Νέο Μέλος? Συστηθείτε εδώ.

[MiKe_KaVaLa]

Καλησπέρα,
είμαι ο Κώστας από Αιγάλεω και από σήμερα κάτοχος ενός ασημί 1600 stilo 3d.

Μπραβο φιλε μου!η καλυτερη επιλογη!

[cimylon]

Βρίσκομαι ακόμα στη φάση ψαξίματος του forum, αφενώς γιατί μόλις πήρα το αμάξι και δεν το έχω ελέγξει πλήρως, αφετέρου γιατί έχω 1-2 θέματα που ήδη με ενδιαφέρουν.
Το πρώτο αφορά το θέμα της οροφής, όπου προς το παρόν είναι μόνιμα κλειστή. Έχουν σπάσει τα γνωστά μεταλλικά στοιχεία και απαιτείται αντικατάσταση όλου του τελάρου κατά τη FIAT. Ήθελα να ρωτήσω στην Αττική εκτός από τη FIAT που αλλού μπορούμε να επιδιορθώσουμε την οροφή;
Το δεύτερο αφορά το κλιμα, όπου παρότι ακούγεται ο ανεμιστήρας του να δουλεύει κανονικά και να αυξομειώνει την έντασή του επίσης κανονικά, η παροχή αέρα που βγαίνει από τους αεραγωγούς είναι πολύ χαμηλή (καμία σχέση πχ με το απλό αιρ κοντίσιον του παλιού bravo). Είδα σε κάποιο post ότι τα κλαπέτα του κλιμά είναι ηλεκτρονικά. Μου αφήνει την αίσθηση ότι ίσως δεν ανοίγουν πλήρως.
Αυτά από την πρώτη μισή μέρα επαφής, αναμένω σε επόμενες μέρες που θα ευκαιρίσω λογω φορτωμένου προγράμματος να δω το service του.

[face]

Το δεύτερο αφορά το κλιμα, όπου παρότι ακούγεται ο ανεμιστήρας του να δουλεύει κανονικά και να αυξομειώνει την έντασή του επίσης κανονικά, η παροχή αέρα που βγαίνει από τους αεραγωγούς είναι πολύ χαμηλή (καμία σχέση πχ με το απλό αιρ κοντίσιον του παλιού bravo).

πάω στοίχημα ότι έχει μπουκώσει το φίλτρο γύρης.

[cimylon]

πάω στοίχημα ότι έχει μπουκώσει το φίλτρο γύρης.

Ευχαριστώ για την πληροφορία.

Αυτό μου ανέφερε σαν ενδεχόμενο και ο πωλητής. Ελπίζω όντως να είναι μόνο αυτό και όχι κάτι πιο πολύπλοκο όπως μοτέρ κλαπέτων. Έχω την αίσθηση ότι επιλέγοντας πάνω ή κάτω υπήρχε μία μικρή αλλαγή στη μικρή παροχή αέρα, που θα σήμαινε ότι λειτουργεί το μοτέρ. Θα δείξει στον έλεγχο.

[cimylon]

Πράγματι με την αλλαγή του φίλτρου γύρης άλλαξε δραματικά η κατάσταση.
Ύστερα από 1 μήνα σχεδόν από τη στιγμή της αγοράς, έγινε κατορθωτό να γίνει επιτέλους και το σέρβις του των 120000 με μόνο έξτρα ουσιαστικά την αλλαγή ψαλιδιών και αμορτισέρ, όλα τα υπόλοιπα ΟΚ. Οπότε η μόνη εκκρεμότητα που έμεινε είναι το "ακριβό" θέμα του πλαισίου της οροφής,

Ευχαριστώ για την πληροφορία.

Αυτό μου ανέφερε σαν ενδεχόμενο και ο πωλητής. Ελπίζω όντως να είναι μόνο αυτό και όχι κάτι πιο πολύπλοκο όπως μοτέρ κλαπέτων. Έχω την αίσθηση ότι επιλέγοντας πάνω ή κάτω υπήρχε μία μικρή αλλαγή στη μικρή παροχή αέρα, που θα σήμαινε ότι λειτουργεί το μοτέρ. Θα δείξει στον έλεγχο.

[Sn7per]

Γεια σου Κωστα, πες μας μερικα πραγματα για εσενα και για το αμαξι σου αν θελεις, οπως ποσο το πηρες αν θελεις, χιλιομετρα και λοιπα.

Για τα θεματα που σε απασχολουν μη βιαζεσαι, χαζεψε στα ηδη γραμενα που ειναι πολλα, και μετα (στα αντιστοιχα θεματα), γραψε την καθε ερωτηση ξεχωριστα για να μπορεσουμε να σε βοηθησουμε.


Καλη διαμονη.

[MiKe_KaVaLa]

Γεια σου Κωστα, πες μας μερικα πραγματα για εσενα και για το αμαξι σου αν θελεις, οπως ποσο το πηρες αν θελεις, χιλιομετρα και λοιπα.

Μην του απαντησης το λαμογιο...ειναι ρεπορτερ απο το autotriti!

[cimylon]

Μην του απαντησης το λαμογιο...ειναι ρεπορτερ απο το autotriti!

Άμα ισχύει αυτό χαλάλι του, αφού μέσω του site του autotriti το βρήκα, όπως και πριν 4 χρόνια το bravo. Το καλό ήταν ότι έγινε ανταλλαγή σε καλή τιμή για το bravo που ήταν πια δεκαετίας και που οι περισσότεροι που ρώτησα ούτε το συζητούσαν πια.
Το αυτοκίνητο είναι του 2002 (ίσως γι' αυτό και το πρόβλημα με την ηλιοροφή) στα 120000km και η τιμή με την ανταλλαγή του bravo 1.2 του 1999 στα 2700€. Από ότι βλέπω από τα posts πρέπει να είναι η τυπική έκδοση dynamic με clima, ζάντες 16", συναγερμό κλπ.

[paidaros]

καλως ηρθατε και οι δυο στην παρεα!

[TRIBAL7]

Welcome!!!!!!