Παιδεία στους δρόμους - ΙΧ & δίκυκλα

[stilovatis]

Εχτες ανεβαινα Σχιστο Κορυδαλλου και ειδα λουλουδια σε μια σταση...εμαθα οτι ενα παιδι επεσε πανω στη σταση..δεν μπορουσαν να καθαρισουν τα μυαλα του απο τη σταση..του ειχε δωσει ο θειος του τη μηχανη του να παει στον πατερα του..ειχε αρκετα χιλιομετρα..του πεταχτηκε καποιος απο stop...τρομαξε αυτος και το εχασε....οταν ημουν μικρος και δεν μου εδιναν το αυτοκινητο μου ελεγαν...προτιμω να σταναχωρηθεις εσυ μια ωρα παρα να στεναχωριομαστε εμεις μια ζωη..και ειχαν απολυτο δικιο..μου εδωσαν το αυτοκινητο σε σωστη ηλικια...

[ammoulianiotis]

Κακα τα ψεματα, οσο και αν το μηχανακι ειναι βολικο για την κινηση μεσα στην πολη αλλο τοσο ειναι και επικινδυνο γιατι εστω και μια φορα να πεσεις η να χτυπησεις θα χτυπησεις ασχημα, ασχετα με τα χιλιομετρα που ειχες. Δεν εχεις γυρω σου την λαμαρινα, αεροσακους κτλ., που εχεις στο αυτοκινητο να σε προστατευσει. Προσωπικα εχω χασει ενα φιλο σε ατυχημα με μηχανη γιατι ενα φορτηγο παραβιασε Stop και κοντεχα να χασω και ενα αλλο φιλο. Εγω αν και κυκλοφορω με το μηχανακι μεσα στην πολη για την αποφυγη της κινησης, καθε φορα που ανεβαινω πανω σκεφτομαι τι μπορει να γινει απο μια στιγμιαια απροσεξια, ειτε δικια μου, ειτε καποιου αλλου. Για αυτο λεω οτι αμα με το αυτοκινητο εισαι μια φορα προσεκτικος, με το μηχανακι πρεπει να εισαι 10 και οταν οδηγας το αμαξι πρεπει να προσεχεις 20 φορες τα μηχανακια γιατι ειναι δυσκολο να τα διακρινεις λογω μεγεθους. Και εδω ερχεται ενα λαθος που κανουν οι μοτοσυκλετιστες: Δεν αναβουν τα φωτα πορειας της μηχανης (κατι που το επιβαλει ο νομος) ωστε να μπορουν να γινουν ευκολοτερα αντιλυπτοι απο τους οδηγους των υπολοιπων οχηματων.

[stilovatis]

Δεν αναβουν τα φωτα πορειας της μηχανης (κατι που το επιβαλει ο νομος) ωστε να μπορουν να γινουν ευκολοτερα αντιλυπτοι απο τους οδηγους των υπολοιπων οχηματων.

Συμφωνω με τον φιλο ammoulianoti και παραθετω το παρακατω αρθο

Πρωταρχικός στόχος η μείωση των τροχαίων και των επιπτώσεων τους

Xρήσιμες συμβουλές-υπενθυμίσεις για την ασφαλή οδήγηση και χρήση των δικύκλων –μοτοποδηλάτων / μοτοσυκλετών- δίνει η ΕΛΠΑ, στη γενικότερη προσπάθεια για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία (ΕΣΥΕ, Υπ. Δημ.Τάξης, Ε.Μ.Πολυτεχνείο, ΕΚΑΒ) τα δίκυκλα συμμετέχουν με υψηλά ποσοστά στα τροχαία ατυχήματα:
- 34% στο σύνολο των ατυχημάτων της Αττικής και 20% σε πανελλαδικό επίπεδο, ενώ:
-Για κάθε 100 μοτοσυκλετιστές που εμπλέκονται σε ατύχημα, οι 4 χάνουν τη ζωή τους και οι 70 τραυματίζονται, έναντι 2 απωλειών ζωής και 32 τραυματισμών για 100 οδηγούς αυτοκινήτων που συμμετέχουν σε ατύχημα αντίστοιχα.
-Ειδικά στην Αττική με αναλογία ΙΧ / μοτοσυκλετών 2/1, η μέση αναλογία συμμετοχής δικύκλων σε ατύχημα είναι 35% έναντι 55% των ΙΧ αυτοκινήτων.
Στη γλώσσα των «ψυχρών αριθμών» αυτό σημαίνει ότι:

• Κάθε χρόνο περισότεροι από 600 οδηγοί –συνεπιβάτες μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών αφήνουν στην άσφαλτο την τελευταία τους πνοή, άλλοι 2.000 τραυματίζονται σοβαρά και άλλοι σχεδόν 10.000 τραυματίζονται ελαφρά, με το σπουδαιότερο όλων: Η συντριπτρική πλειοψηφία είναι νέοι 18-30 ετών!
Όπως τονίζει η ΕΛΠΑ:
• Παρά το ότι η μοτοσυκλέτα παραμένει σήμερα μια από τις τελευταίες ελεύθερες ιδέες, παρέχοντας πέρα από την αξεπέραστη και ανυπέρβλητη αίσθηση, ελευθερία κινήσεων, σημαντικά κέρδη πολύτιμου χρόνου, αποφυγή ταλαιπωρίας, χαμηλό κόστος κίνησης και χρήσης και πολλά ακόμη σημαντικά πλεονεκτήματα, δυστυχώς ο τρόπος χρήσης και οδήγησης δεν είναι ο ενδεδειγμένος, με οδυνηρά αποτελέσματα.
Έτσι λοιπόν, πέρα από τη χρήση κράνους που είναι επιβεβλημένη και αποτελεί το «Α και το Ω» της προστασίας των αναβατών -αφού μειώνει στο 1/3 τον κίνδυνο τραυματισμών , η ΕΛΠΑ υπενθυμίζει τις υποχρεώσεις του σωστού μοτοσυκλετιστή προκειμένου να κυκλοφορεί με ασφάλεια στις διαδρομές εντός και εκτός πόλεων και να απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα της μοτοσυκλέτας.
• Ευγενική και ενδεδειγμένη συμπεριφορά σε οδηγούς αλλά και πεζούς.
• «Συνεργασία» με τους οδηγούς των υπόλοιπων οχημάτων στην κυκλοφορία.
• Οδήγηση χωρίς ακρότητες ή προκλήσεις, αλλά με σεβασμό στα σήματα και στους γραπτούς και άγραφους κανόνες της κυκλοφορίας και της οδικής ασφάλειας.
• Σωστή, ενδεδειγμένη κατάσταση μοτοποδήλατου-μοτοσυκλέτας με χρήση που συνιστά ο κατασκευαστής του.
• Αποφυγή οδήγησης ύστερα από κατανάλωση αλκοόλ καθώς στο 41% των ατυχημάτων, οι παθόντες είχαν καταναλώσει αλκοόλ άνω των επιτρεπτών ορίων.

[stilovatis]

Η ΕΛΠΑ προς τους αναβάτες και επιβάτες μοτό
Μη ξεχνάτε το κράνος – Αναμμένα φώτα και την ημέρα

Με αφορμή την αύξηση της κυκλοφορίας των δικύκλων λόγω της καλοκαιρίας και τη διαπίστωση ότι η πλειοψηφία των αναβατών και επιβατών μοτοσικλετών, δεν φορούν κράνος, η ΕΛΠΑ στην προσπάθεια για μείωση των ατυχημάτων και των επιπτώσεων τους, απευθυνόμενη στους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων, υπενθυμίζει ότι:

• Πέρα από την υποχρέωση από τον ΚΟΚ, η χρήση του κράνους από τον αναβάτη και τον επιβάτη μοτοσικλέτας είναι επιτακτική.
• Τα κράνη που είναι ασφαλή για χρήση, είναι μόνο αυτά που έχουν έγκριση τύπου. (Πρέπει να έχουν ετικέτα με την ένδειξη κατασκευής τους με τις προδιαγραφές DOT ή SNELL ).

Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία ερευνών στη χώρα μας:
• 4 στους 10 αναβάτες μοτοσικλετών δεν φορούν κράνος !
• 2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος ακατάλληλο και επικίνδυνο !
• 2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος που δεν καλά δεμένο, άρα πολύ επικίνδυνο !
• 7 στους 10 επιβάτες δεν φορούν κράνος ! Και τέλος:

• Τα 8 από τα 10 ατυχήματα με μοτοσικλέτα στην χώρα μας, με αναβάτες και επιβάτες που δεν φορούν κράνος καταλήγουν σε σοβαρό τραυματισμό του αναβάτη ή σε θάνατο αναβάτη και επιβάτη.

[mike]

Στην μοτοσυκλέττα:

Καλό κράνος, καλό μπουφάν με προστατευτικά, γάντια, μποτάκια..... ακόμα και το καλοκαίρι.....

Στο αυτοκίνητο:

Ζώνη...


Θέμα ζωής...