Το ανανεωμένο Clio RS!

[MiKe_KaVaLa]

Το ανανεωμένο Clio RS

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ:4/5/2009



Η μάσκα θυμίζει το μονοθέσιο της εταιρείας ενώ στην έκδοση Cup το Clio RS είναι πιο «στημένο»

Όπως συνέβη με τα Twingo RS και Megane RS, το ανανεωμένο Clio RS έρχεται σε δύο εκδόσεις τις 200 και 200 Cup. Το αυτοκίνητο δεν έχει ιδιαίτερες μηχανικές βελτιώσεις, με αυτές να περιορίζονται περισσότερο σε εμφάνιση και στήσιμο. Όπως και να χει παραμένει ένα ιδιαίτερα «ποθητό» μοντέλο.



Επανασχεδιαμένο diffuser και σχήμα για τις εξατμίσεις στο ανανεωμένο Clio RS




Το εσωτερικό παραμένει «μάχιμο». Το τιμόνι του Cup είναι πιο γρήγορο, ενώ τα μπάκετ καθίσματα κλέβουν την παράσταση

Μιλάμε για το αυτοκίνητο που κάνει τους φίλους των γρήγορων προσθιοκίνητων να ανατριχιάζουν, και μόνο στο άκουσμα του κωδικού RS (Renault Sport). Το μοντέλο μπορεί να μην άλλαξε άρδην, αφού το μηχανικό του σύνολο αύξησε την ιπποδύναμη του μόλις κατά 3 ίππους (από 197 στους 200 ίππους), όμως η λογική της Renault που γνωρίσαμε στα νέα Twingo RS και Megane RS που τα θέλει να διατίθενται σε 2 εκδόσεις υπάρχει και στην περίπτωση του Clio RS.
Έτσι έχουμε την απλή έκδοση «200» και την πιο σκληροπυρηνική «200 Cup» για αυτούς που στο δρόμο θέλουν το απόλυτα στημένο Clio. Γενικά υπάρχει ανανεωμένη ανάρτηση, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 χιλ. φτάνοντας 2.585 χιλ. για καλύτερη ευστάθεια. Στη στάνταρ έκδοση το αυτοκίνητο έχει 15% πιο μαλακά αμορτισέρ σε σχέση με το μοντέλο που κυκλοφορεί, παχύτερη αντιστρεπτική δοκό εμπρός (21 από 20 χιλ.), και ειδικά ελαστικά Sport Contact 3 σχεδιασμένα από την Continental ειδικά για το μοντέλο σε διαστάσεις 215/45 και ζάντες 17 ιντσών, κατά 1 κιλό ελαφρύτερες.

Στην περίπτωση της έκδοσης Cup έχουμε 15% πιο σκληρή ανάρτηση σε σχέση με τον μοντέλο που αντικαθιστά, 7 χιλ. χαμηλότερο αμάξωμα, ενώ το αυτοκίνητο έχει πιο γρήγορο τιμόνι κατά 7,5%, και ξεχωρίζει εμφανισιακά από τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων.
Εξωτερικά το ανανεωμένο Clio RS διαθέτει νέος σχεδιασμό του εμπρός προφυλακτήρα, των φαναριών, και γενικότερα της αεροδυναμικής που θέλει να τονίσει τη σχέση της εταιρείας με το τμήμα της F1, ενώ επανασχεδιασμένο είναι επίσης και το πίσω diffuser. Το μοντέλο υπόσχεται κορυφαία αναλογία ιπποδύναμης στον τόνο που φτάνει του 166 ίππους/τόνο αφού το βάρος είναι πλέον τα 1.204 κιλά. Θα παρουσιαστεί επίσημα στις 15 Μαϊου με τις πωλήσεις να ξεκινούν στο τέλος Ιουνίου.

http://www.autotriti.gr/data/news/pr...news/91157.asp

[richard]

Μαπα ο κουβας...

[MiKe_KaVaLa]

Μαπα ο κουβας...

Μα γιατι το λες αυτο τωρα...

[richard]

Kανενα ρενο δεν μου αρεσει, χαλια μουρη, χαλια ****ς και τα πιο ακριβα ανταλακτικα στην αγορα(για αυτοκινητα κοινων θνητων).
Ομως ο κινητηρας ειναι καλος.

[MiKe_KaVaLa]

εμενα μου αρεσει καπως!αλλα αυτος ο κινητηρας και για τα λεφτα που ζειτανε
δεν ειναι για μενα.καλυτερα τον κινητηρα των 1.2 100ps.Ειναι οτι πρεπει πιστευω.

[paidaros]

αλλη μια μικρη σκοτοστρα!

[richard]

αλλη μια μικρη σκοτοστρα!

Αυτο ξαναπεστο...

[tzagarakis]

αλλη μια μικρη σκοτοστρα!

Σκωτόστρα είναι οποιδήποτε αυτοκίνητο που οδηγείται με το μυαλό έξω από το κεφάλι.
Το συγκεκριμένο δε, εκτιμάται ιδιαίτερα από πολλούς γνώστες.Εγώ δεν ανήκω στους γνώστες αλλά μ'αρέσει πολύ

[face]

Επειδή εκτός των Ιταλικών είμαι λάτρης και των Γαλλικών πάρτε και ένα video που πάει από κοντά ένα focus RS (νέο)

[canonis]

Μια χαρα αυτοκινητακι αν και δεν θα εδινα ποτε τοσα λεφτα για το συγκεκριμενο.
Αν διάλεγα θα έπερνα το 1,2 TCE...

Οικονομικο με ικανοποιητικες επιδοσεις!