Abarth 500 esseesse vs Twingo RS

[MiKe_KaVaLa]

Abarth 500 esseesse vs Twingo RS


Renault Twingo RS

Και τα δύο έχουν κάτω από τα 4 μέτρα μήκος, και αποδίδουν πάνω
από 130 ίππους. Στην περίπτωση τους μάλιστα έχουμε και διαφορά
φιλοσοφίας στον κινητήρα, αφού το Twingo RS χρησιμοποιεί ένα
ατμοσφαιρικό σύνολο 1,6 λτ. ενώ το Abarth 500 esseesse είναι
τουρμπάτο στα 1,4 λτ. Πρόκειται για τα δύο πιο καυτά μίνι που θα
δούμε μέσα στο 2009, και αναμένεται κυριολεκτικά «πόλεμος».



Ακόμη πιο άγριο το esseesse από το Abarth 500, ενώ την παράσταση κλέβουν οι νέες ζάντες 17 ιντσών



Το πακέτο esseesse δημιουργεί την πιο γρήγορη έκδοση παραγωγής του 500 αφού αγγίζει τους 160 ίππους



Το συγκεκριμένο εσωτερικό είναι του απλού Abarth 500, όμως αυτό του esseesse ουσιαστικά δεν θα διαφέρει



Το ταχύτερο 500άρι θα αποδίδει 160 ίππους και 206 Nm ροπής ενώ τα 0-100 θα έρχονται σε μόλις 7,4 δλ.

Abarth 500 esseesse
Το «ρετρό» 500άρι της Fiat για τη μεταμόρφωση του από τον οίκο του Karl Abarth σε «Abarth 500» πέταξε από πάνω του όλα τα σήματα του ιταλικού κολοσσού για να διακοσμηθεί με αυτά του σκορπιού. Μαζί με τα σήματα όμως του σκορπιού απέκτησε και το δάγκωμα του, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 1,4 λίτρων να ανεβάζει την ιπποδύναμη από τους 100 ίππους και τα 131 Nm ροπής, σε 135 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και τη ροπή στα 180 Nm στις 3.000 σ.α.λ. (205 Nm πατώντας τον διακόπτη Sport). Για τις ανάγκες της μετατροπής βέβαια δεν άλλαξε μόνο η ιπποδύναμη, αλλά η μεταμόρφωση ήταν ολοκληρωμένη με νέους προφυλακτήρες εμπρός/πίσω, αεροδυναμικά βοηθήματα και μαρσπιέδες, ζάντες και αναρτήσεις καθώς και φρένα.
Στην περίπτωση βέβαια του esseesse (ss=supersport), συναντάμε το Abarth 500 στην πιο άγρια μορφή του. Η ιπποδύναμη του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα φτάνει πλέον στους 160 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και η ροπή στα 206 Nm στις 3.000 σ.α.λ. (230 Nm με τον διακόπτη Sport). Πρόκειται λοιπόν για την πιο δυνατή έκδοση παραγωγής του Abarth 500 που με το πακέτο esseesse (το οποίο χρεώνεται εξτρά) το καθιστούν με άνεση ένα μικρό πύραυλο. Τα 0-100 χ.α.ω. έρχονται πλέον σε 7,4 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 211 χ.α.ω. ενώ η κατανάλωση είναι τα 6,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Το πακέτο επίσης περιλαμβάνει τρυπητούς δίσκους στο σύστημα πέδησης (αεριζόμενους εμπρός) διαστάσεων 284x22 χιλ./240x11 χιλ. εμπρός/πίσω με τακάκια υψηλών επιδόσεων, νέα ελατήρια χαμηλώματος 15/20 χιλ. εμπρός/πίσω, ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά 205/40, σύστημα που ειδοποιεί για την μείωση της πίεσης των ελαστικών, επαναπρογραμματισμό την μονάδας ελέγχου του κινητήρα, νέο φίλτρο αέρα της BMC, καθώς και τα απαραίτητα λογότυπα στο καπάκι του κινητήρα, στην πίσω πόρτα, και τέλος στο κλειδί.
Από πλευράς ασφάλειας το ESP είναι στο στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το σύστημα TTC (Torque Transfer Control) του Abarth 500, δίνει και εδώ το παρόν. Το εν λόγω σύστημα φροντίζει ώστε να μοιράζεται σωστά η ροπή ανάμεσα στους δύο εμπρόσθιους τροχούς που είναι και οι κινητήριοι, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση. Το μοντέλο θα ξεκινήσει την πορεία του στην ελληνική αγορά το Μάιο.




Έντονα διαφοροποιημένο από τις απλές εκδόσεις, το Twingo RS έχει ως κύριο γνώρισμα τα φουσκώματα λόγω φαρδύτερων μετατροχίων!



Η ιδιαίτερα ψαγμένη ανάρτηση υπόσχεται πολύ καλή οδική συμπεριφορά στο ταχύτερο Twingo



Γνώριμο το εσωτερικό από τις απλές εκδόσεις. Την παράσταση κλέβουν τα μπάκετ καθίσματα που συγκρατούν τέλεια το σώμα



Το μηχανικό σύνολο των 1,6 λίτρων και 133 ίππων κινεί το αμάξωμα των 1.049 κιλών περισσότερο από ικανοποιητικά

Renault Twingo RS
To εκρηκτικό γαλλικό μοντέλο πέφτει ακριβώς πάνω στο 500αράκι, τουλάχιστον από πλευράς κατηγορίας και μεγέθους. Το μοντέλο έχει παραπλήσιες διαστάσεις (3.607x1.688x1.460 χιλ. ΜxΠxΥ) και είναι εξίσου «μάχιμο» ώστε να προσφέρει τη μέγιστη οδική ευχαρίστηση. Και στην περίπτωση του Twingo RS έχουμε την πιο γρήγορη έκδοση του μικρού γαλλικού μοντέλου που όπως ήταν επόμενο έχει δεχθεί τις περιποιήσεις του τμήματος Renault Sport.
Με τη βάση να είναι η έκδοση GT των 100 ίππων από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων, το Twingo Renault Sport διαφοροποιείται αρχικά χρησιμοποιώντας ατμοσφαιρικό κινητήρα χωρητικότητας 1,6 λίτρων που αποδίδει 133 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και 160 Nm ροπής στις 4.400 σ.α.λ. (κατανάλωση 7 λίτρα/100 χιλιόμετρα και εκπομπές ρύπων CO2: 165 g/km). Μεγέθη που ικανοποιούν με το παραπάνω αφού τα 0-100 χ.α.ω. για το βάρους 1.049 κιλών Twingo RS έρχονται σε 8,7 δλ. ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει ως τα 201 χ.α.ω. Ιδιαίτερα ψαγμένο όμως φαίνεται το μοντέλο στον τομέα της ανάρτησης. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τις «Sport» και «Cup». Οι διαφοροποιήσεις για την έκδοση Sport περιλαμβάνουν σκληρότερα ελατήρια/αμορτισέρ κατά 30%, χαμηλωμένο αμάξωμα κατά 10 χιλ., τοποθέτηση πιο σκληρών σινεμπλόκ, ελαστικά 195/45/R16, πίσω ελατήρια μεταβλητής σκληρότητας, παχύτερη αντιστρεπτική δοκό (24 χιλ. έναντι 22.5 χιλ. του GT), ενώ το κερασάκι στην τούρτα είναι τα πιο φαρδιά μετατρόχια της τάξης των 60 και 59 χιλ. εμπρός/πίσω σε σχέση με του GT! Η έκδοση Cup πάει ένα βήμα παραπέρα με 10% πιο σκληρά ελατήρια, 4 χιλ. επιπλέον χαμήλωμα, και ελαστικά 195/40 R17, σε σχέση με το Sport.
Εξωτερικά, υπάρχουν νέοι προφυλακτήρες εμπρός/πίσω, πλευρικά μαρσπιέ, νέας σχεδίασης ζάντες, και τα απαραίτητα αεροδυναμικά βοηθήματα, ενδεικτική λυχνία στο στροφόμετρο για την αλλαγή ταχύτητας λίγο πριν ενεργήσει ο κόφτης, καθώς και καθίσματα μπάκετ με το λογότυπο RS. Τέλος, το Twingo RS παραμένει ιδιαίτερα λειτουργικό και πρακτικό αφού διατίθεται και με το πίσω κάθισμα που σύρεται και αναδιπλώνεται διαμορφώνοντας χώρο αποσκευών από τα 165 έως τα 959 λίτρα. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας στα τέλη Μαρτίου.

http://www.autotriti.gr/data/news/pr...news/75135.asp