Αποκαλυψη για τα φρενα του Fiat Bravo

[HighFidelity]

Τρίτη, 8 Απρίλιος 2008
Οι 17 παραπάνω ίπποι ήταν στο στρόφαλο και χάνονταν στο σύστημα μετάδοσης, οπότε τελικά στους τροχούς κατέληγαν όσοι δήλωνε στα τεχνικά χαρακτηριστικά ο κατασκευαστής (δηλαδή brake horsepower - bhp). Ήταν οι συντάκτες ανίκανοι να ξεχωρίσουν μεταξύ των διαφόρων τύπων μέτρησης ισχύος (δηλαδή δυναμομέτρηση πάγκου στο στρόφαλο, χωρίς απώλειες στο σύστημα μετάδοσης και δυναμομέτρηση πέδης - bhp - , δηλαδή πόση ισχύς και ροπή καταλήγει τελικά στους τροχούς)

Ο τύπος θα μας κάνει να ξεχάσουμε και αυτά που ξέρουμε...

Δηλώνει και μηχανικός-απόφοιτος πολυτεχνείου χαχα

[breraromeos]

Ο τύπος θα μας κάνει να ξεχάσουμε και αυτά που ξέρουμε...

Δηλώνει και μηχανικός-απόφοιτος πολυτεχνείου χαχα

Γιατι;Δε βλεπω κατι το περιεργο.Αν και δεν ειμαι και πολυ γνωστης

[HighFidelity]

Γιατι;Δε βλεπω κατι το περιεργο.Αν και δεν ειμαι και πολυ γνωστης

Πρώτα από όλα bhp = ιπποδύναμη στο στρόφαλο και όχι στον τροχό όπως αφήνει να εννοηθεί ο γράφων.
Επίσης οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων εδώ και πολλές δεκαετίες ανακοινώνουν ιπποδύναμη στο στρόφαλο και όχι στον τροχό.

[Stile]

Λόγο χαμηλής ροπής, εγώ δεν έχω πρόβλημα...
Να το βλέπουν αυτό οι πάνω από 120 ίππους και να πατάνε το φρένο με μέτρο...
Εγώ περισσότερο από 200χλμ. δεν πάω οπότε δεν έχω πρόβλημα...
Άλλωστε είμαι μόνο 1035 κιλά.... (Σύμφωνα με το manual)
Σταματάω και με την αντίσταση του αέρα και μόνο...

[παντελης]

Ο τύπος θα μας κάνει να ξεχάσουμε και αυτά που ξέρουμε...

Δηλώνει και μηχανικός-απόφοιτος πολυτεχνείου χαχα

ο ανθρωπος εκανε μια αναφωρα 200 σειρες και εκφραζει μια δικαιη αποψη πολυ καλα αιτηολογημενη και εσενα σε χαλασε απο ολα αυτα μονο αυτο
εσυ τι διλωνεις ως επιπεδο γνωσεων ?
νομιζω οτι πολυ σωστα το εχει συνταξει και μαλλων δε το καταλαβες γιατι αλλιως ειναι να σου το απαγκελει ο συγκραφεας δινωντας τονο εκει που θελει αυτος και αλλιως διαβαζοντας το εσυ .

[breraromeos]

ο ανθρωπος εκανε μια αναφωρα 200 σειρες και εκφραζει μια δικαιη αποψη πολυ καλα αιτηολογημενη και εσενα σε χαλασε απο ολα αυτα μονο αυτο
εσυ τι διλωνεις ως επιπεδο γνωσεων ?
νομιζω οτι πολυ σωστα το εχει συνταξει και μαλλων δε το καταλαβες γιατι αλλιως ειναι να σου το απαγκελει ο συγκραφεας δινωντας τονο εκει που θελει αυτος και αλλιως διαβαζοντας το εσυ .

+1000.
Kαι το προβλημα δεν ειναι αυτο. Ειναι η λασπολογια του τυπου που τόσα χρόνια ειναι αισχρα εναντίον των ιταλικών

[HighFidelity]

ο ανθρωπος εκανε μια αναφωρα 200 σειρες και εκφραζει μια δικαιη αποψη πολυ καλα αιτηολογημενη και εσενα σε χαλασε απο ολα αυτα μονο αυτο

Αυτές οι 200 σειρές ούτε κατά διάνοια δεν εκφράζουν μιά δίκαιη και πολύ καλά δικαιολογημένη άποψη, πιό πολύ μοιάζουν για λασπολογία κατά του οτοτριτη. Δεκάδες οι εντελώς ατεκμηρίωτες απόψεις, δεκάδες οι άστοχες συγκρίσεις, δεκάδες σημεία από τα οποία φαίνεται η ασχετοσύνη του γράφοντα! Να μερικά παραδείγματα ακόμα:

* Γράφει κάπου "ΚΑΚΩΣ θεωρείται η υποστροφή "ασφαλής" οδική συμπεριφορά"! Αν είναι δυνατόν! Δεν ξέρουν τι τους γίνεται ΟΛΕΣ οι αυτοκινητοβιομηχανίες που εδώ και πολλά χρόνια φτιάχνουν υποστροφικά αυτοκίνητα, και ξέρει αυτός?
* Κάνει σύγκριση της πίσω ανάρτησης του Fiat Tipo με του golf2 σαν τεχνολογία, αλλά τελικά σαν επιχείρημα είπε για τις ιδιεταιρότητες του σκαραβαίου!!! Επίσης ανέφερε bmw 1502, escort mk3 κτλπ προσπαθώντας να αποδείξει πως το tipo είναι καλύτερο από το golf... απλά ΕΛΕΟΣ!
* Κάνει σύγκριση της παθητικής ασφάλειας του tipo και του golf2 παραθέτοντας όχι στοιχεία κάποιου αξιόπιστου οργανισμού όπως Euro NCAP αλλά κάποιου άσχετου site, και το κυριότερο παραθέτοντας στοιχεία ΜΟΝΟ για το tipo!!!

εσυ τι διλωνεις ως επιπεδο γνωσεων ?

Δυστυχώς για τους περισσότερους Έλληνες είσαι ότι δηλώσεις... Εγώ πάντως προτιμώ να κριθώ από αυτά που γράφω και όχι από αν θα δηλώσω ανώτατη εκπαίδευση στον κλάδο μηχανολογίας ή απολυτήριο δημοτικού, για αυτό δεν θα απαντήσω.

νομιζω οτι πολυ σωστα το εχει συνταξει και μαλλων δε το καταλαβες γιατι αλλιως ειναι να σου το απαγκελει ο συγκραφεας δινωντας τονο εκει που θελει αυτος και αλλιως διαβαζοντας το εσυ

Με λίγα λόγια πιστεύεις πως ο γραπτός λόγος είναι πιό άναρχος από τον προφορικό? Θα το αφήσω ασχολίαστο αυτό...

ps
Υποστηρίζω και εγώ ότι το οτοτριτη σιγοντάρει τα γερμανικά αυτοκίνητα και θάβει όλα τα υπόλοιπα(και ειδικότερα τα ιταλικά). Συμφωνώ και εγώ στο ότι η ιστορία με τα φρένα του bravο ήταν προσπάθεια δυσφήμισης της fiat, συμφωνώ και εγώ πως η έρευνα για τα πιό ζημιάρικα αυτοκίνητα "μπάζει" από παντού. Αυτό όμως δεν πρόκειται να με κάνει να δεχτώ σαν ευαγγέλιο κάθε ανακρίβεια που γράφει ο κάθε ένας που έχει την ίδια άποψη με εμένα για αυτό το περιοδικό! Και στην τελική κάνω ότι ακριβώς υποτίθεται πως κάνει και αυτός, αντιμετωπίζω με δυσπιστία και περνάω από φιλτράρισμα ότι διαβάζω.

[breraromeos]

* Γράφει κάπου "ΚΑΚΩΣ θεωρείται η υποστροφή "ασφαλής" οδική συμπεριφορά"! Αν είναι δυνατόν! Δεν ξέρουν τι τους γίνεται ΟΛΕΣ οι αυτοκινητοβιομηχανίες που εδώ και πολλά χρόνια φτιάχνουν υποστροφικά αυτοκίνητα, και ξέρει αυτός?

Και βεβαια κακως.Οταν μου συγκρινει την 159 με το passat και γραφουν η αλφα στριβει τρενο χωρις υποστροφες και υπερστροφες αλλα το passat ειναι καλυτερο γιατι μπορεις να προβλεψεις ανετα την υποστροφη που ερχεται τι να πω;Αυτο εννοουσε ο συγκεκριμμενος.
Οταν σου λεει η bmw 320 ειναι καλυτερη οδηγικα απο την 159 επειδη πεταει πισινο αλλα ελεγχεται ευκολα επισης τι να πω;
Αν ειναι ετσι δε θελω ενα καλο(κατα αυτους)αυτοκινητο.Προτιμω τα τρενα

[HighFidelity]

Και βεβαια κακως.Οταν μου συγκρινει την 159 με το passat και γραφουν η αλφα στριβει τρενο χωρις υποστροφες και υπερστροφες αλλα το passat ειναι καλυτερο γιατι μπορεις να προβλεψεις ανετα την υποστροφη που ερχεται τι να πω;Αυτο εννοουσε ο συγκεκριμμενος.
Οταν σου λεει η bmw 320 ειναι καλυτερη οδηγικα απο την 159 επειδη πεταει πισινο αλλα ελεγχεται ευκολα επισης τι να πω;
Αν ειναι ετσι δε θελω ενα καλο(κατα αυτους)αυτοκινητο.Προτιμω τα τρενα

Αν δώσεις λίγο παραπάνω προσοχή στο άρθρο, θα δείς ότι στο σημείο που γράφει περί υποστροφής απλά αναφέρεται στο πως θα έπρεπε να είναι ένα αυτοκίνητο με σωστή ενεργητική ασφάλεια, και δεν αναφέρεται σε σύγκριση 320 vs 159(αυτό εσύ το αναφέρεις).

Αν ένας οδηγός με ένα υποστροφικό αυτοκίνητο στρίψει με μεγαλύτερη ταχύτητα σε μια στροφή από όσο πρέπει, τότε το αυτοκίνητο θα υποστρέψει και αυτό διορθώνεται εύκολα με στιγμιαίο άφημα του γκαζιού ή/και με μικρή διόρθωση στο τιμόνι. Αν δεν κάνει πολύ γρήγορα τις διορθώσεις, τότε απλά το αυτοκίνητο θα συνεχίσει για λίγο ακόμα ευθεία χωρίς να χάσει την κατευθυντικοτητά του.
Αν όμως το αυτοκίνητο είναι υπερστροφικό, θα πρέπει ο οδηγός να κάνει ανάποδο τιμόνι πολύ γρήγορα και με πολύ δεξιοτεχνία για να το μαζέψει. Αν δεν κάνει πολύ γρήγορα τη διόρθωση όμως, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα χάσει τον έλεγχο!

Για αυτό λοιπόν οι αυτοκινητοβιομηχανίες φτιάχνουν πλέον όλα τα αυτοκινητά τους ελαφρώς υποστροφικά σε όλες τις συνθήκες, είναι πολύ πιό εύκολο για τον μέσο-καθημερινό οδηγό να ελένξει πιό εύκολα την υποστροφή παρά την υπερστροφή.

[breraromeos]

Αν δώσεις λίγο παραπάνω προσοχή στο άρθρο, θα δείς ότι στο σημείο που γράφει περί υποστροφής απλά αναφέρεται στο πως θα έπρεπε να είναι ένα αυτοκίνητο με σωστή ενεργητική ασφάλεια, και δεν αναφέρεται σε σύγκριση 320 vs 159(αυτό εσύ το αναφέρεις).

Αν ένας οδηγός με ένα υποστροφικό αυτοκίνητο στρίψει με μεγαλύτερη ταχύτητα σε μια στροφή από όσο πρέπει, τότε το αυτοκίνητο θα υποστρέψει και αυτό διορθώνεται εύκολα με στιγμιαίο άφημα του γκαζιού ή/και με μικρή διόρθωση στο τιμόνι. Αν δεν κάνει πολύ γρήγορα τις διορθώσεις, τότε απλά το αυτοκίνητο θα συνεχίσει για λίγο ακόμα ευθεία χωρίς να χάσει την κατευθυντικοτητά του.
Αν όμως το αυτοκίνητο είναι υπερστροφικό, θα πρέπει ο οδηγός να κάνει ανάποδο τιμόνι πολύ γρήγορα και με πολύ δεξιοτεχνία για να το μαζέψει. Αν δεν κάνει πολύ γρήγορα τη διόρθωση όμως, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα χάσει τον έλεγχο!

Για αυτό λοιπόν οι αυτοκινητοβιομηχανίες φτιάχνουν πλέον όλα τα αυτοκινητά τους ελαφρώς υποστροφικά σε όλες τις συνθήκες, είναι πολύ πιό εύκολο για τον μέσο-καθημερινό οδηγό να ελένξει πιό εύκολα την υποστροφή παρά την υπερστροφή.

Ναι εγω το αναφερω για την 159.Και καταλαβετε το.Η 159 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΙΚΗ.Υποστροφικη ειναι.Το θεμα ειναι οτι εχει μεγαλυτερα περιθωρια προσφυσης απο ενα passat πχ που ειναι επισης υποστροφικο.Αυτοι στα περιοδικα συνηθως λενε οτι καλυτερα να εμφανιζει πιο ευκολα την υποστροφη.Αυτο κατηγορω.
Και οταν μιλαω για bmw και κρατηματα απλα νομιζω οτι υποβαθμιζω τη συζητηση