Η 159 διαλυει τον ανταγωνισμο γιατι μερικοι ανθρωποι ξερουν να παθιαζουν και να παθιαζονται.

Master test απο δημοσιογραφους του Ams.de που δημοσιευτηκε σε ολα τα περιοδικα του ομιλου...ams.de/fr/gr/nl,auto-quattroruote.it

Το αρθρο ξεκινα καπως ετσι..Ειναι ...αλλου!
-Ξεπερνα τα επιπεδα ασφαλειας του ανταγωνισμου,η 159 ειναι το πρωτο αυτοκινητο που διαθετει αεροσακο για τα γονατα του συνοδηγου.
-Το πλαισιο της ειναι το πιο ακαμπτο της κλασης,πραγμα που ωφειλεται στη νεας τεχνολογιας συγκολησης των υψηλων αντοχης μεταλικων μερων,που γινεται με πολυ πυκνες κολλησεις laser.
-Η 159 ειναι με διαφορα οτι πιο ομορφο και καλαισθητο διαθετει αυτην τη στιγμη η κλαση.Οι ιταλοι ειναι πολυ μπροστα σε desing.
-Η 159 προσφερει στον οδηγο συγκινησεις και αισθηση που δεν συνανταται στην κλαση.To πιο fun to drive.
-Η αμεσοτητα του πλαισιου,η ακριβεια του τιμονιου/αναρτησης("COLPO DI GENIO" γραφει το ιταλικο ams=quattroruote)και το γενικοτερο στησιμο της ειναι απαραμιλλα στην κλαση.

(σχ.ams=Ακολουθει το master test οπου η 159 καταφερε να παρει ''τις φανελες'' απο τον ανταγωνισμο σε οποιον ασφαλτινο αγωνισμα κ αν συμμετειχε....)

Πρωτη οχι σε ενα,ουτε σε δυο αλλα και στα 5 test δυναμικης συμπεριφορας εχοντας τον μικροτερο σε κυβισμο κινητηρα μαζι με το vecta-9-3.(159 1.9JTDm 150hp vs A4 2.0TDI vs 320d vs Mondeo 2.2TDCI vs Accord 2.2-CTDI vs C220 CDI vs Vectra 1.9CDTi vs 407 2.0HDi vs 9-3 1.9TiD vs Avensis 2.2 D-cat vs Passat 2.0TDi)

1)1η στην αλλαγη λωριδας(lane change)
2)1η στην αποφυγη ταρανδου
3)1η στο test σταθεροτητας στη στροφη(σχ=η 159 μοιαζει να κινειται πανω σε ραγες ,καποιοι ανταγωνιστες της με την ιδια ταχυτητα,εχουν ηδη ξεφυγει απο την πορεια τους.
4)1η στην αλλαγη λωριδας σε βρεγμενο οδοστρωμα(σχ=περνα με ακριβεια αναμεσα απο τις κορυνες χωρις να παρουσιαζει την παραμικρη αποσταθεροποιηση)
5)1η στο slalom