ABS

[ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ]

Θαναση αν δεν πηγαινε με αυτο με τι θα πηγαινα!!!!!
Στο ταξιδι ειναι πολυ καλο...

[Nikos]

Έχω παρακολουθήσει εκπομπή στην αγγλία με θέμα το φρενάρισμα. Το ABS σταματάει πιο γρήγορα απλά δίνει την αίσθηση ότι καθυστερεί. Χωρίς ABS φρενάρουμε και ακούμε λάστιχα να τρίζουν, το αμάξι να σέρνεται και νομίζουμε ότι σταματάμε νωρίτερα. Είναι περισσότερο ψυχολογικό. Από την στιγμή που η πρόσφυση της ασφάλτου είναι κακή, είναι προτμότερο να φρενάρει ο τροχός γυρνόντας το λάστιχο, παρά να τρίβεται, όπου γλυστράει και πάει πιο μακριά. Το ABS επειδή σου δίνει (την σωστή) αίσθηση ότι ο τροχός συνέχεια γυρίζει, νομίζεις ότι αργεί να σταματήσει.

Όπως ανάφεραν κάποιοι και παραπάνω, είναι λάθος να αφήνουμε το φρένο όταν ενεργοποιείται το ABS και μας "κλωτσάει" προς τα πίσω. Σύμφωνα με την εκπομπή που είχα παρακολουθήσει, μόνο σε περίπτωση πολύ καλής ποιότητας ασφαλτοτάπητα σταματάει ένα αμάξι χωρίς ABS το ίδιο γρήγορα με ένα που έχει ABS (μιλάμε για ποιότητα Αγγλίας, αρά πουθενά στην Ελλάδα). Μια παρατήρηση που έκανε η εκπομπή, είναι η σημαντική βελτίωση στην απόσταση φρεναρίσματος με το πέρασμα του χρόνου. Τα καλύτερα αυτοκίνητα πριν εμφανιστεί το ABS σταματούσαν από τα 100χλμ/ω σε περίπου 48 μέτρα, ενώ τώρα ένα συμβατικό αυτοκίνητο σταματάει στα 40-45, ενώ ένα επιδόσεων σε 34-35 μέτρα!

Θα έλεγα να μην φοβόμαστε να πατάμε το φρένο στο πάτωμα και προπάντων να μην μετανιώνουμε και πέρνουμε το πόδι μας από αυτό. Όπως είπε και ο Παντελής, το ABS μας δίνει την δυνατότητα του ελιγμού, κάτι που δυστυχώς την ώρα που χρειάζεται δεν περνάει από το μυαλό μας και πατάμε φρένο και πηγαίνουμε ίσια στον "στόχο" μας...

Μιας και παραθέτουμε και κάποια παραδείγματα/εμπειρίες, να πω πως το προηγούμενο καλοκαίρι ήμουν κολητός πίσω από ένα Golf παλιό και πηγαίναμε με 60-70χλμ/ω μέσα σε κάτι στενά, και πετάγετε κάποιος και πλακωνόμαστε στα φρένα. Το Golf τράκαρε κι εγώ που τον είχα κολλητό στο μισό μέτρο σταμάτησα 1,5-2 μέτρα πιο πίσω. Αν υπολογίσουμε ότι τράκαρε οπότε αν δεν είχε αμάξι να τον σταματήσει θα ήταν ακόμη πιο μπροστά και η διαφορά ακόμη πιο μεγάλη, το ABS σταμάτησε πολύ πιο γρήγορα. Βέβαια παίζει ρόλο και η κατάσταση των φρένων κλπ κλπ, αλλά ενδεικτικά φάνηκε ότι το ABS σταμάτησε γρηγορότερα...

[ahatzig]

Ναι αυτο πρεπει να τονιστει και να το καταλαβει ο κοσμος το abs δεν βοηθαει να σταματησεις πιο γρηγορα το abs βοηθαει να εχουμε ΤΟΝ ελενχο του αυτοκινητου οταν φρεναρουμε ...

Πολυ σωστος ο Παντελης! Παιδια ειχα συζητηση με ατομο που εχει εταιρια ενοικιασης και επεμενε οτι το ABS σε βοηθαει να σταματησεις πιο γρηγορα και το ιδιο ελεγε στους πελατες του. ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ!!! Οντως ομως κυριαρχει στο κοσμο οτι το ABS ειναι τα καθημερινα Brembo. Το ABS οπως ειπε πολυ σωστα ο Παντελης σου δινει τον ελγχο κατα τη διαρκεια του φρεναρισματος ανεξερτητου ταχυτητας.
Αρα KEEP YOUR DISTANCE!!!!

[back]

υπαρχη μονο μια περιπτωση που το abs σταματαη πιο αργα απο τα συμβατικα φρενα και ειναι
τα συνεχομενα σαμαρακια που δημιουργουνται απο την ζεστη και τα βαρια οχηματα
δυστυχως οταν φρεναρουμαι πανω σε σαμαρακια οι τροχοι χανουν τη επαφη με το εδαφος μπλοκαρουν στιγμιαια το abs μειωνει την πιεση οι τροιχοι ξανασκανε κατω αλλα το abs εχει ηδη μειωση την πιεση ξαναπηδουν ξαναμπλοκαρουν και εχουμε μεγαλυτερη αποσταση ακηνιτοπιησης.
κατα τα αλλα σε καθε περιπτωση το abs ειναι καλυτερο και ας δινη την αισθηση οτι δεν σταματαη.
η περιπτωση πολυ καλης ποιοτητας ασφαλτου ασε που δεν υπαρχη στην ελλαδα αλλα ετσι κι αλλιως απαιτη
απο τον οδηγο να κραταη τους τροχους κατα 30% μπλοκαρισμενους για να νικηση το abs.
με λιγοτερο η περισοτερο μπλοκαρισμα το abs παλι κερδιζη οποτε καταλαβαινεται οτι θελη καλο οδηγοκαι μερικες δοκιμες πριν καταφερη αποσταση μικροτερη απο οτι με abs.
για φρεναρισματα πανικου ουτε λογος μια και δεν υπαρχη χρονος ρυθμισεις της πεδησης για το καλυτερο δυνατο φρεναρισμα.
οι κατασκευαστες μπορουν ευκολα να ρυθμισουν τα abs να ενεργοποιουνται στο 30% του μπλοκαρισματος
που εχει βρεθη απο ερευνες οτι επιτυγχανη την μικροτερη δυνατη αποσταση ακινητοποιησης αλλα προτιμουν να θυσιασουν λιγη απο την αποσταση για να διατηρητε η δυνατοτητα του οχηματος να πραγματοποιηση ελιγμους την ωρα που φρεναρη.


μπορη πραγματι την ωρα που φρεναρουμαι η αποσταση να ειναι παρα πολυ μικρη και να μην μας περναη απο το μυαλο να στριψουμαι πηγαινοντας ισια στο στοχο αλλα αυτο ισχυη μονο οταν ο στοχος ειναι ευθεια μπροστα μας.
σε περιπτωση που καποιος μας πεταχτη απο δεξια π.χ. ολοι ενστικτωδος φρεναρουμαι και στριβουμαι συγχρονος και εκει το abs ειναι σωτηριο σε εμενα εσωσε γυναικα με μηχανακι που ξεκινησε χωρις να ελεγξη και ειχε και το παιδη της πανω.

οι πρωτες γενιες abs ειχαν προβλημα στα λιγα χιλιομετρα και οντως κατω απο μια ορισμενη ταχυτητα απενεργοποιουνταν.
τωρα πια τα τετρακαναλα abs με τους ταχυτερους επεξεργαστες εχουν λυση το προβλημα.

[ckalfas]

Τα ABS προηγουμένων γενεών όντως είχαν σοβαρό πρόβλημα στα λίγα χιλιόμετρα, δεν σταματούσαν με τίποτα!