Mercedes-Benz GLE & GLE Coupe 2015

[ammoulianiotis]

Για την Mercedes-Benz το 2015 αποτελεί τη χρονιά των SUV, καθώς με αφετηρία την πρόσφατη προσπάθεια επικαιροποίησης των προδιαγραφών της M-Class και μέχρι να φτάσουμε έως το τέλος του έτους, η γερμανική φίρμα θα έχει να παρουσιάσει τουλάχιστον τέσσερις νέους εκπροσώπους στην εν λόγω κατηγορία.

Πριν, λοιπόν, το μελάνι στεγνώσει και οι μνήμες από την πρώτη επαφή μας με τις GLE και GLE Coupe ξεθωριάσουν, η Mercedes-Benz θα κληθεί να υποδεχθεί στην γκάμα της την GLC, τον πολυαναμενόμενο αντικαταστατή της σημερινής GLK και άμεσο ανταγωνιστή των BMW X3, Audi Q5 και Volvo XC60.

Η συνέχεια θα δοθεί στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού με την «παγκόσμια πρώτη» της GLS, η οποία είναι προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί τις τελευταίες ημέρες του Νοεμβρίου.

Επιστρέφοντας στο σήμερα, η εικόνα ενός τετράθυρου coupe που στέκεται αρκετά εκατοστά πάνω από το έδαφος, υιοθετώντας χαρακτηριστικά που μόνο στην S-Class Coupe θα μπορούσες να συναντήσεις αν μη τι άλλο εντυπωσιάζει.

Στην πραγματικότητα η GLE Coupe αποτελεί το πρώτο SUV της Mercedes-Benz που επιχειρεί να ακολουθήσει τις σχεδιαστικές συνήθειες ενός αυθεντικού coupe, αξιοποιώντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα 4,8 μέτρα μετάλλου που σκεπάζουν το καλορυθμισμένο σασί της.

Θα ήταν μάλλον άδικο να σταθείς σε συγκεκριμένα τμήματα του πεντάθυρου αμαξώματος στην προσπάθειά σου να περιγράψεις τη διαφορετικότητα του γερμανικού SUV, που παρά τις πληθωρικές διαστάσεις δείχνει άκρως δυναμικό.

Στην άνεση, την ποιότητα και τη λειτουργικότητα έχει επενδύσει το εσωτερικό τμήμα της GLE Coupe σε μια προσπάθεια να αντισταθμίσει τις όποιες απώλειες έχουν προκύψει από τη… φθίνουσα πορεία της οροφής.

Παρόλα αυτά, η απόλυτη σχεδιαστική ταύτιση με την GLE (πρώην M-Class) δεν έχει επιτρέψει στη GLE Coupe να μεταφέρει στον θάλαμο επιβατών την ένταση και τον δυναμισμό που αποπνέουν οι μεταλλικές επιφάνειές της.

Την αποστολή να εκπληρώσουν όσα το παρουσιαστικό του γερμανικού SUV υπόσχεται αναλαμβάνουν οι κινητήρες βενζίνης και diesel που συνθέτουν την γκάμα του, όπως άλλωστε και εκείνα τα στοιχεία εξοπλισμού που σχετίζονται με την παρουσία του στην άσφαλτο.Το εξακύλινδρο σύνολο χωρητικότητας 3,0 λίτρων είναι ο μοναδικός κινητήρας diesel που τοποθετείται αυτή τη στιγμή κάτω από καπό της GLE Coupe, αποδίδοντας 258 ίππους και τα 620 Nm ροπής.

Ανάλογη είναι και η χωρητικότητα του διπλά υπερτροφοδοτούμενου V6 κινητήρα βενζίνης που εφοδιάζει τις εκδόσεις 400 και 450 AMG, αποδίδοντας αντιστοίχως 333 και 367 ίππους.

Ανεξαρτήτως έκδοσης, δεδομένη ανάμεσα στις προδιαγραφές της GLE Coupe θα πρέπει θεωρείται η παρουσία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης 4MATIC, του νέου, αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων, καθώς και του συστήματος DYNAMIC SELECT, που επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, επιλέγοντας ένα από τα διαθέσιμα προγράμματα λειτουργίας.

Από εκεί και πέρα, η αερανάρτηση που έρχεται σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ (βασικός εξοπλισμός για την 450 AMG), όπως και οι ενεργές αντιστρεπτικές ράβδοι, διαμορφώνουν ένα σύνολο που όχι μόνο καταφέρνει να «κρύβει» το βάρος του αλλά και να εξανεμίζει την απόσταση που το χωρίζει από το έδαφος, ξαφνιάζοντας ευχάριστα με τη συμπεριφορά του στην άσφαλτο.

Ενδεικτικός των δυνατοτήτων της GLE, άλλωστε, είναι και ο τρόπος με τον οποίο το πλαίσιο διαχειρίζεται τη θηριώδη ισχύ του οκτακύλινδρου κινητήρα των 5,4 λίτρων της AMG, που φτάνει έως και τους 585 ίππους.

Ως είθισται οι διαφορές ανάμεσα στις πολιτικές εκδόσεις μιας Mercedes-Benz και εκείνων που υπογράφει η AMG δεν περιορίζονται στον κινητήρα, αλλά επεκτείνονται και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη.

Έτσι, λοιπόν, αντί του αυτόματου κιβωτίου των εννέα σχέσεων, οι Mercedes-AMG GLE 63 Coupe και GLE 63S Coupe εφοδιάζονται με το επτατάχυτο AMG SPEEDSHIFT, ενώ πέρα από τις αναβαθμίσεις που έχει δεχθεί η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα, τροποποιημένη είναι και η λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης, με το 60% της διαθέσιμης ροπής -αντί του 50%- να καταλήγει στον πίσω άξονα.

Διαφορετικός είναι ο προσανατολισμός της Mercedes-Benz GLE, κάτι που έως ένα βαθμό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλά από τα χαρακτηριστικά της προέρχονται, σχεδόν αυτούσια, από τη μέχρι σήμερα γνωστή M-Class, πάνω στην οποία βασίζεται.

Στο περιθώριο των χωροταξικών πλεονεκτημάτων που κατά κύριο λόγο προκύπτουν από τη διαφορετικής λογικής σχεδίαση του αμαξώματος και των εκτεταμένων εκτός δρόμου δυνατοτήτων που προσφέρει το προαιρετικά διαθέσιμο off road package, η GLE διαθέτει το προνόμιο να εφοδιάζεται με μια ευρύτερη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel.Ανάμεσα σε αυτούς ξεχωρίζει ο κινητήρας diesel των 2,2 λίτρων, ο οποίος εφοδιάζει δικίνητες αλλά τετρακίνητες εκδόσεις, αποδίδοντας 204 ίππους και 480 Nm, ενώ ξεχωριστή θέση κατέχει και το plug-in υβριδικό σύνολο της GLE 500 e.

Χάρη στη συνδυαστική λειτουργία ενός εξακύλινδρου κινητήρα βενζίνης χωρητικότητας 3,0 λίτρων και ενός ηλεκτρικού μοτέρ, η απόδοση της GLE 500 e φτάνει τους 442 ίππους και τα 650 Nm ροπής, με τις μπαταρίες ιόντων-λιθίου του υβριδικού συνόλου να εξασφαλίζουν την κάλυψη έως και 30 χιλιομέτρων με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Χωρίς να λείπει το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης από τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου και παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα), η μέση τιμή της κατανάλωσης καυσίμου της plug-in υβριδικής GLE δεν ξεπερνά τα 3,7 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τα 84 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.