Σίγουρα δεν είναι η πρώτη φορά που αναβιώνει ένα θρυλικό μοντέλο. Ωστόσο τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν και πολλές ομοιότητες με αυτά του παρελθόντος, παρά μόνο στο όνομα. Το VW Beetle κάθε άλλο παρά "αυτοκίνητο του λαού" είναι, ενώ ούτε και το ΜΙΝΙ μπορεί να χαρακτηριστεί προσιτό.

Σίγουρα οι εποχές είναι διαφορετικές, αυτό όμως δεν σημαίνει πως "πρέπει" οι μοντέρνες εκδοχές παλαιότερων αυτοκινήτων να είναι και ακριβές. Κάπως έτσι ίσως σκέφτηκαν στο Gruppo Fiat και μετά την παρουσίαση της Lancia Fulvia, η οποία έχει ήδη κλέψει καρδιές, έρχεται άλλο ένα μοντέλο με ένδοξο παρελθόν να συνεχίσει την παράδοση της ιταλικής εταιρείας στα μικρά αυτοκίνητα.

Ίσως εκεί άλλωστε να βρίσκεται και το μυστικό της επιτυχίας που θα λύσει μερικώς τα προβλήματα της Fiat, αφού τα πιο δημοφιλή της μοντέλα αυτήν τη στιγμή είναι τα Panda και Punto. Αν και το "500" υπάρχει ήδη στο Cinquecento, το Trepiuno σίγουρα μοιάζει πολύ περισσότερο στο θρυλικό "πεντακοσαράκι" της ιταλικής εταιρείας.

Το νέο πρωτότυπο μοντέλο της Fiat θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης, που ανοίγει τις πύλες τις στις αρχές του επόμενου μήνα. Αν κρίνουμε από τις διαστάσεις του -3,3 μέτρα μήκος-, μάλλον πρόκειται για τον αντικαταστάτη του Seicento, το οποίο μετράει ήδη έξι χρόνια στην αγορά.

Το μοναδικό ίσως στοιχείο που συνδέει το Trepiuno με τα σημερινά μοντέλα της ιταλικής εταιρείας είναι τα πίσω φωτιστικά σώματα, που μοιάζουν με τα αντίστοιχα των τρίθυρων Fiat Stilo. Τόσο το μπροστινό μέρος όσο και το προφίλ του μοντέλου, θυμίζουν πολύ το αυθεντικό "500".

Στην εξωτερική εμφάνιση πάντως τελειώνουν και οι ομοιότητες με το αρχικό μοντέλο, αφού το εσωτερικό, προφανώς, είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τις σύγχρονες επιταγές. Ειδικά δε όταν πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης, πρέπει να είναι άνετο, ευχάριστο, εργονομικό και καλά εξοπλισμένο.

Σε αυτόν τον τομέα δεν είχε ποτέ "πρόβλημα" η Fiat, αφού είναι "μετρ" στην εσωτερική διαρρύθμιση των μοντέλων της. To Trepiuno όμως διαθέτει αρκετές καινοτομίες, αφού είναι ίσως το πρώτο... 3+1 αυτοκίνητο.

Στην "κανονική" διάταξη είναι διθέσιο με έναν αξιοπρεπή χώρο αποσκευών. Χάρη στην έξυπνη σχεδίαση του χώρου πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, μπορούν να δημιουργηθούν μία ή και δύο επιπλέον θέσεις. Στην τριθέσια διάταξη το κάθισμα του συνοδηγού έχει τη δυνατότητα μετακίνησης αρκετά μπροστά, -με παράλληλη... απόκρυψη του ταμπλό- ώστε να μπορεί να φιλοξενηθεί ένας υψηλόσωμος επιβάτης πίσω. Το +1 βρίσκεται πίσω από τον οδηγό, όπου μπορεί να μεταφερθεί ένας ανήλικος επιβάτης.

Φυσικά δεν λείπουν και τα απαραίτητα "ηλεκτρονικά" στοιχεία, όπως η οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, το εύχρηστο σύστημα ελέγχου των διάφορων λειτουργιών (ηχοσύστημα, κλιματισμός κλπ), τα φώτα LED στο κατώφλι των θυρών, ακόμα και το σύστημα νυχτερινής οδήγησης!

Επιστροφή στο μέλλον; Ίσως. Η ιταλική εταιρεία πάντως ξέρει πολύ καλά να συνδυάζει το ρετρό με το σύγχρονο. Μάλλον πρέπει να στρέψει προς τα εκεί το ενδιαφέρον της και να μετουσιώσει τις παλαιές επιτυχημένες ιδέες στη μοντέρνα τους μορφή