Τροποποίηση του ΚΟΚ - 24/06/2008

[aman17-2]

http://www.autobild.gr/index.php?cat...0&page_id=1717

Σε σημαντικές αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) προχωρά η κυβέρνηση μόλις ένα έτος αφότου τέθηκε σε ισχύ η αναθεωρημένη έκδοσή του. Τις τελευταίες εβδομάδες, μάλιστα, πραγματοποιούνταν αλλεπάλληλες συσκέψεις μεταξύ ανώτατων στελεχών των υπουργείων Μεταφορών και Επικοινωνιών καθώς και Εσωτερικών, στο οποίο υπάγεται από το Σεπτέμβριο του 2007 το Δημόσιας Τάξης.

Οι γενικές κατευθύνσεις είχαν δοθεί πριν από το Πάσχα σε συνάντηση των δύο αρμόδιων υπουργών. Ο Προκόπης Παυλόπουλος είχε δηλώσει ότι εντοπίστηκαν ελλείψεις στον ΚΟΚ, οι οποίες πρέπει να αντιμετωπιστούν με τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου. Από την πλευρά του, ο Κωστής Χατζηδάκης είχε αναφερθεί στη μείωση των θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα, την οποία απέδωσε στην εφαρμογή του νέου Κώδικα από τον περασμένο Ιούνιο.

Με βάση τα στοιχεία που έχει δώσει στη δημοσιότητα η Εθνική Στατιστική Υπηρεσία, το πρώτο τρίμηνο του 2008 παρατηρήθηκε μείωση των ατυχημάτων κατά 12,8% και των νεκρών κατά 14,4%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2007.

Η σημαντικότερη αλλαγή που εξετάζεται είναι εκείνη που θα καθυστερήσει λίγους μήνες την κατάθεση της τροπολογίας στη Βουλή. Το υπουργείο Εσωτερικών έχει ζητήσει από το υπουργείο Μεταφορών να συμπεριληφθεί στο νέο ΚΟΚ μια διάταξη που θα αναφέρει ότι όσοι διαπράττουν παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή δε θα έχουν τη δυνατότητα διοικητικής προσφυγής κατά της ποινής που τους επιβλήθηκε.

«Μεταξύ των παραβάσεων αυτών θα περιλαμβάνεται η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, η αναστροφή σε αυτοκινητόδρομο και σήραγγα και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ» δήλωσε στο AUTO BILD Hellas η κ. Ευαγγελία Τσάγκα, γενική διευθύντρια Μεταφορών του ΥΜΕ, η οποία είχε την επιμέλεια και της προηγούμενης έκδοσης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Για να συμπεριληφθεί όμως η συγκεκριμένη διάταξη στο νέο ΚΟΚ, το υπουργείο Μεταφορών θα εξετάσει κατά πόσο είναι συνταγματική ή όχι η νομοθετική παρέμβαση.

Σύμφωνα με έρευνες που επικαλούνται τα στελέχη του υπουργείου Εσωτερικών, το 65% των θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα δεν κάνει χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους. Προς την κατεύθυνση αντιμετώπισης του προβλήματος, στον τροποποιημένο ΚΟΚ θα εξατομικεύεται η ευθύνη χρήσης της ζώνης ασφαλείας στα λεωφορεία (πλην των αστικών, όπου επιτρέπεται η μεταφορά όρθιων επιβατών) και τα ταξί.

Όταν τεθεί σε ισχύ ο τροποποιημένος ΚΟΚ, όλοι οι επιβάτες των ΚΤΕΛ και των ταξί θα υποχρεούνται να φορούν ζώνη ασφαλείας. Σε περίπτωση παράβασης της συγκεκριμένης διάταξης, το πρόστιμο θα το καταβάλουν οι ίδιοι οι επιβάτες, και όχι ο οδηγός, όπως ίσχυε έως τώρα. Σύμφωνα με το άρθρο 12 του ΚΟΚ, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για δέκα (10) ημέρες. Την ευθύνη χρήσης ζώνης από ανήλικα άτομα φέρει βεβαίως ο συνοδός τους.

Ο υπουργός Μεταφορών ανακοίνωσε ότι θα συμπεριληφθεί τροποποίηση του ΚΟΚ σχετική με τις σοβαρές βλάβες που παρουσιάζονται στα επαγγελματικά οχήματα και θέτουν σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια. Την ευθύνη θα την έχουν πλέον οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, και όχι οι οδηγοί, εκτός και αν πρόκειται για έκτακτη βλάβη.

Όπως επιβεβαίωσε στο AUTO BILD Hellas η κ. Τσάγκα, οι αλλαγές του ΚΟΚ δε θα «αγγίζουν» ούτε το ύψος των προστίμων, ούτε τα όρια ταχύτητας. Το ανώτατο όριο στους αυτοκινητοδρόμους μπορεί να είναι 130 χλμ./ώρα, αλλά σε πολλά σημεία του εθνικού οδικού δικτύου οι πινακίδες των 120 χλμ./ώρα παραμένουν, καθώς το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν έχει προχωρήσει στην αντικατάστασή τους.


Συμπέρασμα
Είναι αδιαμφισβήτητο ότι η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη ή η αναστροφή εντός αυτοκινητοδρόμου «ξεφεύγουν» από τις συνηθισμένες παραβάσεις του ΚΟΚ, και συνιστούν εγκληματική συμπεριφορά. Η διάταξη που προτείνει το υπουργείο Εσωτερικών για στέρηση του δικαιώματος της διοικητικής προσφυγής σε όποιον θέτει σε κίνδυνο τις ζωές συνανθρώπων του αναμένεται να προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις σχετικά με το αν είναι συνταγματική ή όχι. Όσον αφορά τη ζώνη ασφαλείας, η χρήση της πρέπει να θεωρείται αυτονόητη σε μια πολιτισμένη κοινωνία.

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος