Συγνώμη για την καθυστέρηση παιδιά ευχαριστώ για τις χρήσιμες απαντησεις σας αλλά έχω αλλη μία απορία: Μου είπατε ότι ο ήχος θα αλλάξει θα κάνει κρότο ή θα φυσάει.....;
Συγνώμη για την καθυστέρηση παιδιά ευχαριστώ για τις χρήσιμες απαντησεις σας αλλά έχω αλλη μία απορία: Μου είπατε ότι ο ήχος θα αλλάξει θα κάνει κρότο ή θα φυσάει.....;
Θα παίζει Συμφωνική Ορχήστρα dolby surround pro logic φιλαράκι....Αρχικό μήνυμα απο drformatgs
Συγνώμη για την καθυστέρηση παιδιά ευχαριστώ για τις χρήσιμες απαντησεις σας αλλά έχω αλλη μία απορία: Μου είπατε ότι ο ήχος θα αλλάξει θα κάνει κρότο ή θα φυσάει.....;
Αμα βάλεις και αντί για τελικό κανένα Ηχείο στην εξάτμηση, μέχρι και Ρουβά με όλο το X-Factor βλέπω.....
Χώσου μεγάλε... χώσου..
Drive Safe.... Drive Whit Style...
Μπάσο βαθύ. Όχι τίποτα extreme... Αλλά και πάλι εξαρτάται από το τελικό που θα του φορέσεις. Περισσότερα τεχνικά και λεπτομέρειες μπορεί να σε βοηθήσει κάποιος που να έχει αλλάξει κανα δυο εξατμίσεις... και έχει εμπειρία...Συγνώμη για την καθυστέρηση παιδιά ευχαριστώ για τις χρήσιμες απαντησεις σας αλλά έχω αλλη μία απορία: Μου είπατε ότι ο ήχος θα αλλάξει θα κάνει κρότο ή θα φυσάει.....;
1.6 16v Dynamic /Skywindow / Clima / Cruise Control
/ Loudlink SSD CD Changer
/ CDA Air Intake Filter / Sparco Aluminum Pedals / Eibach Springs / Custom made Shocks / ΟMP Strut brace [thanx ABZSTILO] / Abarth front brakes [281x26]
/ HID Xenon 4300K XLS. / Aluminum Oil Catch Tank / Coconut Perfume
Ambition bites the nails of success
Το τελικό που παρήγγειλα είναι από τον Παπαδόπουλο. Εχώ βάλει και ένα ελεύθερο φίλτρο αν παίζει και αυτό ρόλο...
Αν και μάλλον άργησα λίγο,μάλλον θα χαλάσει λίγο η συνταγή.Τα Turbo έχουν ανάγκη από συμφόρηση καυσαερίων στην έξοδο.
nasos71 μην το πεις και παραεξω αυτο...
τα τουρμπατα πρεπει να εχουν οσο πιο ελευθερη εξατμιση γινεται για να μην εχεις backpressure στην τουρμπινα και δεν μπορει να spoolαρει.
αντιθετα το ατμοσφαιρικο χρειαζεται πολυ καλυτερη μελετη στο ποσο ελευθερη θα ειναι η εξατμιση, επειδη εκει ειναι απαραιτητο το backpressure
ΥΓ: μηπως εννοουσες αποσυμφορηση (χωρις κενο αναμεσα) και σε πηραμε απο τα μουτρα αδικα?
nasos71 μην το πεις και παραεξω αυτο...
τα τουρμπατα πρεπει να εχουν οσο πιο ελευθερη εξατμιση γινεται για να μην εχεις backpressure στην τουρμπινα και δεν μπορει να spoolαρει.
αντιθετα το ατμοσφαιρικο χρειαζεται πολυ καλυτερη μελετη στο ποσο ελευθερη θα ειναι η εξατμιση, επειδη εκει ειναι απαραιτητο το backpressure
ΥΓ: μηπως εννοουσες αποσυμφορηση (χωρις κενο αναμεσα) και σε πηραμε απο τα μουτρα αδικα?
αλλά η αποσυμφόρηση που χρειάζεται στις χαμηλές-μέσες στροφές επιτυγχάνετε με τη μεγάλη διατομή.Η συμφόρηση επιτυγχανεται με την ανάποδη έξοδο στο τελικό καζανάκι.Ολα αυτα λόγω μικρού κυβισμού και περιορισμένων καυσαερίων(μιλάμε πάντα γιάυτό το αυτοκίνητο, όχι για όλα τα TURBO);οσον αφορά φίλε μου το backpressure, την ώρα που αφήνεις το γκαζι
δεν είναι κακό να υπάρχει γιατί εκεί δε θέλει ο κατασκευαστής να spoolarei h τουρμπινα ασκοπα αλλά ουτε να φρενάρει και απότομα.Μιλάμε γιάυτο παντα το αυτοκίνητο και για κοντινες μετατροπές.
Απλά γράφω την άποψή μου, αν κάνω λάθος θα χαρώ να με διορθώσετε.
Φιλικά Νάσος.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
