Bugatti Veyron: Έρχεται τυφώνας...

[stilovatis]

Είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής, το πιο ακριβό, το ισχυρότερο από όλα, άρα και το πιο ξεχωριστό. Και εμείς είμασταν οι πρώτοι που το οδηγήσαμε.


Το πρωτότυπο είχε αποκαλυφθεί το 2000, αλλά ο 16κύλινδρος κινητήρας των 8,0 λίτρων με τα... τέσσερα turbo θεωρήθηκε υπερβολικός, ενώ οι Κασσάνδρες διατείνονταν πως το σχέδιο ήταν τόσο φιλόδοξο ώστε να μην γίνει ποτέ πραγματικότητα.


Η άποψή μας
Η θέση της Bugatti στην ιστορία της αυτοκίνησης έχει κατοχυρωθεί από τα παλαιότερα μοντέλα της. Κρίνοντας από το παρελθόν της, από την πολυτελή Royale μέχρι την ΕΒ110, η Veyron είναι η τέλεια Bugatti. Αυτό όμως δεν την κάνει το καλύτερο αυτοκίνητο σήμερα. Ακόμα και αν είναι το ισχυρότερο και το πιο γρήγορο, θεωρούμε ότι υπάρχουν καλύτερες εναλλακτικές λύσεις. Αναντίρρητα όμως, είναι το πιο εντυπωσιακό.

Η ώρα να διαπιστώσουμε την αλήθεια έφτασε, τη στιγμή που ένας μηχανικός της εταιρείας μας παρέδιδε τα κλειδιά και μας προσκαλούσε να καθίσουμε πίσω από τιμόνι κατά τη διάρκεια των τελευταίων δοκιμών στις ΗΠΑ. Ελεύθερη πλέον από τα καμουφλάζ που χρησιμοποιούσαν οι μηχανικοί για να παραπλανήσουν τους φωτογράφους, η Veyron είναι εντυπωσιακή στην όψη.


Οι λεπτομέρειες στην εμφάνιση είναι εξαιρετικές και κάθε τμήμα του αμαξώματος δείχνει να έχει διασταλεί, ώστε να ταιριάζει με τη θηριώδη ισχύ, δίνοντας ταυτόχρονα μια εκθαμβωτική υπόσταση στο δρόμο. Σκεφθείτε ότι το μήκος του αυτοκινήτου φτάνει τα 4,46 μέτρα και το πλάτος του δεν είναι μικρότερο από δύο!


Ο κινητήρας, που ζυγίζει 400 κιλά, έχει «στριμωχτεί» στο αεροδυναμικό, αλουμινένιο αμάξωμα της Veyron και έρχεται στη ζωή με, εντυπωσιακή, για το χαρακτήρα του μοντέλου, ομαλότητα. Στο ρελαντί ο ήχος του W16 σε καταβάλλει, ενώ αρκεί ένα ελαφρύ πάτημα του δεξιού pedal για να αποκαλυφθεί μέρος των δυνατοτήτων του.


Το παιχνίδι με το δεξί pedal αποκαλύπτει μία ηχητική «καταιγίδα». Σίγουρα δεν έχει το στρίγκλισμα μιας Ferrari F50, ή τον οξύ ήχο μιας Porsche Carrera GT, αφού μοιάζει περισσότερο με τον ήχο που προηγείται ενός σεισμού, που δυναμώνει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, αλλά ακόμα και αυτός ο ήχος δεν σε προδιαθέτει για το τι πρόκειται να ακολουθήσει.


Δύο πλατιές μαύρες γραμμές χαράζουν την άσφαλτο, μόλις η Veyron ξεκινά. Η πρώτη μας «βόλτα» υποδηλώνει πως δεν αξίζει να ασχοληθεί κανείς με την τιμή των 2,5 δευτερολέπτων για τα πρώτα 100χλμ./ώρα από στάση, αφού τα... 120 μίλια/ώρα (193χλμ./ώρα) έρχονται σε... 7,5 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο συνεχίζει να επιταχύνει απρόσκοπτα μέχρι τα 200 μίλια/ώρα (320χλμ./ώρα), μέχρι που τελειώνει η ευθεία και αναγκαζόμαστε να τραβήξουμε το πόδι από το γκάζι.


Επιβραδύνοντας, διαπιστώνεις πως δεν λείπει η δύναμη από τα φρένα καθώς κατεβαίνουν ομαλά οι έξι σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων. Μένεις, ωστόσο, με την εντύπωση ότι η Bugatti δεν έχει δείξει ακόμα το πραγματικό της πρόσωπο.


Ο μηχανικός μας συμφωνεί και μας βρίσκει ακόμα περισσότερο χώρο για να δοκιμάσουμε την τελική της ταχύτητα. Με το γκάζι στο πάτωμα, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά εκτοξεύεται και πάλι προς τον ορίζοντα. Στα 220 μίλια/ώρα (354χλμ./ώρα) το ταχύμετρο σταματά να ανηφορίζει, ενώ παράλληλα ο δείκτης μας υποδεικνύει πως βρισκόμαστε στο 90% της πλήρους ισχύος.

Αυτό συμβαίνει διότι βρισκόμαστε περίπου 1.000 μέτρα πάνω από το υψόμετρο της θάλασσας και απλώς δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο, απαραίτητο για την καύση της βενζίνης, ώστε η Veyron να μπορέσει να φτάσει την τελική ταχύτητα των 252 μιλίων/ώρα (405χλμ/ώρα).


Ωστόσο, ταξιδεύοντας ακόμα και με ταχύτητα αντίστοιχη με εκείνη μιας McLaren F1, το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό, χάρη στα μεταβαλλόμενα αεροδυναμικά βοηθήματα και την ανάρτηση. Αεροδυναμικοί θόρυβοι αλλά και θόρυβοι από την κύλιση του αυτοκινήτου εισέρχονται στο εσωτερικό του, αλλά παραμένει εντυπωσιακός ο τρόπος με τον οποίο η Bugatti ταξιδεύει με υπερ-υψηλές ταχύτητες.


Το τιμόνι είναι εκπληκτικά ακριβές και το αυτοκίνητο φαίνεται να συγχωρεί τυχόν λάθη, αντίθετα από ό,τι θα υπέθετε κανείς πιστεύοντας τις αρχικές φήμες.


Η Veyron είναι αυθεντική και ξεχωριστή, αλλά με περισσότερα από 1,2 εκ ευρώ που αναμένεται ότι θα κοστίζει, είναι και εντυπωσιακά ακριβή, ενώ έπρεπε να ταξιδέψουμε σε έρημο των ΗΠΑ για να διαπιστώσουμε μέρος των δυνατοτήτων της.

Από τη στιγμή όμως που έχουν ήδη προπωληθεί 70 αυτοκίνητα, σίγουρα υπάρχουν αγοραστές που εκτιμούν τα μοναδικά κομμάτια της αυτοκινητικής ιστορίας!