Η Ιστορία Της Fiat

[stilovatis]

1899 – ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟ ΙΔΡΥΣΗΣ Το καταστατικό ίδρυσης της "Societa Anonima Fabbrica Italiana Torino" υπογράφηκε στις 11 Ιουλίου 1899 στο Palazzo Bricherasio. Τριάντα ήταν οι μέτοχοι που συμμετείχαν στην εταιρεία, η οποία είχε επιχειρηματικό κεφάλαιο 800.000 ιταλικές λιρέτες. Το διοικητικό συμβούλιο περιελάμβανε τον Giovanni Agnelli, ο οποίος ξεχώρισε αμέσως χάρη στο μοναδικό δυναμισμό του.

1900 - FIAT 3 1/2 HP
Το πρώτο εργοστάσιο της Fiat άνοιξε το 1900 στο Corso Dante 35. Κάλυπτε επιφάνεια 12.000 τ.μ. και απασχολούσε 150 άτομα. Τον ίδιο χρόνο κατασκευάστηκαν τριάντα μοντέλα των 3 1/2 HP, τα οποία χωρούσαν πέντε άτομα, τα δύο καθισμένα αντικριστά στα άλλα τρία. Το ενδιαφέρον είναι ότι τα οχήματα αυτά δεν είχαν ακόμη όπισθεν.

1902 - FIAT 24 HP CORSA
Εννέα αυτοκίνητα της Fiat συμμετέχουν στον 1ο Αυτοκινητιστικό Γύρο της Ιταλίας και καταφέρνουν όλα να τερματίσουν. Το Corsa 24 HP, το πρώτο πραγματικά αγωνιστικό αυτοκίνητο της Fiat, παρουσιάστηκε το 1902. Με οδηγό τον Vincenzo Lancia, κέρδισε την ανάβαση Sassi-Superga. Στο 2ο Αυτοκινητιστικό Γύρο της Ιταλίας, ο Giovanni Agnelli καταρρίπτει το ρεκόρ με ένα Fiat 8 HP.

1906 - FIAT 40 HP CORSA
Το 1906 ο αριθμός των εργαζομένων της Fiat αυξήθηκε στους 2.500 ενώ τα δύο τρίτα της παραγωγής προοριζόταν για εξαγωγές. Η Fiat κέρδισε ένα μερίδιο της αγοράς των Ηνωμένων Πολιτειών και ταυτόχρονα ανέλαβε τις εγκαταστάσεις Ansaldi στην Ιταλία, στις οποίες κατασκευαζόταν αποκλειστικά τα ελαφριά 4κύλινδρα οχήματα. Ο Vincenzo Lancia κέρδισε το Coppa d'Oro του Μιλάνου και ο Mathis με το Fiat 40 HP κέρδισε το χρυσό τρόπαιο στο Κύπελλο Herkomer.

1908 - FIAT 1 FIACRE
Το Fiat 1 Fiacre γεννήθηκε το 1908 και κατασκευάστηκαν 1600 τέτοια αυτοκίνητα. Είχε σχεδιαστεί για δημόσιες μεταφορές και χρησιμοποιήθηκε στη Νέα Υόρκη, το Λονδίνο, το Παρίσι και πολλές άλλες πόλεις. Με το όχημα αυτό, η Fiat για πρώτη φορά χρησιμοποιεί την κατακόρυφη σχεδίαση κινητήρα "barca" κατά την οποία το κιβώτιο ταχυτήτων συμπεριλαμβάνεται στο στροφαλοθάλαμο.

1910 - FIAT TIPO 3
Η Fiat ανανέωσε εκ βάθρων τη γκάμα παραγωγής της το 1910 με την παρουσίαση των Tipo 1, 2, 3, 4, 5 και 6 τα οποία ήταν τα πρώτα μοντέλα στην ιστορία της εταιρείας που διέθεταν μπαταρίες. Το Tipo 3, επίσης γνωστό σαν το 20-30 Hp, χρησιμοποίησε ακόμα το αποκλειστικής ευρεσιτεχνίας σύστημα μετάδοσης με σταυρούς, της Fiat. Tα αυτοκίνητα της Fiat διακρίθηκαν και στους αγώνες, κατακτώντας το Κύπελλο RAC στην Ισπανία, κάνοντας πολλά ρεκόρ απόστασης στο Λος ’ντζελες, την Ατλάντα και τη Narbeth και κερδίζοντας σε πέντε κατηγορίες στις πίστες της Αργεντινής.

1911 - FIAT 300 HP RECORD
Η Fiat κατασκεύασε το 300 HP Record ειδικά για να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας. Ο κινητήρας του, κυβισμού 28.353 κ.εκ. είχε διαδρομή πιστονιού 25 εκ. και ανέπτυσσε 290 ίππους. Με οδηγό τον Pietro Bordino άγγιξε τα 200 χλμ./ώρα στο Brooklands και το Saltburn το 1911 και κάλυψε το μίλι κινούμενο με 290 χλμ./ώρα στο Long Island τον Απρίλιο του 1912.

1912 - FIAT ZERO
Το 1912 ήταν η χρονιά του Zero, γνωστού επίσης σαν 12/15 HP, του πρώτου αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής με μικρό κινητήρα. Κατασκευάστηκαν περίπου δύο χιλιάδες αυτοκίνητα. Το 1915, την τελευταία χρονιά που κατασκευάστηκε, προστέθηκε ηλεκτρικό σύστημα. Το 1912 ιδρύθηκε επίσης η Fiat Lubricants Company, ενώ στη Ρωσία η Fiat ίδρυσε την πρώτη ιταλική θυγατρική για τη συναρμολόγηση και τον εξοπλισμό αυτοκινήτων και ανταλλακτικών.

1915 FIAT 501
Κατασκευάστηκαν περίπου 1.000 Fiat 501, σχεδόν όλα για το Βασιλικό Στρατό. Με το όχημα αυτό η Fiat εγκατέλειψε την κατακόρυφη σχεδίαση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων "barca". Το αμάξωμα διέθετε ένα φαρδύτερο πίσω κάθισμα το οποίο χωρούσε τρεις επιβάτες.

1919 - FIAT 501
Το μικρό 501 παρουσιάστηκε το 1919. Κατασκευασμένο υπό την τεχνική διεύθυνση του Carlo Cavalli, το μοντέλο αυτό είχε μεγάλη επιτυχία με πωλήσεις άνω των 45.000 αυτοκινήτων σε ολόκληρο τον κόσμο. Τη χρονιά αυτή ιδρύθηκε επίσης η Magneti Marelli. Επιστρέφοντας στα ρεκόρ, μία αυτοκινητοπομπή από φορτηγά 23 Fiat 15 Ter πραγματοποίησε την πρώτη διέλευση της Σαχάρας με αυτοκίνητα, διανύοντας τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μηχανικά προβλήματα.

Ο ΓΕΡΟΥΣΙΑΣΤΗΣ AGNELLI ΚΑΙ Ο HENRY FORD
Το 1920 ο Γερουσιαστής Agnelli έγινε πρόεδρος της Fiat. Η επίσκεψή του στα εργοστάσια της Ford στην Αμερική τον έπεισε ότι η μαζική παραγωγή ήταν ο μόνος τρόπος περιορισμού του απαγορευτικού κόστους των μηχανοκίνητων οχημάτων. Μία ενδιαφέρουσα τεχνολογική επισήμανση: Η Fiat παρουσίασε το κιβώτιο 4 ταχυτήτων, το οποίο έκανε δυνατό το ανέβασμα σε έδαφος με κλίση 28%.

1922 IL LINGOTTO
Το Lingotto (“Η Χελώνα”) άνοιξε το 1922. Το εργοστάσιο κατελάμβανε έκταση 153.000 τ.μ. συνολικά, διέθετε πέντε ορόφους και στην οροφή του υπήρχε μία φουτουριστική πίστα δοκιμών. Το πολυτελές Fiat 519 ξεχωρίζει από τα πολλά μοντέλα που κατασκευάστηκαν εκεί - μία εξακύλινδρη κατασκευή κυβισμού 4766 κ.εκ. με φρένα και στους τέσσερις τροχούς, υδραυλικό σύστημα πέδησης με σερβό και κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη ως προς το ύψος και την απόσταση. Ο κινητήρας διέθετε επικεφαλής βαλβίδες, μία λύση η οποία είχε εξελιχθεί από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Fiat.

1925 FIAT 509
Το 1925 το εργοστάσιο επεκτάθηκε στα 350.000 τ.μ. Το 509, το πρώτο μικρό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της Fiat, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου, του Μιλάνου. Οι τιμές του κυμαίνονταν από 16.000 μέχρι 25.000 λιρέτες. Δημιουργήθηκαν τρεις εκδόσεις, η "Sportive", η "Taxi" και η "Commerciale". Η παρουσίαση του μοντέλου αυτού συνέπεσε με την ίδρυση της εταιρείας χρηματοδότησης SAVA.

1927 FIAT 806 CORSA
Το 1927 δημιουργήθηκε το Fiat 520. Αυτός ο εξακύλινδρος κινητήρας των 2244 κ.εκ. όχι μόνο διέθετε μίζα αλλά και μία ακόμα τρομερή καινοτομία: τιμόνι αριστερά. Ο Pietro Bordino κέρδισε το Γκραν Πρι της Monza με ένα 806 Corsa. Την επόμενη χρονιά η Fiat έγινε ο πρώτος κατασκευαστής οχημάτων του κόσμου που άρχισε να τοποθετεί στάνταρ αλουμινένιες κυλινδροκεφαλές στους κινητήρες του.

1932 - FIAT 508 BALILLA
Το 508 τριών ταχυτήτων, γνωστό επίσης σαν Balilla, έκανε την πρώτη του επίσημη εμφάνιση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μιλάνου το 1932 και έγινε το δημοφιλέστερο μοντέλο παραγωγής της Fiat από την ίδρυσή της. Η έκδοση σεντάν κόστιζε 10.800 λιρέτες και διέθετε τετρακύλινδρο κινητήρα και υδραυλικά φρένα. Γρήγορο στην αναρρίχηση και πολύ γερό, το 508 Balilla απέκτησε και το παρατσούκλι “ελάχιστη χρέωση” λόγω της τρομερά χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου του (8 λίτρα στα 100 χλμ.).

1934 FIAT BALILLA ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
Το Balilla τεσσάρων ταχυτήτων παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1934. Τρεις μήνες μετά την άφιξη της δίθυρης και τετράθυρης έκδοσης σεντάν, παρουσιάστηκε επίσης το ρόουντστερ Spider και το ανοικτό Torpedo. Κατασκευάστηκαν συνολικά 113.000 αυτοκίνητα.

1935 - FIAT 1500
Το Fiat 1500 που παρουσιάστηκε το 1935, έκλεινε μέσα του την υλοποίηση πολυετών αεροδυναμικών ερευνών. Πέρα από τις πρωτοποριακές γραμμές του, το όχημα διέθετε έναν εξακύλινδρο κινητήρα με επικεφαλής βαλβίδες, ανεξάρτητη ανάρτηση στους εμπρός τροχούς και σασί σωληνωτού τύπου.

1936 - FIAT 500
Το 1936 γεννήθηκε το 500 το οποίο αμέσως απέκτησε το παρατσούκλι "Topolino" (Μίκυ Μάους=ποντικάκι), το μικρότερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο. Μεταξύ του 1936 και του 1955 κατασκευάστηκαν πάνω από 510.000 αυτοκίνητα. Οι στρογγυλεμένες γραμμές του έρχονταν σε αντίθεση με την παράδοση των τετραγωνισμένων σχημάτων, ενώ το ελαφρύ μεταλλικό του αμάξωμα πρόσφερε τη δυνατότητα εξαιρετικά ευέλικτης παραγωγής. Την ίδια χρονιά ξεκίνησαν οι εργασίες στο βιομηχανικό συγκρότημα του Mirafiori.

1938 - FIAT 508C MILLE MIGLIA
Το Fiat 508C Mille Miglia παρουσιάστηκε το 1938. Το πρώτο Fiat με συνεχές (χυτό) πλευρικό προφίλ, κέρδισε στην κατηγορία του και έκανε ρεκόρ στον πρώτο του αγώνα, διανύοντας 1620 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 112 χλμ./ώρα.

1939 - TORINO MIRAFIORI
Το εργοστάσιο Torino Mirafiori άνοιξε το 1939. Με έκταση πάνω από ένα εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα - τα 300.000 στεγασμένα - το εργοστάσιο απασχολούσε 22.000 εργάτες σε δύο βάρδιες. Την ίδια χρονιά έκανε την εμφάνιση του το Fiat 1100 Musone.

1945 - Ο ΓΕΡΟΥΣΙΑΣΤΗΣ GIOVANNI AGNELLI
Ο Γερουσιαστής Giovanni Agnelli πέθανε το 1945.

1946 - VITTORIO VALLETTA
Έχοντας ανέβει ένα - ένα τα σκαλοπάτια της εταιρικής ιεραρχίας, ο Vittorio Valletta ανέλαβε τη διοίκηση της Fiat το 1946. Κατά τη θητεία του σαν προέδρου παρουσιάστηκαν πολλά πετυχημένα οχήματα.

1948 - FIAT 500 BELVEDERE
Το 500 B παρουσιάστηκε σε εκδόσεις σεντάν και στέισον βάγκον, στο Σαλόνι της Γενεύης του 1948. Από την άλλη, στο Σαλόνι του Τορίνο, παρουσιάστηκε το Belvedere Giardinetta, ένα 4-θέσιο στέισον βάγκον πολλαπλής χρήσης με αμάξωμα από μέταλλο, ξύλο και μασονίτη.

1949 - FIAT 500 C
Τα μοντέλα 500 C, 1100 E και 1500 E κυκλοφόρησαν το 1949. Στο 1100 E παρουσιάστηκε ο μοχλός ταχυτήτων στο τιμόνι και η συγχρονισμένη δεύτερη ταχύτητα. Το 500 C προσέφερε σημαντικά νέα χαρακτηριστικά όπως στάνταρ σύστημα θέρμανσης στο εσωτερικό και ξεθάμπωμα παρμπρίζ.

1950 - FIAT 1400
Το 1950 ξεκίνησε με την παρουσίαση του νέου Fiat με αυτοφερόμενο αμάξωμα, του 1400 - του πρώτου μεταπολεμικού Fiat και ενός νέου σημείου αφετηρίας τόσο σε ό,τι αφορά τη γραμμή όσο και τη μηχανική του συγκρότηση. Στο στάνταρ εξοπλισμό του οχήματος συμπεριλαμβάνονταν το σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού.

1951 - FIAT CAMPAGNOLA
Το Fiat Campagnola, βασισμένο στο Jeep, έκανε το ντεμπούτο του στη Bari Fiera del Levante το 1951. Κατασκευασμένο και σε στρατιωτική έκδοση, το AR 51, έπαιρνε κίνηση από έναν εμπρός τοποθετημένο κινητήρα 1901 κ.εκ. και διέθετε τετρακίνηση με ενδιάμεσο κιβώτιο με μακριές και κοντές σχέσεις. Το 1952, το Campagnola πέτυχε να διασχίσει κάθετα την Αφρική σε 11 ημέρες, 4 ώρες και 54 λεπτά, κάνοντας παγκόσμιο ρεκόρ.

1952 - FIAT 8 V
Στο Σαλόνι της Γενεύης του 1952, η Fiat παρουσίασε ένα διθέσιο ρόουντστερ υψηλών επιδόσεων με εξελιγμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, το 8V, το πρώτο Fiat με ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς. Παρουσιάστηκε επίσης το 1900 σεντάν και το 1900 Granluce, με το πρώτο παράδειγμα αυτόματης μετάδοσης, η οποία επιτυγχάνεται μέσω συνεκτικού συνδέσμου μεταξύ του κινητήρα και του συμπλέκτη . 1953 - FIAT 1400 DIESEL κινητήρας.

1955 - FIAT 600
Στο Σαλόνι της Γενεύης του 1955, παρουσιάστηκε το Fiat 600, ένα μεγάλο κόμπακτ αυτοκίνητο με τον κινητήρα πίσω και με ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς και αυτοφερόμενο αμάξωμα. Μέχρι το 1960 είχαν κατασκευαστεί περισσότερα από 950.000 μοντέλα, συμπεριλαμβανόμενης και της επιμηκυσμένης έκδοσης "Multipla", αριθμός που αυξάνει στα 4.034.000 εάν συνυπολογιστούν και εκείνα που κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας.

1957 - NUOVA FIAT 500
Το καλοκαίρι του 1957 η Fiat παρουσίασε το Nuova 500, με αερόψυκτο δικύλινδρο κινητήρα. Η σειρά διευρύνθηκε το 1960 με το στέισον βάγκον 500, μία εμπνευσμένη πρόβλεψη του μοντέρνου στυλ του Στέισον Βάγκον. Όταν σταμάτησε η παραγωγή του, το 1975, είχαν ήδη κατασκευαστεί 3.678.000 αυτοκίνητα.

1959 - FIAT 1800
Το 1959 παρουσιάστηκαν τα Fiat 1800 σεντάν και στέισον βάγκον καθώς και το 2100, με το τελευταίο να προσφέρεται σαν ειδική έκδοση σεντάν και καμπριολέ. Τα οχήματα αυτά διέθεταν εγκάρσια επικλινείς επικεφαλής βαλβίδες, συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, ράβδους στρέψης στο εμπρός σύστημα ανάρτησης και σύστημα πέδησης με σέρβο.

1961 - FIAT 1300
Το 1961, η Fiat παρουσίασε το 1300 και το 1500. Αυτά ήταν νέα οχήματα με πρωτοποριακό σχεδιασμό αμαξώματος και τεχνικές λύσεις, τα οποία διέθεταν ουσιαστικά το ίδιο αμάξωμα με δύο κινητήρες, με ιπποδυνάμεις 65 και 72 ίππων. Στα μοντέλα που κατασκευάστηκαν συμπεριλαμβάνονται τα 1800 B, 2300 και 2300 S κουπέ.

1964 - FIAT 850
Το 1964, το 600 εξελίχθηκε περαιτέρω με την παρουσίαση του Fiat 850, ενός διθέσιου σεντάν με αυτοφερόμενο αμάξωμα, υδρόψυκτο κινητήρα τοποθετημένο πίσω και ανεξάρτητη ανάρτηση. Κατασκευάστηκαν 2.865.800 τέτοια αυτοκίνητα.

1966 GIOVANNI AGNELLI
Ο Giovanni Agnelli έγινε ο νέος πρόεδρος της εταιρείας το 1966. Την ίδια χρονιά παρουσιάστηκε το ρόουντστερ Dino Spider στο Σαλόνι του Τορίνο. Ο κινητήρας του, εμπνευσμένος από την ομώνυμη Φεράρι, διέθετε ασυνήθιστη σχεδίαση με τέσσερις εκκεντροφόρους επικεφαλής και μπλοκέ διαφορικό. Νέας σχεδίασης ήταν επίσης τα μονόφυλλα ελατήρια του πίσω άξονα.

1967 - FIAT 124
Το Fiat 124 ανακηρύχθηκε “Αυτοκίνητο της Χρονιάς” το 1967. Ένα πενταθέσιο σεντάν με έναν επαναστατικό νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 1200 κ.εκ., το 124 κατασκευάστηκε επίσης σε εκδόσεις στέισον βάγκον και ρόουντστερ. Το τελευταίο σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και διέθετε τετρακύλινδρο κινητήρα 1438 κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, κινούμενους με οδοντωτό ιμάντα. Αξίζει να σημειωθεί επίσης η παρουσίαση του τετραθέσιου Dino Coupe, σχεδιασμένου από τον Bertone.

1968 - FIAT 500 LUSSO
Το 1968 οι πωλήσεις της Fiat έφτασαν περίπου το ενάμιση εκατομμύριο οχήματα από τα οποία εξάχθηκαν οι 542.000. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε το 850 Special, το 850 sport, το coupe και το ρόουντστερ, το 500 Lusso, το 124 και το 125 special. Η Magneti Marelli ανέπτυξε μία ηλεκτρονική ανάφλεξη υψηλής ενέργειας. Η πρωτοποριακή αυτή τεχνική λύση χρησιμοποιήθηκε στα Fiat Dino και Dino Ferrari. Καινοτομώντας για μία ακόμη φορά, η Fiat παρουσίασε επίσης το πρωτότυπο της City-Taxi, το αποτέλεσμα 15 ευρεσιτεχνιών, στο Σαλόνι του Τορίνο.

1969 - FIAT DINO COUPΕ
Η Fiat επένδυσε πάνω από 300 δισεκατομμύρια λιρέτες στη Νότια Ιταλία το 1969. Η εταιρεία απέκτησε επίσης τη Lancia και το 50% της Sefac-Ferrari. Η γκάμα της Fiat διευρύνθηκε με την προσθήκη του 128, του πρώτου προσθιοκίνητου Fiat και του 130, του σεντάν που έμελλε να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της. Το εξαιρετικά σπορτίφ Dino Coupe 2400 επίσης παρουσιάστηκε εκείνη τη χρονιά.

1970 - FIAT 128
Το Fiat 128 ήταν το "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 1970. Κατασκευασμένο σε εκδόσεις σεντάν με δύο και τέσσερις πόρτες και στέισον βάγκον, το 128 ήταν το πρώτο Fiat με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα 1100 κ.εκ. Η Fiat ξεκίνησε την παραγωγή της στη Ρωσία, σε ένα εργοστάσιο που εκτεινόταν σε στεγασμένες εγκαταστάσεις 1.455.000 τ.μ.

1971 - FIAT 127
Το 127, το οποίο θα αντικαθιστούσε το 850, παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 1971. Απόλυτα πρωτοποριακό για την εποχή του, το 127 αποτέλεσε τρομακτική επιτυχία στην αγορά τόσο της Ιταλίας όσο και του εξωτερικού και ανακηρύχθηκε “Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το 1972. Το εκατομμυριοστό 127 βγήκε από την γραμμή παραγωγής στα τέλη Μαΐου του 1974.

1972 - FIAT 126
Το 1972, η Fiat παρουσίασε το νέο μικρό της αυτοκίνητο, το 126, το σπορ μοντέλο X19, το 124 Abarth Rally και το 132, δημιουργημένο για το ανώτερο τμήμα της αγοράς. Ο τύπος αυτός παρουσιάστηκε σε τρία μοντέλα: "normal" και "special" - και τα δύο με κινητήρα 1600 - και ένα 1800 "special". Το 132 "special", το οποίο συνοδευόταν από πλούσιο προαιρετικό εξοπλισμό, ήταν το πρώτο σεντάν της Fiat το οποίο διέθετε στάνταρ εξωτερικό καθρέπτη.

1976 - FIAT 131
Η Fiat επένδυσε πάνω από 300 δισεκατομμύρια λιρέτες στη Νότια Ιταλία το 1969. Η εταιρεία απέκτησε επίσης τη Lancia και το 50% της Sefac-Ferrari. Η γκάμα της Fiat διευρύνθηκε με την προσθήκη του 128, του πρώτου προσθιοκίνητου Fiat και του 130, του σεντάν που έμελλε να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της. Το εξαιρετικά σπορτίφ Dino Coupe 2400 επίσης παρουσιάστηκε εκείνη τη χρονιά.

1978 - ROBOGATE
Το Ritmo (Strada) παρουσιάστηκε το 1978 με μία μεγάλη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού, ο οποίος ξεκινούσε από κλιματισμό μέχρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τρεις ταχύτητες. Οι μέθοδοι παραγωγής ανανεώθηκαν εκ βάθρων με τη χρήση του Robogate, του πρώτου ευέλικτου συστήματος συναρμολόγησης αμαξωμάτων στον κόσμο, με ρομπότ, στα εργοστάσια Rivalta και Cassino της Fiat.

Η ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΗΣ FIAT AUTO S.p.A.
Το 1979 ιδρύθηκε η Fiat Auto S.p.A., η οποία κάτω από τη σημαία της περιελάμβανε τις Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth και Ferrari.
1980 - FIAT PANDA
Η Fiat παρουσίασε ένα ακόμα μικρό αυτοκίνητο στις αρχές της δεκαετίας του 1980, που πήρε το όνομά του από το χαριτωμένο ζωάκι, σύμβολο της WWF, το Panda. Με τρίπορτο αμάξωμα, σχεδίασης του Giugiaro, το νέο αυτό προσθιοκίνητο μοντέλο προσφερόταν με δύο κινητήρες: έναν αερόψυκτο δικύλινδρο 650 κ.εκ. και έναν υδρόψυκτο τετρακύλινδρο 900 κ.εκ.

1981 - FIAT ARGENTA
Η Fiat παρουσίασε το Argenta στα τέλη του Μαΐου. Το νέο μοντέλο, το οποίο παρουσιάστηκε σε αντικατάσταση του 132, προσφερόταν με τρεις κινητήρες: 1600 βενζίνης, 2000 βενζίνης με ηλεκτρονικό ψεκασμό και 2500 ντίζελ, με το τελευταίο να διαθέτει καπό με διαφορετική γραμμή. Ένα μοντέλο 2000 με ψεκασμό και με ηλεκτρονική ανάφλεξη "Digiplex" παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τουρίνο το 1982.

1983 - FIAT REGATA
Το Σαλόνι της Φρανκφούρτης επιλέχτηκε για την παρουσίαση του Fiat Regata, μίας από τις σημαντικότερες νέες εξελίξεις στο χώρο του οικογενειακού αυτοκινήτου. Το σεντάν αυτό προσφερόταν σε μία μεγάλη γκάμα μοντέλων, το Regata 70 με κινητήρα βενζίνης 1300, το Regata 85 με κινητήρα βενζίνης 1500, το Regata 100 με κινητήρα βενζίνης 1600 και το Regata Diesel 1700. Και ακόμα, η έκδοση 70 προσφερόταν με τρία διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού: "Base", "Super" και "E.S.", το τελευταίο με κινητήρα ο οποίος διέθετε σύστημα για το σημαντικό περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου στο μποτιλιάρισμα.

1984 - FIAT UNO
Το Uno παρουσιάστηκε στο διεθνή τύπο στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ σαν "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 1984. Στη συνέχεια εφοδιάστηκε με τον κινητήρα Fire, κατασκευασμένο στο εργοστάσιο Termoli της Fiat, ο οποίος διέθετε μία μεγάλη γκάμα τεχνολογικών λύσεων, συμπεριλαμβανόμενου του γεγονότος ότι ήταν ο πρώτος κινητήρας 1000 κ.εκ. με ηλεκτρονικό μίζα. Ένα ακόμα ρεκόρ για το Uno ήταν ότι πουλήθηκε πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στην ιστορία της Fiat μέχρι σήμερα.

1985 - FIAT CROMA
Το μεγάλο νέο για το 1985 ήταν το Croma, διαθέσιμο σε πέντε διαφορετικές εκδόσεις, με κινητήρες βενζίνης από 1600 έως 2000 κ.εκ., έναν κινητήρα ντίζελ 2500 και έναν τουρμποντίζελ 2400. Το 1988, η γκάμα διευρύνθηκε με τον πρώτο τουρμποντίζελ άμεσου ψεκασμού 2000 σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Ξεκίνησε η λειτουργία του Termoli 3, προσφέροντας στη Fiat το πλέον αυτοματοποιημένο εργοστάσιο αυτοκινήτων του κόσμου.

1988 - FIAT TIPO
Το Tipo παρουσιάστηκε το 1988 και ψηφίστηκε "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" για το 1989. Το πεντάπορτο προσφέρθηκε με 5 κινητήρες, τρεις βενζίνης και δύο ντίζελ, σε δύο προσεγμένα επίπεδα εξοπλισμού, Base και Digit. Η έναρξη της παραγωγής του Tipo συνέπεσε και με μία ακόμα εξέλιξη για την τεχνολογία της Fiat: την γραμμή παραγωγής "με νησίδες" (island). Πέντε χρόνια αργότερα, το 1993, το Tipo προσφέρθηκε επίσης στην δίπορτη 16-βάλβιδη έκδοση 2.0.

1990 - FIAT TEMPRA
Τον Φεβρουάριο του 1990 παρουσιάστηκε το Tempra, ένα οικογενειακό σεντάν βασισμένο στο Tipo με κινητήρες 1300 και 1600, το τελευταίο διαθέσιμο με καταλύτη. Στη συνέχεια προστέθηκαν τα μοντέλα 1800 και 2000 με ηλεκτρονικό ψεκασμό και προαιρετική δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρονικά ελεγχόμενου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4 σχέσεων.

1991 - FIAT CINQUECENTO
Ο διάδοχος του 126, το νέο 500, παρουσιάστηκε στο κοινό στα τέλη του 1991. Διέθετε επιλογή δύο κινητήρων, ενός 704 κ.εκ. με δύο αντιδιαμετρικούς οριζόντιους κυλίνδρους και ενός τετρακύλινδρου 903 κ.εκ. με ωστήρια και σύστημα χρονισμού με κοκοράκια.

1993 - FIAT PUNTO και FIAT PUNTO CABRIO
Έχοντας παρουσιαστεί το 1993, το Punto ανακηρύχθηκε "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" το 1995. Διαθέσιμο σε 14 χρώματα και 31 εκδόσεις, συμπεριλαμβανόμενης μίας GT και μιας Cabrio. Με δύο ή τέσσερις πόρτες, τρία επίπεδα εξοπλισμού και την τελευταία γενιά κινητήρων Fire, συμπεριλαμβανόμενων των προαιρετικών κιβωτίων ταχυτήτων 6 σχέσεων και του συστήματος ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

1993 - COUPE FIAT
Το Fiat Coupe που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1993, αξιοποιεί την πλούσια εμπειρία που έχει συγκεντρώσει η Fiat σε αυτό το κομμάτι της αγοράς εδώ και πολλά χρόνια. Το αμάξωμα σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και το Κέντρο Σχεδιασμού της Fiat. Ο 16-βάλβιδος κινητήρας 2000 διαθέτει αντι-περιστρεφόμενο άξονα για τέλεια ισορροπία. Με 142 ίππους και επιτάχυνση 0 έως 100 σε 9.2 δευτερόλεπτα.


1994 - FIAT ULYSSE
Παρουσιάστηκε το Μάρτιο του 1994 στο Σαλόνι της Γενεύης. Το Ulysse τοποθετείται σαφώς στη σταθερά αυξανόμενη αγορά των MPV. Διαθέτει οκτώ άνετες θέσεις με πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης και προσφέρεται με τρεις κινητήρες: έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο δίλιτρο κινητήρα με ηλεκτρονική διαχείριση, ένα δίλιτρο τούρμπο και έναν τουρμποντίζελ.

1995 - FIAT BARCHETTA
Το διθέσιο Barchetta, το οποίο παρουσιάστηκε το Μάρτιο του 1995, περικλείει έξυπνα τη σχεδιαστική κληρονομιά της διάσημης αυτής σειράς. Συνδυάζοντας τις σπορ επιδόσεις και την πραγματική άνεση στους επαρχιακούς δρόμους με ομαλή και ευέλικτη συμπεριφορά στην κίνηση της πόλης, το Barchetta παίρνει κίνηση από έναν 16-βάλβιδο κινητήρα 1.8 που του χαρίζει τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.

1995 - FIAT BRAVO - FIAT BRAVA
Το 1995 γεννήθηκε το Fiat Bravo και το Fiat Brava. Για πρώτη φορά στην ιστορία της Fiat Auto, δύο οχήματα διαφορετικών διαστάσεων, σχεδιασμού και χρηστών στους οποίους απευθύνονται, παρουσιάζονται μαζί, έχοντας εξελιχθεί μέσα από μία κοινή σχεδιαστική προσέγγιση.

1996 - FIAT MAREA - FIAT MAREA WEEKEND
Η σειρά Tempra αντικαταστάθηκε από το Marea σεντάν και το Στέισον Βάγκον. Με χυτές και καθαρές γραμμές, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και απόλυτα αρμονικούς όγκους. Με τρεις πολυβάλβιδους κινητήρες βενζίνης, τρεις κινητήρες ντίζελ με τούρμπο και εξελιγμένη, σύγχρονη τεχνική συγκρότηση.

1997 - FIAT PALIO WEEKEND
Ένα νεανικό, ευέλικτο αυτοκίνητο το οποίο ενσαρκώνει τη φιλοσοφία ποιότητας ζωής, το Fiat Palio Weekend εμφανίστηκε το 1997. Στα κυριότερα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνεται και η ευελιξία η οποία το καθιστά ιδανικό αυτοκίνητο για πολυάριθμες δραστηριότητες όπως εργασία, ταξίδια, σπορ και αναψυχή.

1997 - FIAT MAREA BIPOWER
Το Marea έγινε "Bipower", το μόνο αυτοκίνητο από την Ιταλία που διαθέτει διπλό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: βενζίνη και μεθάνιο, το φυσικό αέριο που θεωρείται το καθαρότερο και οικονομικότερο εναλλακτικό καύσιμο.
Το τελευταίο μοντέλο του '90 και το πρώτο του νέου αιώνα
Νέο logo Fiat
To λογότυπο της Fiat ανανεώθηκε και παρουσιάστηκε σε κυκλικό σχήμα από το Centro Stile Fiat, ζωντανεύοντας το έμβλημα που σχεδιάστηκε για να γιορτάσει την 100η Επέτειο της Εταιρείας.
Multijet
Ο κινητήρας Multijet αποδείχθηκε ότι μπορεί να προσφέρει υψηλές επιδόσεις και ελάχιστη κατανάλωση καυσίμων για το Fiat Idea, Panda, Punto και Stilo. To νέο σύστημα - αναπτυγμένο από την εξέλιξη του "Common Rail" - αποτελεί τη βάση των δυο νέων κινητήρων Fiat δεύτερης γενιάς, τον μικρό 1.3 Multijet 16v και τον σπορ 1.9 Multijet 100 HP.
1998 Fiat Seicento
Ο αντικαταστατης του chinquecento.η παραδοση της Fiat να παραγει αυτοκινητα πολης συνεχιζεται..διεθετε δυο κινητηρες 899cc και 1108cc με 39 και 54 HP αντιστοιχα

1999 Nuova Fiat Punto
Το νεο Fiat Punto παρουσιαζεται το καλοκαιρι του 1999 στην επετειο των 100 χρόνων απο την ίδρυση της Fiat..αν και συνεχιση του πρωτου Fiat Punto 80% του συνολου του ηταν νεο.με κινητηρες απο 1242cc 8v 60 HP εως και 1747cc 16v με 130 HP

2000 Fiat Doblo
Στην εκθεση αυτοκινητου στο Παρισι εκανε την πρωτη του εμφανιση το Fiat Doblo ως ενα υβριδικο MPV οχημα.Βασισμένο στο Palio στεισον βαγκον..ο τεραστιος χωρος αποσκευων του(300lt)..οι ασυμμετρες συρομενες πορτες του καθως και η ασφαλεια του(αεροσακοι και ζωνες τριων σημειων)το εκαναν να ξεχωρισει στην κατηγορια του.

2001 Fiat Stilo
Ο πολυαναμενομενος αντικαταστατης του Bravo/Brava το Stilo οπως ειχε επίσημα ονομαστεί με το κωδικό ονομα(project 192).Με κινητηρες 1200cc 16v και κιβώτιο εξι επιλογών 1600 και 1800cc 16v 4 κυλίνδρων και την εκδοση 2.4 λιτρων και 5 κυλίνδρων(εξοπλισμενο με επιλογεα ταχυτητων selespeed) 170 HP εκδοση Abarth.

Μοιραζοντας το ονομα του με τον προκατοχο του το Ulysse παρουσιαζεται στην διεθνη εκθεση αυτοκινητων της Γενευης>Ενα μεγάλο MPV με ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις...μεταφερει 5-8 επιβατες με απολυτη ασφαλεια...οι πλαινες συρομενες πορτες εχουν τη δυνατοτητα να κινηθουν ηλεκτρονικά.
Με κινητηρες 2.000cc 16v 136 HP και 3.000cc V6 204 HP

2003 Fiat Idea
Fiat Idea
Kωδικός 350 ή Fiat Idea, διαθέσιμο από τον Ιανουάριο του 2004, δεν ήταν μόνο το πρώτο MPV που δημιουργήθηκε από τη Fiat αλλά και το πρώτο μοντέλο που επικοινώνησε το νέο στόχο της εταιρείας. Ένα αυτοκίνητο με μοναδική σχεδίαση: φωτεινό με το νέο Sky Dome, πιο ψηλό για μεγαλύτερη ορατότητα και με πολλές ευέλικτες λύσεις στο εσωτερικό του που το καθιστά ιδανικό για όλες τις περιστάσεις.Mε μεταδοση Dualogic θεωρειται μια σοβαρη επιλογη.Με κινητηρες 1.2 και 1.4 , 1.3 και 1.9 JTD Multijet

2003 Fiat Panda 2
Μόνο το κοινό όνομα είναι αυτό που συνδέει τα δύο αυτοκίνητα, τα οποία απέχουν... έτη φωτός μεταξύ τους σε όλους τους υπόλοιπους τομείς.Aναμφίβολα θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία, πλησιάζοντας αρκετά την αμέσως μεγαλύτερη, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις την ξεπερνά.Mε κινητηρα 1242cc 60 ΗP.

2003 Fiat facelift
Αρκεί να αναλογισθεί κανείς ότι από την ημερομηνία εμφάνισης της δεύτερης γενιάς Punto, το 1999, περίπου μισό εκατομμύριο ευρωπαίοι το επιλέγουν κάθε χρόνο.Με κινητηρες απο 60 εως 130 HP καθως και μια εκδοση 1400cc 95 ΗP.

2004 Fiat Multipla
Χωρις καμια αλλαγη στους κινητηρες(1.6 103 HP) και με μεταφορα εκτεταμενου βαθμου σχεδιαστικα στοιχεια απο αδερφα μοντελα οπως το Panda και το Idea..Σε ορισμένες χώρες θα διατίθεται η έκδοση "Natural Power" η οποία εξοπλίζεται με κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη και μεθάνιο.

[S_Bravo]

Bravo!

[PUNTOGT2DA]

σε μια προχειρη ματια που εριξα , πως και δεν λεει για το coupe 20v turbo plus?

[MAFIA]

αναφερεται μαλλον Δημητρη για τα μοντελα της FIAT γενικοτερα και οχι για τις "παραλλαγες"-κινητηρες που εβγαλε..

[face]

προχειρη ματιά????

αααα απο αυριο θα πεφτουν διαγωνίσματα...βγαλτε μια κολλα χαρτι και τα σχετικα..

[MAFIA]

πργαματικα πολυ καλο και ευχαριστω τον stilovatis που μου δανεισε το ολο θεμα να το περασω και στο δικο μας forum!!!

[MAFIA]

Να προσθεσω και εγω την εξελιξη του σηματος μας!!!

[stilovatis]

Να σαι καλα Mafia..!Το post αυτο θα εξελιχθει κι αλλο προς το καλο βεβαια...

[Panos_IOA]

Χαρα στην υπομονη σου!!
Αλλα εκανες πολυ καλη δουλεια!!!

[ckalfas]

Τώρα, χαζομάρα θα πείτε... αλλά γιατί αλλάξατε το "Ιστορία της FIAT" με το Ιταλικό κατεβατό;

Πάντως, Νίκο πολύ καλό!