Το κόστος παραγωγής το έχουν ζήσει στο πετσί τους πάρα πολλοί αγοραστές αυτοκινήτων (και όχι μόνο).

Τα παράθυρα που πέφτουν στα GOLF, οι μπαταρίες που "τελειώνουν" πριν ξεκινήσει το αυτοκίνητο να ζει στο group FIAT και πολλές άλλες περιπτώσεις δείχνουν την ανοχή του κατασκευαστή στο θέμα κόστους.

Ελαττωματικοί διακόπτες, υφάσματα που σκίζονται, πόρτες που "κρεμάνε" ή αρχίζουν να χτυπούν οι κλειδαριές τους είναι λίγα παραδείγματα.

Αλλά όλοι μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι αυτά δεν επιφέρουν θέμα ασφάλειας στη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Αν ο οποιοσδήποτε πιστεύει ότι μια εταιρία κόβει από φρένα, ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης τόσο πολύ ώστε το αποτέλεσμα είναι επικίνδυνο ας μη αγοράζει την συγκεκριμένη φίρμα. Κατά τ'άλλα ότι κόβει από τα υπόλοιπα δευτερεύοντα στοιχεία του αυτοκινήτου η φίρμα φαίνεται στην γενική της εικόνα στη αποδοχή του κόσμου μακροπρόθεσμα.

Και καταλήγοντας, τα κινέζικα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο για την κινέζικη αγορά. Ήδη αρκετοί έλληνες εισαγωγείς μαλώνουν για το ποιος θα πάρει τη τάδε ή δείνα κινέζικη αντιπροσωπεία και αύριο θα τα βλέπεις δίπλα σου (ή και απέναντί σου). Και ναι η επιλογή τιμής κτίσεως των συγκεκριμένων είναι η βασική αιτία επιλογής τους.