Printable View
Χαιρετεεεε...
Έχω το νεο Bravo Sport και θα ηθελα να με βοηθησετε λιγάκι.
Απο μηχανικά ξέρω μόνο που βάζουμε το λάδι άρα καταλαβαίνετε...
Θα ήθελα να το "βελτιώσω" λιγάκι αν γίνετε χωρίς όμως να χάσω την εγγύηση.
Μου έχουν πει να βάλω φίλτρο αέρος. Θα κάνει μία πολύ μικρη διαφορά στις μεσσαίες. Αληθεύει?
Τι άλλο προτείνεται?
(Ρώτησα για σκάστρα στην αντιπροσωπεία και μου είπαν καλύτερα να μην την αλλάξω γιατί θα χαλάσει το ρελάντι...
Ευχαριστώ!!!
Φίλτρο αέρος εχει απο την μανα του μη βαλεις
οποιαδήποτε αλλαγή επιφέρει ακύρωση της εγγύησης σε αυτό που θα αλλάξεις κ σε ότι άλλο επιρρεάζει
(μιας κ πλέον δεν θα δουλεύει με τις συνθήκες που σχεδιάστηκε από τον κατασκευαστή )
φυσικά αν αλλάξεις εξάτμιση δεν μπορούν να σου πουν έχασες την εγγύηση για τις λάμπες/ράδιο κτλ
Μία και ΜΟΝΗ βελτίωση σου προτείνω και σε οποιονδήποτε θέλει να βελτιώσει fiat(fati), ΜΗΝ πετάξεις ούτε ένα ευρώ. Συντήρηση σωστή-βενζίνα-και πολλές βόλτες για να το ευχαριστηθείς όπως είναι... Φιλικά από Χανιά....
Μαλιστα...
Όσον αφορα για το φίλτρο αέρος έχει μου είπαν χάρτινο και μου πρότειναν απο ενα μαγαζί να βάλω ένα φίλτρο που κάνει κοντα στα 80-90 ευρώ. Χρειάζεται καθάρισμα αυτό και όχι αντικατάσταση.
Λίγο αρνητικούς πάντως σας βρίσκω.
Ευχαριστώ για όλες τις απόψεις...
καθόλου αρνητικοί, αν θέλεις για μικρή βελτίωση το ελεύθερο φιλτράκι στο κουτί είναι ότι πρέπει και με μικρό κόστος (περίπου 60€)...
οι πρώτες κινήσεις είναι φίλτρο-τελικό εξάτμισης-μπουζί ιριδίου για καλύτερη απόκριση.
με το φίλτρο θα δεις μία μικρή διαφορά στις επιδόσεις αλλά και στη κατανάλωση (περίπου 0,5Lt/100χλμ)...
το τελικό μπορείς να επιλέξεις κάποιο επώνυμο ειδικά για bravo χωρίς πολύ ήχο αλλά το κόστος είναι μεγάλο (περίπου 450-500€ για sebring-supersprint)
Γνώμη μου είναι βάλεις ένα φιλτράκι αλλά για τα υπόλοιπα είναι πολλά τα λεφτά και δεν αξίζει αναλογικά με το τι κερδίζεις...
Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να περιμένεις για πρόγραμμα...εκεί με 500€ θα δεις πραγματική διαφορά. (+30ps)
για stilo 1.4 να υπαρχει προγραμα με αναλογη επιδοση?
για +30 το ξεχνάμε στα ατμοσφαιρικά....
υπάρχει πρόγραμμα πολύ καλό για τα 1,4 (καλύτερο από το πρόγραμμα για 1,6 λόγω υψηλής συμπίεσης μάλλον)..Δες το αντίστοιχο θέμα..
Οκ... Μαλλον το μοναδικό που θα αλλάξω θα ειναι το φιλτράκι.
Πολύ δελεαστικό όμως τα +30 αλογα που ανέφερες.
Και η τιμή που αναφέρεις ειναι αρκετά καλή.
(Όταν λες οτι θα δω και μια μικρή διαφορά στην κατανάλωση εννοείς θα ανέβει λιγάκι ε?)
Με βάζεις σε σκέψεις!!!
Στο φιλτράκι συμφωνώ και τίποτα άλλο. Ξεκαθαρίζω επίσης ότι δεν είμαι αρνητικός αλλά προσπάθω να μεταφέρω ότι δεν αξίζει να πετάς λεφτά στον δρόμο. Η δική μου περίπτωση θυμάμαι άρχισε από το φιλτράκι το ελευθερο συνέχισε με τελικό-αμορτισέρ-ελλατήρια-ζάντες-ραδιοσιντί κλπ.....το ένα έφερνε το άλλο και μετά τουρμπίζω εκεί να δεις φράγκα που έχωσα γιατί μου αρέσει η σωστή δουλιά. Συμπέρασμα το αμάξι ΔΕΝ το ευχαριστήθηκα παρόλο που το έχω 4 χρόνια.
Υ.Γ Συγγνώμη για την αρνητικότητα απλά τα Φίατ έχουν τεράστια απαξίωση (εκεί απογοητεύσαι τελείως)-Επίσης αν εσύ έχεις το μικρόβιο της βελτίωσης κανείς δεν μπορεί να σε αποτρέψει από το να ασχοληθείς, εγώ να φανταστείς ''ο τρελός'' ετοιμάζομαι για 300....
Και που τα λες Νίκο μου ποιος σε ακούει? Θυμήσου τον εαυτό σου, εμένα τον face που τα έλεγε κ.λπ. κάναμε του κεφαλιού μας και την πάθαμε.
Τι ετοιμάζεσαι για 300? Αύριο θα τα πούμε παππού που μου θες 300, 300 μπινελίκια θα φας.
Φίλε canonis γνώμη μου είναι να μην αλλάξεις τίποτα, στο λέω και εγώ που έχω αλλάξει τα πάντα και έχω δόση πάνω από 13.000ε με αρνητικά αποτελέσματα και την καταστροφή σε πολλά μηχανικά μερί.
Ναι αλλα για να έχεις κάνει τόσες μετατροπες καταλαβαίνεις κιόλας πως σκέφτομαι.
Αλλά παρ'ολα αυτα χρησιμη η συμβουλή σου.
(μερικές φορές σκέφτομαι γιατι να πάρεις ένα αυτοκίνητο που κάνει ας πούμε 16000 ενω πρόκειται να του βάλεις αλλα 10000 μετα και δεν το παίρνεις έτοιμο να ειναι και μανίσιο-όμως αυτη είναι η ομορφιά. να το φτιάχνεις μόνος σου σιγα σιγα και να του "βγάζεις το λάδι")
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο canonis
Με περισσοτερο και ποιο ελευθερο αερα δεν θα καψει περισσοτερο αλλα λιγοτερο λογω "τέλειας καυσης" ή καλυτερης καυσης.
Απο τον κατασκευαστη ειναι φιμωμενη η εισοδος και η εξοδος του αγερα της μηχανης ειτε για θεμα θορυβου ειτε για αλλους λογους
Ευχαριστωωωω!!!
Ρε συ μην τα πετάς έτσι αυτά...:slap: Μ αρέσει που έχεις και στην υπογραφή σου το κατάλληλο ρητό...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Sn7per
Τελικα ποιο ειναι το σωστο ρε παιδια...
Ρίξτε φως...
Βγάλε τις απαντήσεις του Sn7per και θα μείνουν τα σωστά!! :p
Δεν έχεις δίκιο και θα σου πω γιατί. Πρώτα πολλά με το που θα το ελευθέρωσης την εισαγωγή αμέσως θα ανέβει και η πίεση της τουρμπίνας οπότε αλλάζει όλο το σκηνικό.Παράθεση:
Sn7per
Με περισσοτερο και ποιο ελευθερο αερα δεν θα καψει περισσοτερο αλλα λιγοτερο λογω "τέλειας καυσης" ή καλυτερης καυσης.
Απο τον κατασκευαστη ειναι φιμωμενη η εισοδος και η εξοδος του αγερα της μηχανης ειτε για θεμα θορυβου ειτε για αλλους λογους
Φίλε μου canonis όταν αγόρασα το stiloΜου, μου βγήκε 19600 χωρίς χαρτιά πινακίδες και τόκους, και οχι 16000. δεύτερον δεν είχα σκοπό να ρίξω τόσα λεφτά. Άρχισα από φίλτρο bmc 330ε και μετά σιγά σιγά έφευγαν τα υπόλοιπα εξάτμισης 1800ε bodykit 1900εκ.λπ. αλλά είπαμε αν κάνεις την αρχή μετά το ένα φέρνει το άλλο.
Παραδειγμα εδωσα για να καταλάβεις αυτο που σκεφτόμουν...
Λοιπον εγω τελικά κρατάω ότι ανεβαίνει η κατανάλωση...
Και εγώ θέλω να σου πω ότι αν είχε τότε bravo 150 θα το είχα πάρει :)
Τι θα λεγατε αν διαβαζατε λιγο απο το Power περιοδικο που τα παλικαρια εχουνε παρει ενα Punto Tjet 120 και με εξατμηση φιλτρο και προγραμα εφτασαν στα 146 αλογακια φανταστητε το Bravo Tjet 150 με ενα τοσο νορμαλ σταδιο βελτιωσης θα φτασει συγουρα στα 180 και βαλε αλογακια και θα κερναει Tea σε πολυ κοσμο με GT και βαλε.
Πηγα το αγορασα και διαβασα τελικα το άρθρο...
Όντως εφτασε εύκολα σχεδόν 150 άλογα...
Και στο επόμενο τεύχος έχει και συνέχεια.
Συμφωνώ μαζί σου... Ο T-Jet με τα 150 ανεβαίνει στα 180 άνετα και τα περνάει.
Μήπως γνωρίζεται αυτή τη στιγμή στα πόσα bar δουλεύει ο 150?
Α νομιζω είναι 0,7 bar...
Μπορω να σου πω με ποσα bar θα φυγουν τα κακομοιρα τα πιστονακια σου αν ανεβεις....1.4 ειναι, τι περιμενεις απο το μοτερ? Ειδη απο τι ξερω το μοτερ σου δουλεύυει πολλα bar. Μην το πειραζεις, δωστω και παρε φεραρι, ποιο φτηνα θα σου βγει στο τελος.
Εγω θα σου πω οτι το φιλτρο στο Ιταλικο ειναι must. Εγω το μονο που εβαλα ειναι μια φιλτοχοανη της Κ&Ν (57ι το μοντελο νομιζω), το εβαλα μονος σε 1 ωρα χωρις πολυ ζορι (αφου εχει οδηγειες στο κουτι), μου στοιχησε 80ε αλλα η πραγματικη του αξια --> ανεκτιμητη.
Οταν πας με 3000 στροφες ειναι σαν να μην αλλα3ε τιποτα. Αν πας πιο πανω ειναι σαν να αλλα3ε το μοτερ. Το αξιζει 1000% και το λεω και για τα παιδια που δεν εχουν. Βαλτε. ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ.
Αν ενδιαφερεται καποιος μπορω να του δωσω τη διευθυνση του καταστηματος στην Αγγλια απ'οπου το παραγγειλα πιο φτηνα και σε 4 μερες το ειχα.
80 σου βγήκε με μεταφορικά? Κάνει για το 1,6 ?
ahatzig kane mia kalh kai steile m to site (ama den 8es dimosios steile m pm)
Canonis για να ανεβεις σε αλογα ειναι ευκολη υποθεση ειδικα αφου μιλαμε για τουρμπατο μοτερ.Εγω αυτο που θα σου προτεινα ειναι να αφησεις λιγο καιρο να περπατησει το αμαξι για να πεσει κ σε καταλληλα "χερια" να δουμε τι θα μπορεσουν να κανουν απο βελτιωση κ αναλογα πραττεις.Μην ξεχνας οτι υπαρχει κ το πολυπαθο θεμα εγγυηση στη μεση οποτε δεν ξερω κατα ποσο ειναι ευκολο να το ρισκαρεις ειδικα τωρα στην αρχη που δεν υπαρχουν δοκιμασμενες λυσεις για το συγκεκριμενο μοτερ.
Αληθεια πως παει στο δρομο το αμαξι?Παταει?Βγαζει τα αλογα?Πειθει για 150 ατια η το πνιγει το βαρος?
Για αυτο έλεγα να αλλάξω μόνο φίλτρο αέρα για να μην χάσω την εγγύηση...
Δεν πρόκειται να πειράξω κάτι που θα έχει άμεση σχέση με κινητήρα για να μην χάσω την εγγύηση...
Στο δρόμο πάει αρκετά καλά αν και θα ήθελα λίγο παραπάνω κράτημα.
Δε ξέρω ίσως να χρειαζόταν 18" με λίγο χαμηλότερο προφίλ η απλώς να θέλει κατέβασμα.
Για να σου δώσω μία τάξη μεγέθους θα σου πω τα αυτοκίνητα που έχω περάσει...
New Honda Civic 1.8 (140ps)
VW Golf Tsi (140ps) - εδω το ευχαριστήθηκα πιο πολύ από όλα...
Mercedes E-Class, CLK 180 (το προηγούμενο μοντέλο)
BMW Z3 - το πιο πρόσφατο (με ξάφνιασε πάντως που έστω και στην αρχή ήμουν πιο γρήγορος... μετά τα 130 άρχισε και έφευγε η μπέμπα)
ακομα κα σε stilo υπαρχει ενα φιλτρο ελευθερας περιπου 50 ευρω,το εχω βαλει που σε συνδιασμο με μπουζι ιριδιου και τελικο ελευθερας zebring εχω δει μεγαλη διαφορα στα ανοιγματα και σε δρομους ανοιχτους -0,8λ/100χλμ!
μπαινει κατευθειαν μεσα στον παπα του μαμα φιλτρου και θελει καθαρισμα καθε 10,000 χλμ!
σιγουρα θα εχει βγει και για bravo!
Που και ποιο ρε παιδιά???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο paidaros
τωρα μαρκα ακριβως δεν θυμαμαι αλλα εχω το φιλαρακι εδω θεσσαλονικη που ειναι πρωτος!
εχει παντως διαφορα και βγαζει και ενα θορυβο που ειναι τρελα!
Δε ρίχνεις και καμία φωτό όπως το έχεις τοποθετημένο?
πρεπει να ανοιξω τον παπα γιατι εκει μπαινει
αν σε ενδιαφερει μπορω να στο παρω και να στο στειλω με το κτελ.
και μου στελνεις τα χρηματα μεσω τραπεζης
Δώσε λογαριασμό κατάθεσης σε πμ (βολεύει Eurobank) τα υπόλοιπα σε πμ μην κάνουμε και κατάχρηση.
το μονο που θελω ειναι να βγαλεις το δικο σου απο τον παπα και να το μετρησεις μηκος-πλατος-υψος και να μου το στειλεις με pm!
για να το παραγγηλω αυριο και ελπιζω μεχρι παρασκευη να το εχεις.
περιμενω Pm με τις διαστασεις γιατι δεν ειναι νομιζω ιδιο με το 1,2 που εχω εγω
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1 in (25 mm)
Outside Length: 11.125 in (283 mm)
Outside Width: 6.313 in (160 mm)
Filter Re-Oiling Amount: 0.93 oz (28 ml)
Weight: 0.8 lb (0.4 kg)
Product Box Length: 13.5 in (343 mm)
Product Box Width: 7.75 in (197 mm)
Product Box Height: 1.75 in (44 mm)
Σε κάλυψα? (διότι λίγο χλωμό να πέσω απο κάτω και να το βγάλω να το μετρήσω να το ξαναβάλω και όταν έρθει το φρέσκο να επαναλάβω είμαι λίγο τεμπελάκος για τα 36 μου :D)
http://www.knfilters.com/search/prod...x?Prod=33-2841
Height: 1 in (25 mm)
Outside Length: 11.125 in (283 mm)
Outside Width: 6.313 in (160 mm)
αυτα τα τρια ειναι οι διαστασεις του?
Ναι! Βασικά αν από εκεί που το θα το ζητήσεις τους πεις οτι είναι το 1,6 είμαι σίγουρος οτι κάτι θα ξέρουν περισσότερο από εμένα!
thanks!!!
θα σου πω αυριο