Ôçí ðñüèåóç ôçò Ferrari íá ðåñÜóåé óôçí ðáñáãùãÞ Ýíá íÝï ìïíôÝëï, ïé ãÞéíåò ðñïäéáãñáöÝò ôïõ ïðïßïõ ðñüêåéôáé íá ôï ôïðïèåôÞóïõí áðÝíáíôé óôéò Porsche 911, ôçí Mercedes-AMG GT êáé McLaren 570S, åðéâåâáéþíïõí ðëçñïöïñßåò ðïõ Ýñ÷ïíôáé áðü ôï åóùôåñéêü ôïõ ïìßëïõ áõôïêéíçôïâéïìç÷áíéþí FCA.
Óýìöùíá ìå ôéò ßäéåò ðçãÝò, ç «ìéêñÞ» Ferrari èá åöïäéÜæåôáé ìå Ýíáí äéðëÜ õðåñôñïöïäïôïýìåíï êéíçôÞñá âåíæßíçò ÷ùñçôéêüôçôáò 3,0 ëßôñùí, ï ïðïßïò áõôÞ ôç óôéãìÞ åîïðëßæåé ðñïôÜóåéò ôçò Maserati, áðïäßäïíôáò 410 ßððïõò êáé 550 Nm ñïðÞò.
Ç ðáñáãùãÞ ôçò ðñïóéôÞò, ôçñïõìÝíùí ôùí áíáëïãéþí, Ferrari ðñüêåéôáé íá îåêéíÞóåé ôï 2019 ìå ôçí ôéìÞ ôçò íá äéáôçñåßôáé áñêåôÜ êÜôù áðü ôï øõ÷ïëïãéêü üñéï ôùí 200.000 åõñþ.
Ç áëëáãÞ óôñáôçãéêÞò ôçò Ferrari êáé åéäéêüôåñá ç åðéóôñïöÞ ôçò óå ðéï åìðïñéêÝò ðñïôÜóåéò, ó÷åôßæåôáé êáé ìå ôçí ðáñïõóéÜ ôïõ ðñáãìáôéóôÞ S. Marchione óôï ôéìüíé ôçò.







ÁðÜíôçóç ìå ðáñÜèåóç


