Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Panos_IOA
Κατι τρεχει με το Management του Gruppo....
Ανεβηκε η ποιοτητα, κατεβηκανε τα αλογα. Μεχρι και στην Alfa Romeo.
Παλιοτερα απλα "παταγες" οτι κινουνταν με mia Alfa, τωρα ηρθαμε εκει κι εκει στα αλογα.
Τη Lancia τη θαψανε κυριολεκτικα μετα την Delta. Μιλαω φυσικα για την Delta μεχρι το 1991, οχι εκεινο που βγαλανε το 1991-1995, το τελευταιο, που στα 1400 κ.ε εβγαζε 75 αλογα!!! Μουλαρι κυριολεκτικα!! Και φυσικα πατωσε εμπορικα!! Ποιος θα επαιρνε τετοιο Lancia για να τον "πατανε" μεχρι και τα Yugo στο δρομο;;
Η προ-τελευταια Delta "καθαριζε" 115 αλογα (αν θυμαμαι καλα) στα 1600 με τους διπλους εκκεντροφορους... Ασε το Turbo to 1600 που "σκουπιζε" τα παντα!!!
Μην πουμε για αυτη την απιστευτη μαλακια, το Lybra!! Λες και βλεπεις Volga του 1960!!!! Απο το 1991 και μετα δεν βγαλανε ουτε ενα καλο αυτοκινητο για τη Lancia!!! Λες και στερεψε το μυαλο!!
Και εδω που τα λεμε και τη Fiat στα παραπεντε για θαψιμο την ειχανε!! Μονο το Stilo βγηκε μουρατο!! Λες και ριξανε τα παντα για την Alfa!! Μαλον θα το γυρισουν σε βιοτεχνια οι Ιταλοι...
Ισως θελουν να επικεντρωθουν σε 2 μαρκες για λιγοτερο κοστος..
Τη στιγμη που η VW εχει αναστησει Skoda και Seat (απο το πουθενα), οι Ιταλοι θαβουν ενα ιστορικο κομματι τους, τη Lancia...
Η ανικανοτητα σε ολο της το μεγαλειο....
Η Fiat spa χρωσταει ληξηπροθεσμα δανεια σε ολες τις τραπεζες στην ιταλια.Πρεπει πρωτα να μπουν λεφτα στο ταμειο ακολουθωντας την εμπορικη και οχι την μικροτερη,σκληροπυρηνικη πλευρα της αγορας και οταν επιστρεψει στην κερδοφορια τοτε θα μπορει να επενδυσει και να εξελιξει κατι που να ανταποκρινεται στην ιστορια της φιρμας.Απο την στιγμη που ανελαβε ο Montizemelo ειμαι πεπεισμενος οτι ολα θα γινουν στην ωρα τους.No money no party κατι που φενεται και με την απολυτη κυριαρχια της bmw motorsport στο wtcc εναντι της στασιμης Ν-technology.Σε ενημερωνω οτι καθε χρονο οι εργαζομενοι απεργουν επειδη η Fiat δινει χρηματα για την εμπλοκη της alfa romeo στο wtcc και δεν αυξανει τους μισθους.Ειναι πιο πολυσυνθετο το θεμα και θεωρω οτι τα νεα διοικητικα στελεχη θα οργανωσουν επιτελους το Groupo.Τα νεα μοντελα δεν θα ειναι υπερτιμημενες φωτοβολιδες τυπου στιλο αλλα θα διεκδικουν με αξιωσεις καταρχας τα ηνεια στο θεμα ποιτητα-αξιοπιστια-ασφαλεια κατι που κατα βαση ειναι το πρωτο κριτηριο του μεσου αγοραστη και εν τελη της πλειοψηφιας.

O νεος αντιπροεδρος Fabricio Longo ειχε δηλωσει οτι για την ωρα δεν υπαρχει προθεση να βγει στην παραγωγη η νεα fulvia υποννοωντας οτι στοχος ειναι να δωσουν τη νεα εικονα της εταιριας μεχρι το 2006 που ειναι ανεση-στυλ-πολυτελεια αφηνωντας ξεκαθαρο τοπιο στην alfaromeo να κινηθει στων ζωτικο χωρο των bmw-audi.Επισης δηλωνει χαρακτηριστηκα-Η κατασταση του ομιλου μας σημερα δεν μας επιτρεπει αντιμετωπιση αιωνιας πιστης.Πρεπει να ειμαστε πραγματιστες.Σχεδον κυνικοι.Δεν μπορεις να στοιχηματιζεις για το μελλον χωρις να βασιζεσαι στην βιωσιμοτητα των σχεδιων σου.Οποτε πρεπει να φερουμε κερδη,και εμεις και οι συνεργατες μας.Οποιος δεν παιξει το παιχνιδι σωστα,φευγει.Το ypsilon συνιστα την απαρχη μιας πιο φωτεινης περιοδου για την ιστορικη φιρμα του τορινο που απο το 2002 εχει αυξησει τον τζιρο της κατα 20%.

Προσωπικα εχω πιο ρομαντικη αποψη απο εσενα απλως προσπαθω να ειμαι ρεαλιστης και οχι να λεω αστηρικτες βλακειες οπως ο χατζηπαναγιωτου που θεωρει οτι η Lancia μπορει να σωθει μονο αν αναβιωσει τους θρυλους του παρελθοντος...ισως εχει πληροφοριες για τα οικονομικα της Fiat που επαρκουν και περισσευουν ωστε να γινουν επενδυσεις σε τετοια μοντελα η ως αριστος μαρκετινιστας γνωριζει τις τασεις της αγορας.Απλα και τεχνοκρατικα....πως θα σου φαινοταν το εξης σεναριο επιστημονικης φαντασιας....159 και Brera δεν πετυχαινουν εμπορικα....μεταφραση.....η Lancia θα ειναι η πρωτη που θα υποστει το λουκετο(το διαβασα στο ιταλικο quattroruote).Απο εδω και περα κανενα λαθος δεν συνγχωρειται....μοντελα οπως stilo-thesis-lybra δεν πρεπει να ξαναεπαναληφθουν.Εδω καλα καλα ο ''υγιης'' οικονομικα κολωσος psa αποχωρει απο το wrc και τα πολιτικα τους μοντελα δεν διαθετουν extreme εκδοση.