Φιλε sakiss θα συμφωνησω εν μερει για το οικονομικο θεμα, βεβαια οι λογοι που φερανε το Gruppo σε αυτη την κατασταση ειναι οι αστοχες κινησεις που το απαξιώσανε στα ματια του Ιταλοφιλου κοινού!!

Δεν βλεπω κανενα λογο για τον οποιο το Gruppo δεν βγαζει εκδοσεις με αυξημενη ισχυ. Δεν μιλαω για εξωπραγματικα πραγματα, απλα για μια εκδοση ανα μοντελο με Turbo κινητηρα. Κατι που θα ανεβαζε το Image του στα υψη!!
Δεν μπορω να καταλαβω γιατι η VW (Skoda, Seat) εχει τετοια μοντελα, που πωλουν σαν τρελλα και δεν εχει η Fiat, που στο κατω-κατω αυτη τα ειχε λανσαρει πρωτη στην αγορα!

Πως μπορει να ανακαμψει οταν εχει χασει ολη τη Ιταλικη φιλοσοφια της;
Οσον αφορα το Stilo που λες και το εντασεις στο αποτυχημενο τριπτυχο Stilo-Thesis-Lybra, θα διαφωνησω με στοιχεία.

Το Stilo είναι ενα πανέμορφο, επιτυχημενο εμπορικα μοντελο, τηρουμένων των αναλογιών, κερδοφόρο, που εχει πουλησει πανω απο 500,000 αυτοκινητα απο την αρχη της παραγωγης του. Το μονο λαθος τους ηταν οτι δεν βγαλανε το τετραπορτο με το στυλ του 3πορτου, οπως κανανε με την 147. Θα ξεσκιζοτανε στις πωλησεις!! Το Stilo 5Π για μενα ειναι σαν φορτηγο!! Αλλα και παλι το αυτοκινητο παει καλα σε πωλησεις. Απλα δεν μπορεσε να ανταποκριθει στις προσδοκιες του Κανταρελα και να στηριξει την οικονομικη αναγεννηση της Fiat πανω του. (Γι' αυτο και ο Κανταρελα απολυθηκε τελικα). Ο αντιπρόσωπος μου ειχε πει, οτι οταν εγινε η παρουσιαση, ΟΛΟΙ οι αντιπρόσωποι πανευρωπαϊκά προτεινανε να βγαλουν το 5Π με το στυλ του 3Π, Αλλα αυτοι εκει, κολλημενοι, δεν γινεται γιατι ετσι θα "χτυπηθει" εμπορικα με την 147.... Για το Thesis-Lybra συμφωνω, για αυτο και τους κατηγορω για ανικανοτητα και ελλειψη μακροπνοου σχεδιασμού!! Θελει μεγαλη προσπαθεια (ανικανότητα δηλαδη), για να απαξιώσεις μια μαρκα σαν τη Lancia μεσα σε 10 χρονια!!!

Οταν το '80 αγορασανε την Alfa Romeo, την ενταξανε σε εταιρεια Alfa-Lancia SpA, για να μπορει η Lancia να απορροφήσει το παθητικο της Alfa Romeo!! Τωρα καταντήσαμε στο αντιθετο!! Η Alfa Romeo να στηρίζει τη Lancia!! δεν ειναι απαραδεκτο;;

Τωρα θα στησουν εταιρεια Alfa Romeo-Maserati, η Ferrari μονη της και η Lancia θα επιστρεψει στη Fiat. Ραβε-ξηλωνε δηλαδη!!! Με απωτερο σκοπο το κλεισιμο της Lancia.

Ο λογος που η Fiat παραγει καχεκτικα αυτοκινητα, απο αποψης μηχανικων συνολων, εχει να κανει με το κολλημα που εχουν οτι και καλα η Alfa Romeo πρεπει να ειναι η σπορ μαρκα του Gruppo. Ετσι κι αλλιως η καθε μαρκα εχει το image της, δεν μπορεις να καταρακωνεις τη μια για να ανεβασεις και καλα την αλλη, ετσι κι αλλιως δεν εχει καλο εμπορικο αποτελεσμα. Η Alfa Romeo χανει καθε χρονο μεριδιο αγορας (λογικο αφου ανεβασανε τις τιμες στα υψη), οπως ολο το Gruppo αλλωστε!!

Η VW που δεν το κανει μηπως εχασε;; Οχι βεβαια, ολες οι μαρκες της πουλανε, λογω διαφορετικου Image και φιλοσοφίας του κοινου!! Θελεις δυναμη χωρις υψηλο Image; Παρε ενα Octavia με τον κινητηρα του AUDI, και φτηνο απο πάνω!! Θελεις και Image; Παρε το AUDI με τον ιδιο κινητηρα και επιδοσεις με το Octavia και "χωσε" και 50% παραπανω χρηματα για το ονομα!!!!

Το Gruppo εχει χασει τον προσανατολισμο του και το πληρωνει. Το θεμα ειναι μεχρι ποτε θα περιμενουν απο τους ξένους ρομαντικους ιταλοφιλους και τον πατριωτισμό των Ιταλων να τους συγχωρει εγκληματικά λαθη;;

Αν δεν βγαλει συντομα αυτοκινητα με τον αισθησιασμο του παρελθοντος, φοβαμαι οτι θα γινει παρελθον το ιδιο σε λιγα χρονια.....

Και μην νομισεις οτι εχω κατι με την Alfa Romeo. Ο πατερας ειχε την Alfetta GTV (αυτοκινητο, ιταλικο, οχι παπαριτσες τυπου σημερινου GTV και Spider, σύγκρινε τις πωλησεις και θα δεις τι εννοω) ειχα και Alfa 33 1.4 Nuova 1991 μοντελο (μακραν του ανταγωνισμου και σε ιδια τιμη με τον ανταγωνισμο, τσακισε στις πωλησεις) ειχα και Lancia Delta 1.5 1987 μοντελο (καταπληκτικο, ιταλικο, εμπορικότατο!).