε θα επρεπε να μας βαλουνε brembo 4πιστονες 290 δισκους αμα φορτωσουμε ενα stilo me full ατομα και βαλιτσες. υπολογιζουνε το λογικο που χρειαζεται για το υπαρχον αμαξι. και οπως λες και εσυ το βαρος εχει σημασια. 150 κιλα πιο πολλη βαρος δεν εχει σημασια? εδω σε κοντρες με ισα αμαξια 150 κιλα παραπανω σε περναει μια κολωνα ο αλλος.
ΕΕεεεεελα τωρα, 150 κιλα δεν ειναι τιποτα απολυτως :P :P :P
Το ιδιο πραμα ακριβως :P
δηλαδη τα deisel εχουν κοφτη σε χαμηλοτερες στροφες, αρα κανουν και ποιο πολλα χιλιομετρα πριν τα φτισουν..! καλο!
οχι στα επιβατικα δεν ειναι τοσο χαμηλα αλλα και παλι ειναι λιγο πιο χαμηλα απο βενζινα. Πιστεψε με ποσες φορες εχω παει εθνικη οδο και εχω φαει τσαγακι απο ταξιτζηδες οι αλλοι με diesel. πιστεψε με οδηγα ενα μια φορα και θα δεις. γι αυτο τα σκληροπυρινηκα jeep εχουνε μηχανες diesel διοτι εχουνε πολλη ροπη στα χαμηλα οτι θελουνε να περνανε ασχημα μονοπατια.
αααα δηλαδη το στιλο το gsg η JtJ οπως το λενε τελος παντων εχει καλυτερη ροπη απο τα δικα μας ?
φυσικα κατσε να δεις
255 (26)/2000 rpm για το diesel
206 (21)/2250 rpm βενζινα
45 kila ropis παραπανω το diesel και να σκεφτεις εβαλα το 1.4 t-jet βενζινα εκδοση
για δωσε το page να τα μελετησω..!
Καποιο λαθος εκανες εδω ομως, αν αυτα τα 45 κιλα ροπης παραπανω τα ειχε το στιλο θα ηταν αεροπλανο :PΠαράθεση:
45 kila ropis παραπανω
26 κιλα εχει το ενα 21 το αλλο
ναι σορρυ μπερδεψα τα kw αλλα και παλι σκεψου
diesel 120 αλογα 26 κιλα ροπης στις 2,000 στροφες
βενζινα 150 αλογα 21 κιλα ροπης στις 2,600 Τ-JET
Έχουμε ξεφύγει από το θέμα μας.
Αν ο κατασκευαστής τοποθετεί σ'ένα αυτοκίνητο κάποια πράγματα σίγουρα δεν το κάνει ελαφρά την καρδιά. Τα δοκιμάζει, τα ελέγχει και εφόσον καλύπτουν τα όρια που έχει θέσει τα προωθεί στη παραγωγή.
Πάντως δεν θα έβαζε κάτι που θα δημιουργούσε πρόβλημα ασφάλειας σε καθημερινή χρήση. (εκτος αν ήταν κινέζος χα χα χα)
Τώρα σχετικά με το diesel ισχύουν όσα γράφει ο Stilatos.
Οι ξένοι το προτιμούν για την οικονομία στο καύσιμο, την μακροζωία του κινητήρα και την απόδοσή του. Οταν πήγα να αγοράσω το Stilo ρώτησα τιμή για το Diesel. Εβγαινε γύρω στα 23.000 ¤. Το 1.4 dynamic που αγόρασα έβγαινε 17.000 ¤. Οι ξένοι ΔΕΝ έχουν αυτή την διαφορά (6.000 ¤ !!!).
Αν δεν ήταν αυτή η διαφορά θα είχα diesel τώρα να καίω 5 l/100Km και όχι 7 l/100Km που έχω τώρα (με πολύ ζόρι) μέση κατανάλωση και πραγματικά τεράστια ροπή από πολύ χαμηλά.
Και ναι διαφορά 120 κιλών σε αυτοκίνητο είναι μεγάλη (10%) και χρειάζονται
μεγαλύτερα φρένα. Και η διαφορά στο βάρος είναι μπροστά (κυρίως). Και φυσικά στην ελκτική δύναμη που έχει και συνεπώς στα φορτία που μπορεί να σύρει (τροχόσπιτο) άρα μεγαλύτερες απαιτήσεις όταν πρέπει να σταματήσει.
Εχω μια απορία.
Προσπαθούμε να αποδείξουμε ότι η FIAT έχει κάνει κάποιο λάθος ?
Το Bravo το 1.4 το απλό δεν φοράει τα ίδια φρένα με το Stilo το 1.4 ?
ακριβώς τα ίδια....όπως και πάρα πολλά παλαιότερα του Group....Μέχρι και η barchetta έχει τα ίδια που ήταν 1800 αλλα και 1060 κιλά....
Στην ferrari μπορει να ισχιει αυτο μιας και εκει δε τους νοιαζει ποσο θα κοστισει κατι, αφου ο αγοραστης θα το δωσει, οταν ομως μιλάμε για ενα μοντελο που κοστιζει περι τα 20.000 ευροπουλα δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα φιλε μου.Παράθεση:
Αν ο κατασκευαστής τοποθετεί σ'ένα αυτοκίνητο κάποια πράγματα σίγουρα δεν το κάνει ελαφρά την καρδιά. Τα δοκιμάζει, τα ελέγχει και εφόσον καλύπτουν τα όρια που έχει θέσει τα προωθεί στη παραγωγή.
Ολες οι αυτοκινητοβιομηχανιες προσπαθουν να μειώσουν το κοστος, διοτι αν δεν γίνει αυτο το μοντέλο δεν θα ειναι προσιτό.
Στην κίνα πχ αυτο που κάνουν ειναι μεγιστα κερδοφορο, φτιαχνουν ενα μοντελο που δεν πληρει καμία προδιαγραφη με το χαμηλοτερο κοστος, δεδομένου οτι εκει ο κόσμος θα κοιταξει την τιμή και θα το αγοράσει
Δεν ειναι οτι δεν εχουν τεχνολογία, εχουν μια χαρα τεχνολογία, απλως στην κίνα αυτην η στρατιγική πιάνει.
Το κόστος παραγωγής το έχουν ζήσει στο πετσί τους πάρα πολλοί αγοραστές αυτοκινήτων (και όχι μόνο).
Τα παράθυρα που πέφτουν στα GOLF, οι μπαταρίες που "τελειώνουν" πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο να ζει στο group FIAT και πολλές άλλες περιπτώσεις δείχνουν την ανοχή του κατασκευαστή στο θέμα κόστους.
Ελαττωματικοί διακόπτες, υφάσματα που σκίζονται, πόρτες που "κρεμάνε" ή αρχίζουν να χτυπούν οι κλειδαριές τους είναι λίγα παραδείγματα.
Αλλά όλοι μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι αυτά δεν επιφέρουν θέμα ασφάλειας στη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Αν ο οποιοσδήποτε πιστεύει ότι μια εταιρία κόβει από φρένα, ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης τόσο πολύ ώστε το αποτέλεσμα είναι επικίνδυνο ας μη αγοράζει την συγκεκριμένη φίρμα. Κατά τ'άλλα ότι κόβει από τα υπόλοιπα δευτερεύοντα στοιχεία του αυτοκινήτου η φίρμα φαίνεται στην γενική της εικόνα στη αποδοχή του κόσμου μακροπρόθεσμα.
Και καταλήγοντας, τα κινέζικα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο για την κινέζικη αγορά. Ήδη αρκετοί έλληνες εισαγωγείς μαλώνουν για το ποιος θα πάρει τη τάδε ή δείνα κινέζικη αντιπροσωπεία και αύριο θα τα βλέπεις δίπλα σου (ή και απέναντί σου). Και ναι η επιλογή τιμής κτίσεως των συγκεκριμένων είναι η βασική αιτία επιλογής τους.
Στο autotriti.gr γινεται σχολιασμος του αρθρου του ams για το bravo 1.4 90ps. για τσεκαρετε τα σχολια και τις απαντησεις του ams στα επικριτικα (εναντιον του autotriti) σχολια..
Αρα εχουμε περάσει απο το σταδιο [Ηταν καλα τα φρενα η οχι] και περναμε στο ποιοί δημοσιογραφοι εμπλεκονται σε αυτο (και στην αποκρυψη του) !
Μηπως καταλαβα λαθος ?
Και στο evo πάντως η κριτική για τα φρένα του bravo 90ps είναι πολύ θετική
:offtopic: Προετοιμάζεται για το 2009 το νέο Fiat Uno :jump1: σε μια κατηγορία ενδιάμεση των Panda & Grande Punto. Σαν να παραγεμίζει το οπλοστάσιο !
Κατι ασχετο:
Εχθες εβαλα πινακίδες επιτέλους στο Bravo και μια που ήμουν στην αντιπροσωπεία είπα να ρωτησω μερικά.....:
1) Απο περιεργεια επειδή εχω δει μια φωτογραφία στο internet ρώτησα αν γίνετε να βάλω μια ακόμα διπλή εξάτμιση αλλά μου είπαν πως δεν αναλαμβάνουν κάτι τέτοιο.
2) Ενδιαφέρομαι για μία σκάστρα και μου είπαν πως κατα 90% θα χαλάσει το ρελαντί μου επείδη πλέον ειναι άμεσου ψεκασμού ο κινητήρας και το προγραμμα που εχει διαβάζει μέχρι την τελικη εξατμιση και κατι τετοια.
Προσωπικά ιδέα δεν εχω απο τέτοια και πανω κάτω ετσι μου τα είπε...
Ισως εχει και δικιο βέβαια...
Μου πρότεινε να περιμένω να βγει το Bravo Abarth.
Δηλάδη τόσο κακό κάνει μια σκαστρα ρε παιδια?????
οχι απλως θελει προσοχη ποσο σκληρη ειναι η σκαστρα που θα βαλεις. πολυ μαλακο και θα σου αφηνει πιεση πολη νωρις πολυ σκληρο και θα ειναι πολυ η πιεση και να ζορισει την μηχανη με συνεπεια να μπει σε safe mode.
Παιδια οποιος σκεφτεται να αγορασει το Bravo το καινουριο ας περιμενει λιγο...
Θα πουλησω το δικο μου μαλλον κατα Σεπτεμβριο. 1 χρονος δηλαδη...
Αν θελει δηλαδη κανενας και το σκεφτεται feel free to ask!!!
Οχι πως δεν εχω μεινει ευχαριστημενος, το αντιθετο μαλιστα.
Αλλα προκειται να φυγω στας Αυστραλιας για Master και πιθανοτατα θα μεινω...
Κριμα!!!
Απο τωρα λυπαμαι για το αυτοκινητακι μου!
Ένα καλό αρθράκι.
http://automobileheresy.blogspot.com...post_3799.html
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Pantelis
Οταν ο Αμανατίδης έβαλε γκολ στην Κωνσταντινούπολη στο πρόσφατο παιχνίδι τον εθνικών ομάδων αναφώνησε: "βεντούζα"
Νομίζω ότι το ίδιο μπορεί κάλλιστα να ειπωθεί & στην περίπτωση αυτή, πέρα από το χιλιοειπωμένο "άντε γεια"
ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΗΤΑΝΕ ΑΠΟ ΑΝΕΚΑΘΕΝ Η ΜΕΓΑΛΗΤΕΡΗ ΑΠΑΤΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΗΚΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΩ ΑΠΟΤΡΕΨΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 30 ΦΙΛΟΥΣ ΜΟΥ ΝΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝΕ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΙ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΙΚΟΘΗΡΕΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ-ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙΑΣ . ΑΝ ΜΟΥ ΔΙΝΟΤΑΝΕ Η ΕΞΟΥΣΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΕΙΛΩ ΣΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΑΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΓΡΑΦΟΥΝΕ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΤΟΥΣ ΜΟΝΟ ΣΕ ΧΑΡΤΙ ΥΓΕΙΑΣ ΕΙΛΗΚΡΗΝΑ ΘΑ ΤΟ ΕΚΑΝΑ.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο παντελης
Προσωπικά αισθάνομαι τα ίδια με εσένα, όπως επίσης & εγώ έχω ...αλλαξοπιστήσει κάποιον φίλο που το αγόραζε.
Τώρα όσον αφορά το ταμείο ανεργίας θα με βρεις αντίθετο.
Βλέπεις αυτό το ταμείο στην ουσία χρηματοδοτείται από εμάς ! Σιγά να μην τους πληρώνουμε για να κάθονται & από πάνω. :)
Μην απορρίπτετε την αξία του AMS και του Auto Τρίτη...
Αύριο μεθάυριο αν χρειαστείτε να βάψετε κανά τοίχο, με τί χαρτί θα στρώσετε το πάτωμα ρε παιδιά;;;;
Αν χρειαστείτε προσάναμα για το τζάκι;
Να ψήσετε μία ρέγκα βρε αδερφέ...
:hehe::hehe::hehe::hehe:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ioannidis
πολυ καλο ρε φιλε!!!!
περα απο την πλακα καιρος ειναι να μπουν στην θεση τους!!!
αντε πατε να γ....... γερμαναραδες!!!!!!!!!!!!
εγω καλα το εγραψα διλ,
καλητερα να ειναι κοινως αχρηστοι (στο ταμειο) και να τους ταιζουμε παρα να θεωρουνε τους εαυτους τους χρισημους και να κανουνε ΜΑΛ........................ΚΙΕΣ.
Το όλο άρθρο και τα σχόλια στο site του AUTO MOTO UND GOLF είναι για γέλια!!!! Πραγματικά χωρίς τεκμηρίωση. Τους κάνουν ερωτήσεις και αυτοί το μόνο που απαντάνε είναι "ναι αλλά γιατί...?". Αν καμιά μέρα είμαι ζοχαδιασμένος, θα κάτσω να τους ρωτήσω δυο-τρια πραγματάκια τους σουπερ-ντουπερ-υπερδημοσιογράφους, να δω τί θα απαντήσουν. Και θα ξεκινήσω από τα βασικά, όπως μαθηματικά γυμνασίου: Επιφάνεια κύκλου, επί τοις 100 ποσοστά κλπ. Βαρέθηκα να διαβάζω ότι τα φρένα είναι 30% μικρότερα. ΠΟΥ ΤΟ ΒΡΗΚΑΝ ΤΟ 30%????? Τεσπα, συγχίζομαι και δεν κάνει...
PS. Πάντως κρατάω και μια πισινή, για το ενδεχόμενο αστοχίας υλικού...
εγω μονο αυτην την περιπτωση δεχομαι ολα τα αλλα ειναι μα(#&$(*#&$ του περιοδικου
Oπως θα εχετε δει στην "ειδηση" του autotriti σχετικα με τα "μικρα" φρενα του bravo υπαρχει δυνατοτητα σχολιασμου της ειδησης με αναρτηση του σχολιου στο site του περιοδικου. Εγω προσωπικα εγραψα ενα σχολιο προς το περιδικο ροτωντας τους τρια απλα πραγματακια:
1)γιατι δημοσιευσαν φωτο δισκου απο corolla '90?
2)γιατι το stilo που εχει τα ιδια κιλα και το ιδιο μεγεθος δισκου δεν εχει αντιμετωπισει παρομοιο προβλημα??
3)γιατι στελνεται SPAM EMAIL απο domain που ανηκει στον ομιλο Motor Press σχετικα με την επικινδυνοτητα του bravo σε παραληπτες που δεν εχουν αποδεχτει να λαμβανουν τετοια emails?
Tι περιεργο..
το σχολιο ποτε δεν αναρτηθηκε στην ιστοσελιδα του autotriti
ενω εχουν περασει ηδη δυο μερες..Σημειωτεον οτι δεν περιειχε τo σχολιο μου βωμολοχιες και ειχε και το mail μου(προυποθεσεις δημοσιευσης του σχολιου)
Τα σχολια δικα σας..
Μα εννοείται ότι δεν πρόκειται να το δημοσιεύσουν! Όλα τα μηνύματα διαβάζονται και πρέπει να εγκριθούν απο τους συντονιστές. Κι άλλα παιδιά που έχουν στείλει σχόλια δεν δημοσιεύτηκαν ποτέ! Αυτή είναι η τακτική της ενλόγω εταιρείας, που μόνο κερδισμένη μπορεί να βγει από την ιστορία αυτή. Το τελευταίο διάστημα η επισκεψιμότητα στο site της ανέβηκε κατακόρυφα, πραγμα το οποίο θα χρησιμοποιήσει σίγουρα για μελλοντικές στατιστικές και "μαγειρεμένα" αποτελέσματα...
Είναι ολοφάνερο ότι η φυλλάδα δεν θέλει να ενημερώσει, αλλά να δημιουργήσει εντυπώσεις και πανικό. :yikes: Αλήθεια έχετε παρατηρήσει τον κατινίστικο τρόπο με τον οποίο έχουν γράψει τα κείμενα! :D
Αναρωτιέμαι ποιος ανορθόγραφος, ασύντακτος, αγράμματος παπάρας τα γράφει όλα αυτά! Τον πληρώνουν για αυτό που κάνει; (ίσως πολύ καλύτερα απΆότι μπορεί να φαντάζομαι). :rolleyes:Ακόμα και στις απαντήσεις που δίνει στους σχολιαστές, βρίσκεις ορθογραφικά λάθη που βγάζουν μάτι!!!
Πως είναι δυνατόν αυτοί να είναι οι μόνοι που έβγαλαν στην φόρα ένα τέτοιο «σκάνδαλο». Κανένας άλλος; Ούτε η φασιστική μαμά; Μήπως στο εξωτερικό, λόγου διαφορετικού νομικού καθεστώτος, δεν τους παίρνει να κάνουν ανάλογη κίνηση;
¶λλο τώρα. Μιλάμε για μικρά φρένα. Σε σχέση με τι ρε φίλε. Με τον ανταγωνισμό; Χαα!! Για να σκεφτούμε κάτι. Υποθέτουμε ότι έχουμε στο ίδιο μοντέλο 4 διαφορετικές εκδόσεις. Για παράδειγμα, Bravo με 90 ΗΡ, Bravo με 120 ΗΡ, Bravo με 140 ΗΡ και Bravo με 160 ΗΡ.
- Το να σχεδιάσω και να κατασκευάσω 4 διαφορετικά συστήματα πέδησης θέλει χρήμα και χρόνο. Χμμμ.
- Μωρέ δεν βάζω τα ίδια φρένα σε όλα;
- Καλή σκέψη. Ποια να βάλω;
- Δεν βάζω αυτά που είναι για το 160ΗΡ;
- Μα δεν είναι λίγο υπερβολή; Από την άλλη δε θα μου ανεβάσει το κόστος του μοντέλου;
- Σιγά τα αυγά. Αν κάνω μελέτη για 4 διαφορετικά συστήματα, τα χρήματα που θα ξοδέψω για μελέτη, τροποποίηση της παραγωγής, της διαχείρισης υλικού μπλα-μπλα-μπλα θα μου κοστίσει περισσότερο.
- Ωραία. Αν βάλω του μεγάλου, θα αναγκάσω μετά και τον κόσμο να μου σκάει το κάτι παραπάνω στην συντήρηση και θα έχω και ελάχιστα καλύτερος κέρδος. Είπαμε. Δεν βγάζουμε κέρδος από την πώληση του προϊόντος. Τα λεφτά είναι στην συντήρηση.
- Τέλεια!!! Και όταν λανσάρω το μοντέλο μου, θα βγάλω και ένα σκάνδαλο για τον ανταγωνισμό. ΦΥΓΑΜΕΕΕΕ.
Αλήθεια! Πως είναι δυνατόν μόνο αυτοί να έχουν βρει επικίνδυνα τα φρένα του Bravo; Όλοι οι άλλοι είναι βλάκες; Και γιατί πάλι επιτίθενται σε καταξιωμένους δημοσιογράφους του χώρου; ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΓΚΡΙΣΗ;
Στο forum μας γράφουμε τι μας αρέσει και τι δεν μας αρέσει στα Stilo μας και στην FIAT! Έχουμε κάθε δικαίωμα να εκφράσουμε άποψη για την αγορά που κάναμε. Ασκούμε κριτική στο προϊόν που ΕΜΕΙΣ ΠΛΗΡΩΣΑΜΕ και ΕΜΕΙΣ ζούμε κάθε μέρα μαζί του. Γουστάρουμε να λέμε πόσο μας εξυπηρετεί στις μετακινήσεις μας, πόσο μας κουράζει με τις βλάβες του, πόσο μας ενθουσιάζει όταν το οδηγούμε, πόσο μας φτιάχνει όταν το βλέπουμε, πόσο το ένα, πόσο το άλλο… Γράφουμε βρε αδερφέ ότι μας κατέβει και έχουμε το δικαίωμα να σχολιάσουμε ο ένας τον άλλον. Να σατιρίσουμε ο ένας τον άλλον. ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΜΕ Ο ΕΝΑΣ ΤΟΝ ΑΛΛΟΝ.
¶ει σιχτιρ γελοίοι που μου βρήκατε 2.000 πιόνια και πάτε να πουλήσετε «Παρέμβαση στα αρμόδια υπουργεία, για το Bravo, από 2000! ιδιώτες και 2 οργανώσεις προστασίας καταναλωτή.» (ωραίο το θαυμαστικό που έβαλαν εεε).
Μηχανολόγος μηχανικός είμαι και καταλαβαίνω από τεχνικά θέματα. Και δεν είμαι ο μόνος εδώ μέσα. Εσείς στη φυλλάδας σας πόσους μηχανικούς έχετε που έχουν και δημοσιογραφική γνώση; ΠΟΣΟΥΣ!!!! Χαχαχαχαχα.
ΟΤΑΝ ΓΡΑΦΕΤΕ ΤΕΧΝΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ, ΝΑ ΠΑΡΑΘΕΤΕΤΕ ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΟΧΙ ΧΑΖΟΜΑΡΟΥΛΕΣ (βλέπε φωτό φρένων από άλλα, καταπονημένα, αυτοκίνητα, πυροσβεστήρες στα χωράφια, καραγκιόζηδες που γελάνε).
¶ντε πουλήστε τις παπαριές αλλού. ΕΔΩ, ΣΕ ΕΜΑΣ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΝΕ.
ΥΓ. Και ένα αστειάκι από άλλο forum.
http://www.stripsimo.gr/forum/viewto...32fa19a0566dba
πω πω παντελη ηρεμησε ρε φιλε!!!!!!!!!!!!:yikes::yikes::yikes:
μην μας παθεις και τιποτα!!!!!!!!!!:D:D:D
Λοιπον προσπαθησα και εγω τις προαλες να υπερθερμανω λιγακι τα φρενα ετσι για να ξερω πως αντιδραει σε τετοια κατασταση.
Σε μια μεγααααλη κατιφορα δοκιμασα να επιβραδυνω σχετικα γρηγορα απο τα 200χμ... αποτελεσμα:
απο 200-150 ολα καλως,
150-100 το φρενο ηταν σκλιρο και νομιζω οτι δεν απιανε καλα,
100-50 αρκετα σκλιρο και με παραπανω πιεση επιανε,
50-0 χωρις φρενο, σαν να κατεβασα ταχυτητα,
μπορει να ειναι φυσιολογικο αυτο, εγω παντως πηρα την αποφαση να αλλαξω τα εργοστασιακα φρενακια βαζοντας μεγαλυτερου διαμετρηματος!
οτι και να εχεις απο αποδοση τα εργοστασιακα φρενα ειναι παντα χειροτερα απο αλλα τις αγωρας οσο χρημα δωσεις τοσο καλητερη αποδοση θα εχεις στο φρεναρισμα
Από 200 σε 60 που χρειάστηκα να φρενάρω έπαθα πλάκα με την απόδοση των φρένων. Το ABS μπήκε μόνο λίγο στην αρχή και λίγο στο τέλος.
Φοράω όμως διάτρητους μπρος πίσω.
Τελικά την πρόλαβα την στροφή... χε χε χε!