Ôï áãùíéóôéêü ìïíôÝëï ðïõ èá áíôéêáôáóôÞóåé ôçí Z4 GT3 óôéò ðßóôåò ãéá ôï 2016, åíôïðßóôçêå áðü ôï öùôïãñáöéêü öáêü óôï ðëáßóéï ôçò ðáñïõóßáò ôïõ óôïí 24ùñï áãþíá áíôï÷Þò ôïõ Spa, ìéá äéïñãÜíùóç ôçò Total, üðïõ óõóôÞèçêå óå ðéèáíïýò åíäéáöåñüìåíïõò áðü áãùíéóôéêÝò ïìÜäåò åí üøåé ôçò íÝáò óåæüí.
Ï ëüãïò ãéá ôçí BMW M6 GT3 ç ïðïßá Ý÷åé ùò áöåôçñßá ôçí Ì6 Coupe äéáèÝôïíôáò Ýíá óáöþò ðéï áåñïäõíáìéêü bodykit åíþ ôï óõíïëéêü âÜñïò ôçò äåí îåðåñíÜ ôá 1.300 êéëÜ.
Óôá óôïé÷åßá ðïõ îå÷ùñßæïõí óõãêáôáëÝãåôáé ôï áíáó÷åäéáóìÝíï ìðñïóôéíü ôìÞìá ìå ôï ÷áñáêôçñéóôéêü splitter, ïé íÝåò åéóáãùãÝò áÝñá óôï êáðü, ôá îáíáãñáììÝíá ðëåõñéêÜ ôìÞìáôá üðïõ Ý÷ïõí ìåôáêéíçèåß ïé áðïëÞîåéò ôçò åîÜôìéóçò, ïé äéïãêùìÝíïé èüëïé êáé ç áåñïäõíáìéêÞ ðôÝñõãá ðïõ äåóðüæåé óôï ðßóù ôï ôìÞìá. Ôçí åéêüíá óõìðëçñþíåé ìéá Ýîïäïò äéáöõãÞò, Ýíá Üíïéãìá óôçí ïñïöÞ áðü üðïõ ï ïäçãüò ìðïñåß íá áðåãêëùâéóôåß óå ðåñßðôùóç áôõ÷Þìáôïò.
Ôï “de facto” ìáêñýôåñï ìåôáîüíéï ôçò M6 Coupe óå ó÷Ýóç ìå ôçí Æ4 áíáìÝíåôáé íá ëåéôïõñãÞóåé èåôéêÜ óôçí ïäéêÞ óõìðåñéöïñÜ ôïõ áõôïêéíÞôïõ ðïõ ðñïïñßæåôáé êõñßùò ãéá áãþíåò áíôï÷Þò.
Óôçí êáñäéÜ ôïõ áíáìÝíåôáé íá âñåèåß ï äéðëÜ õðåôñïöïäïôïýìåíïò V8 ôùí 4,4 ëßôñùí ðïõ åîïðëßæåé êáé ôç óõìâáôéêÞ M6 Coupe ðñïóöÝñïíôáò 500 ßððïõò óå ìéá ôñïðïðïéçìÝíç ùóôüóï åêäï÷Þ ðñïóáñìïóìÝíç óôá áãùíéóôéêÜ êáèÞêïíôá ôïõ áõôïêéíÞôïõ.