"Ειδικος τυπος"

[breraromeos]

κανεις νομιζω ενα βασικο λαθος στο συγκριτικο πινακακι που εβαλες...
αν δεις αυτοκινητα πολυ πιο γρηγορα απο καποια αλλα, χρειαζονται περισσοτερο χρονο για την "προσπεραση"
αυτο σημαινει κατι πολυ απλο. οτι τα δοκιμαζουν με μια συγκεκριμενη σχεση στο κιβωτιο. ειναι απολυτα φυσιολογικο, η 4η, ας πουμε, του 500 να ειναι πολυ πιο κοντη απο την 4η του golf gti, το οποιο εχει πολυ περισσοτερα αλογα και μπορει να κινηθει με πολυ μεγαλυτερες ταχυτητες...
αρα δεν εχει να κανει μονο με την ελαστικοτητα του κινητηρα. προσωπικα θεωρω τελειως αστοχη την συγκριση ολων αυτων των αυτοκινητων απο διαφορετικες κατηγοριες, με βαση μονο αυτη τη μετρηση.

Δε νομιζω να ειναι πολυ λαθος.Ισως ειναι αυτη η ουσιαστικοτερη μετρηση που πρεπει να γινεται απο τα περιοδικα.Η χρηση των πολλων αλογων σε κατι τετοιες περιπτωσεις χρειαζονται.Δε θα βρεις μπορστα σου νταλικα να πηγαινει με 160 για να επιταχυνεις και να δεις πιο ειναι πιο γρηγορο.Με 70-80 θα πηγαινει σε επαρχιακο δρομο.Και αυτο που εχει σημασια ειναι το ποση ωρα καθεσαι στο αντιθετο ρευμα.Τι να το κανω αν απο τα 180 και μετα παει πιο γρηγορα.Αυτα ειναι για κοντρες κλπ.Αν δεν μπορει στην πραξη εκει που χρειαζεται να τα δωσει τοτε δεν..
Οπως επισης τονισα δεν γινονται οι μετρησεις με καποια συγκεκριμμενη σχεση.Αλλα με την καλυτερη δυνατη του καθε αυτοκινητου.Αν πχ η 4η βοηθαει το 500αρακι να παει πιο γρηγορα εκει,καλλιστα μπορει το golf να μην εχει 4η αλλα 3η σχεση στο κιβωτιο.Αυτες ειναι οι πραγματικες ρεπριζ και οχι αυτες που βγαζουν τα περιοδικα 80-120 με 5η και 6η που τις περισσοτερες φορες ειναι τελειως ακυρες.

Και θελετε παραδειγμα γιατι ειναι ακυρες.Αν δειτε πολλα περιοδικα αναφερονται οτι στις ρεπριζ μια 159 3.2 ζοριζεται και ισως χανει απεναντι σε μια 159 tbi.Και βαζουν μια μετρηση 80-120 με 5η και 6η.Σε αυτες τις ταχυτητες το τουρμπο δουλευει στο καλυτερο συνατο φαμα στροφων τη στιγμη που ο ατμοσφαιρικος εκει πεθαινει και δεν μπορει να τραβηξει.Αν εχει ομως πανω απο 4500 το τι κανει ο 3.2 μπορει να το εχετε ζησει.Απλα σκοτωνει στο περασμα του και λυσαει.
Η πραγματικη μετρηση ειναι στο προσπερασμα που κανεις το καλυτερο δυνατον για να προσπερασεις.Αν σε αυτες τις συνθηκες δεν τραβανε τα παραπανω αλογα τι να το κανω;Που θα μου αναψει στα 170 τα φωτα πισω στην ευθεια για να περασει;Εκει θα κανω δεξια και αστον.Αν ομως καθεται παραπανω στο αντιθετο ρευμα εκει ειναι που τα δευτερολεπτα ειναι ζωης και θανατου