Η χρήση πτερυγίων μεταβλητής γεωμετρίας στο εσωτερικό των turbo, για την καλύτερη πλήρωση τους, δεν αποτελεί καινούρια εφεύρεση. Ωστόσο, η συγκεκριμένη τεχνολογία μέχρι πρότινος εφαρμοζόταν μόνο σε κινητήρες diesel, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στα καυσαέρια των βενζινοκινητήρων καθιστούσαν απαγορευτική τη χρήση σε αυτούς.
Η Porsche, σε συνεργασία με την Borg Warner Turbo Systems, κατόρθωσαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα, κατασκευάζοντας μία τουρμπίνα από προηγμένα υλικά, υψηλών θερμοκρασιακών αντοχών, έως και 1000 βαθμών Κελσίου. Το νέο σύστημα, με την ονομασία VTG "Variable Turbine Geometry" θα κάνει, πιθανότατα, την εμφάνισή του με την νέα 911 Turbo, αποτελώντας το highlight της συγκεκριμένης έκδοσης.
Το όφελος, στην προκειμένη περίπτωση, έχει να κάνει με την ίδια τη λειτουργία του υπερτροφοδότη. Η κατεύθυνση της ροής των αερίων επιταχύνει γρηγορότερα τα πτερύγια του συμπιεστή, ακόμα και στις πολύ χαμηλές στροφές, ενώ η ρύθμιση της παροχής εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή λειτουργία και απόδοση, σε όλο το φάσμα λειτουργίας.
Σαν αποτέλεσμα η νέα 911 Turbo θα διαθέτει βελτιωμένες καμπύλες ισχύος και ροπής, αμεσότερη απόκριση από το ρελαντί και, τελικά, περισσότερους ίππους, χωρίς φαινόμενα υστέρησης και αύξηση της κατανάλωσης.
πηγή:www.in.gr
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο ioannidis
